Վերջերս Եվրոպայում, իսկ այժմ՝ Ուկրաինայում, տարածված է դարձել մեքենաների վրա գազաբալոնային սարքավորումներ տեղադրելը՝ ավելի էժան վառելիքի պրոպան-բութան՝ մեթանով աշխատելու համար։ Գազային սարքավորումների հիմնական առավելությունը, առաջին հերթին, վառելիքի գինն է. 1 լիտր գազը տեղադրված HBO-ի համար արժե 3 գրիվնա։ Համապատասխանաբար, եթե պայթյուն չկա, ապա շարժիչի մաշվածությունը ավելի քիչ է:
Ցանկալի է մեքենան հագեցնել LPG սարքավորումներով (LPG) հետևյալ դեպքերում.
Զգալի վազքով (տարեկան ավելի քան 20 հազար կմ)
Վառելիքի բարձր սպառմամբ (ավելի քան 10-15 լ / 100 կմ)
Բարձր օկտանային բենզին օգտագործելիս (AI 95-98)
Պետք չէ հաշվի առնել գազաբալոնային սարքավորումների օգտագործման միայն մակերեսային առավելությունները՝ մոռանալով LPG-ի տեղադրման այլ առավելությունների մասին։ Գազով աշխատող շարժիչն ավելի պաշտպանված է. (մխոցում այրման ժամանակ գազը բալոնի պատերից չի լվանում յուղը) քչերը գիտեն, որ գազով վարելիս շարժիչի յուղը փոխելիս յուղը պահվում է ավելի մաքուր ձև! Սա նշանակում է, որ շարժիչը մխոցների ենթախմբում ավելի քիչ շփում ունի, և, հետևաբար, շարժիչի կյանքը մեծանում է բենզինով աշխատելու համեմատ:
Գազային սարքավորումներ տեղադրելիս մեքենան կարող է շահագործվել և՛ բենզինով, և՛ գազով, գազից բենզին անցումը կատարվում է ուղևորների խցիկից՝ հպման անջատիչով, բալոնում վառելիքի մակարդակի ցուցումով։ Հաշվի առնելով այս հնարավորությունը՝ մեկ գազալցակայանում գազով և բենզինով վազքը, տեղադրված HBO-ի շնորհիվ, առնվազն կրկնապատկվում է։ Այս առավելությունը հատկապես օգտակար է նրանց համար, ովքեր ճանապարհորդում են երկար ճանապարհներ և վստահ չեն գավառական բենզինի որակի վրա։ Մի մոռացեք ներարկման մեքենաների վրա տեղադրված գազաբալոնային սարքավորումների հակագողության հնարավորությունների մասին. անջատելով հեշտությամբ շարժական անջատիչը, կարող եք հուսալիորեն արգելափակել երկու տեսակի վառելիքի մատակարարումը շարժիչը գործարկելու չարտոնված փորձի դեպքում:
Բացի բարձր օկտանային բենզինի խնայողությունից (ԱԻ-95-ի մեկ լիտրն արժե 2 անգամ ավելի, քան մեկ լիտր գազը), գազաբալոնային սարքավորումների օգտին մեկ այլ փաստարկ է նվազագույն մաշվածությունը՝ տեղադրված HBO-ի պատշաճ շահագործմամբ և ժամանակին։ գազաբալոնային սարքավորումների սպասարկում, մինչև ռետինե արտադրանքը փոխարինելը կապիտալ վերանորոգման ժամկետը կկազմի 2 տարուց ավելի: Գազային սարքավորումների շատ մասեր կարելի է նորից տեղադրել մի մեքենայից մյուս մեքենա՝ շարունակելով երկար ժամանակ ծառայել։
Բենզինի նկատմամբ նավթային գազի հիմնական առավելություններն են.
