Kuqa yeniyetmə komediyalarından olan ətli yaraşıqlı kişidir, daimi markalı pencəkdə və qoltuğunda sinəli sarışın bir futbol komandasının kapitanıdır.
Ford krossoverinin sükanı arxasında pitbull davranışları, yavaş-yavaş çəlləkləri, dırmıqları və televizoru mülklərə doğru daşıyan yaraşıqlı təqaüdçülərə rast gəlmək qeyri-adi haldır. “Kuqa mənim həyatımda çox uyğun gəldi və eyni zamanda onun haqqında hər şeyi dərk etdim. Bu, şən şirkətlər üçün, pikniklərə getmək, bir ailə üçün bir vasitədir - ciddi şəkildə bir itlə. Fokusda daralmış, lakin tanış, rahat və müsbət avtomobillə ayrılmaq istəməyənlər üçün alət. Sürətlə sürətlənir, ancaq onu yandırmaq istəmirsiniz - künclərdə yuvarlanır, arxa oturacaqlarda əhaliyə arzu və ölüm. Bir az da münasib olsaydı...” Bu izahatı “Fordinq Kuqa” sürməkdən həzz alan əməkdaşım Svetlanadan alandan sonra anladım ki, çaşqınlıq içindəyəm. Mən mətni rəngləndirmək üçün mühakimələrin kaleydoskopunu istədim, amma tam, hərtərəfli qiymətləndirməyə qaçdım, bundan sonra tezisdə karma haqqında daha böyük yaza bilməzsən. 2 isti ay ərzində Ford-dan krossover almadıqca və buna görə də Kuqa sahibi olmağın necə bir şey olduğuna tam dözə bilməsək, yekunlaşmamaq mümkün olardı. Avropada məşhurlaşacaq model üçün daxili bazarın əsas şikayətini, onun bahalaşmasını, böyük əksəriyyətin fikrincə, qiymətini nəzərə alaraq, xırda-xırda vaxt itirməmək qərarına gəliblər. Testimizdə məqbul variantlardan ən mürəkkəbi olduğu ortaya çıxdı: 200 at gücünə malik iki,5 litrlik Duratec benzini. bir turbin ilə, Metal avadanlıq və ağız sulandıran xüsusi mərhələləri artıq. Nəticə olaraq, dəri daxili və panoramik damı olan parlaq yaraşıqlı bir adam, şübhəsiz ki, çox şeyə dəyər. Aydındır ki, müstəqil ölkəmizin hər bir vətəndaşının yerli avtomobil sənayesinin azad edilməsinə özəl töhfə verməsi zərurəti bu xeyli qiymətə təkrarı məcbur edir. Ancaq bəzi Fordinq rəqibləri eyni Sportage və ya CR-V-ni məğlub etmək üçün heç də az deyil. Amma başqasını alır.
Kuqa, xaricdəki yeniyetmə komediyalarından olan iri yaraşıqlı kişidir, sarsılmaz brend pencəkdə və qoltuğunda büstlü sarışın bir futbol komandasının kapitanıdır. Partiyaların hökmdarı olduğu kimi. Düzünü desəm, bəzən öz pitbull davranışı, yaraşıqlı təqaüdçülər və ya onların həyat yoldaşları, yavaş-yavaş çəlləkləri, dırmıqları və televizoru malikanələrə aparan Forddan krossoverin sükanı arxasında büdrəmək qeyri-adi idi. Mən əminəm ki, Kuga ilk növbədə gənclərin krossoveridir. Tamamilə cavan olmayan bir xərclə də olsa. Parlaq dizayna malik çox funksiyalı avtomobil. Yeri gəlmişkən, sonuncu haqqında: Kuga indiki formada 2007-ci ildən istehsal olunur və o vaxtdan bəri hətta danışan belə restyling kimi bir şey bilmir. Ancaq eyni zamanda, zahirən, o, zahirən uduzmur, lakin son bir neçə ildə yenilənmiş bir çox rəqibi bir qalıb kənara qoyur. Əsasən 18 yüngül lehimli disklərdə. Avtomobilin salonu, görünür, öz xırdalıqlarını çəkmir. Dəri salonla belə, bahalı avtomobil hissi yoxdur, yox, yox, həqiqətən, və ürəyinizi idarə etdiyinizi düşünərək özünüzü tutursunuz. Bununla belə, bu, gözəl tikinti keyfiyyətini inkar etmir: bütün panellər heyrətamiz şəkildə uyğunlaşır, yumşaq plastik rədd etməyə səbəb olmur. Qısa oturacaq yastıqları, eləcə də onların tənzimlənməsinin qeyri-qənaətbəxş yüksək kursu utancvericidir - mən "taburedən qalxa bilmədim" və özümü idman avtomobilinin sürücüsü kimi göstərə bilmədim. Lakin komandirin hündür krossoverdə enişi tanış hərəkətdir. Ancaq idman kupesi deyil. Üstünlüklərdən B sinif platformasında qurulmuş Kuga kabinəsinin genişliyini və rahatlığını qeyd etmək lazımdır. Səs izolyasiyası da məyus etmədi. Başlıq altında güclü bir maşın olduğunu və təkər tağlarının "Koreyalılar" və ya "Yaponlardan" daha yaxşı izolyasiya edildiyini başa düşmək üçün mühərriki tam olaraq eşidə bilərsiniz. Kuqanın lehinə olan kardinal vasitəçi, tək mənimlə eyni vaxtda ortaya çıxdı, bu bölməyə sahib olmağın əsas gününə əlavə olaraq, kar tıxacından çıxdı. Əhəmiyyətli sürətlənmə dinamikası ilə yanaşı heyrətamiz idarəetmə, həqiqətən də yanacaqlarını əsirgəmədikdə, burunları ilə saysız-hesabsız qara BMW buraxaraq “alışmaq” tələb olunur. Çox qumar avtomobili, kapotun altında gizlənmiş beş silindrli yaratma ilə bağlı səbəbkarlıq. Budur, daha ağıllı olmaq istədiyim bir qutu, beş pilləli "kukla" Durashift bəzən keçiddə və hər iki istiqamətdə gec olur. Başlayanlar üçün, yəqin ki, kifayətdir. Yaxın gələcəkdə dacha testini, yolsuzluq testini və bölgələrdə yüksək sürətli yarışın sensasiyalarını gözləyin. Bu arada, əlavə olaraq, bir işçinin - bir vaxtlar Kuqa ilə qarşılaşan Matveyin də fikri: “Soyuq tənzimlənən asma sayəsində bu avtomobil yaxşı idarəetməyə malikdir və sürməkdən zövq alır. Ancaq elan edilmiş qiymətə daxili bəzək və baqajın ölçüsü heç də ürəkaçan deyil. Üstəlik, daha doğrusu, mənfi - turbomühərrikin acgözliyi. Avtomobil hətta yüngül yolsuzluqda da heç bir cəsarət üçün yaxşı deyil, lakin bir günlük şəhər avtomobili kimi, tam ötürücülü və kifayət qədər böyük yer klirensi sayəsində həqiqətən qüsursuzdur.
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:50 +0300 GMT
0.003 sec.