Խնայողություն
Հակաթմբային դիմադրություն:
Նավթային գազի օկտանային թիվը 103-105 է, ինչը գործնականում վերացնում է շարժիչի մասերի պայթեցումը։ Գազի այս առավելությունը կարող է հատկապես ճիշտ լինել սեղմման բարձր գործակից ունեցող շարժիչների համար, որոնք սպառում են բարձր օկտանային (և թանկ) բենզին:
Մետաղների ոչնչացման կատալիզատորների բացակայությունը:
Գազը չի պարունակում վնասակար կեղտեր (կապար, ծծումբ), որոնք քիմիական մակարդակով ոչնչացնում են այրման պալատի մասերը, կատալիտիկ փոխարկիչը և լամբդա զոնդը (դրանք շատ ավելի երկար կաշխատեն, և դրանք էժան չեն)
Դիֆուզիոն. Գազը հեշտությամբ խառնվում է օդի հետ և ավելի հավասարաչափ լցնում բալոնները միատարր խառնուրդով, ուստի շարժիչն աշխատում է ավելի հարթ և հանգիստ:
Գազի խառնուրդը գրեթե ամբողջությամբ այրվում է, ուստի մխոցների, փականների և մոմերի վրա ածխածնի նստվածքներ չկան:
Համախառն կայունություն: Գազը շարժիչի մեջ է մտնում գոլորշիների փուլում, ուստի այն չի լվանում նավթի թաղանթը բալոնի պատերից և չի նոսրացնում բեռնախցիկի յուղը:
խառնուրդի այրման արագությունը: Գազը մի փոքր ավելի դանդաղ է այրվում, քան բենզինը, ինչը նվազեցնում է մխոցների խմբի և ծնկաձև լիսեռի բեռը, շարժիչն աշխատում է «ավելի մեղմ»:
Շրջակա միջավայրի բարեկեցություն. Արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի պարունակությունը մի քանի անգամ կրճատվում է։
Ընդհանուր առմամբ, այս բոլոր գործոնները տալիս են եռակի (և ավելի) խնայողություն վառելիքի վրա, երկարացնում են շարժիչի կյանքը 30-50%-ով, յուղը և կայծային մոմերը՝ երկու անգամ, և արդյունքում զգալիորեն նվազեցնում են ոչ միայն շահագործումը, այլև վերանորոգումը: ծախսեր!!!
Սարքավորումը տեղադրեք միայն լիազորված սպասարկման կենտրոններում և հատուկ պատրաստված անձնակազմում: Գազը լուրջ բան է։ Դուք չպետք է ինքներդ տեղադրեք գազի սարքավորումներ, նույնիսկ եթե ձեր որակավորումները թույլ են տալիս դա անել ճիշտ և արդյունավետ: Նախ, դուք չեք կարողանա կատարել ճնշման փորձարկում, որը բացարձակապես անհրաժեշտ է (սեղմված օդը 16 ատմ ճնշման տակ դրա համար մատակարարվում է տեղադրված տեղադրմանը), և երկրորդ, դուք չեք կարողանա գրանցել տեղադրումը և ձեռք բերել շահագործումը թույլատրող փաստաթղթեր և ստուգման ընթացքում լուրջ խնդիրներ կունենա ճանապարհային ոստիկանության հետ:
Շատ ավտոմոբիլիստներ հաշվի են առնում գազի վառելիքի օգտագործման միայն մակերեսային առավելությունները (խնայողություն՝ մոռանալով գազաբալոնային համակարգերի մյուս առավելությունների մասին։ Ինչ վերաբերում է գազային համակարգին, ապա այն թույլ է տալիս մեքենան շահագործել և՛ գազով, և՛ բենզինով, շարժվելիս մի վառելիքից մյուսին անցնելով անմիջապես ուղևորների սրահից: Հարկ է նշել, որ գազի օդապարիկային սարքավորումները իրականում կրկնօրինակվում են բենզինային էներգահամակարգով, ինչը մեծացնում է մեքենայի հուսալիությունը և գրեթե զրոյականացնում է էներգահամակարգի խափանման դեպքում տեղաշարժվելուց հրաժարվելու ռիսկը: Բացի այդ, մեկ բենզալցակայանի ընդհանուր վազքը կրկնապատկվում է (սովորաբար մեքենայի վրա տեղադրվում է բալոն, որի հզորությունը ոչ պակաս, քան բենզինի բաքի տարողությունն է):
Այս առավելությունը հատկապես օգտակար է նրանց համար, ովքեր ճանապարհորդում են երկար ճանապարհներ և վստահ չեն գավառական բենզինի որակի վրա։ Մի մոռացեք ներարկման մեքենաների վրա տեղադրված գազի սարքավորումների հակագողության հնարավորությունների մասին. անջատելով հեշտությամբ շարժական անջատիչը, կարող եք հուսալիորեն արգելափակել երկու տեսակի վառելիքի մատակարարումը շարժիչը գործարկելու չարտոնված փորձի դեպքում: Գազավառելիքային համակարգը դրական կգնահատեն նաև վառելիքի ներարկման և կատալիտիկ փոխարկիչով հագեցած արտասահմանյան թանկարժեք մեքենաների սեփականատերերը։ Ի հավելումն բարձր օկտանային բենզինի զգալի խնայողության (AI 95-ի մեկ լիտրն արժե 1,5-2 անգամ ավելի, քան մեկ լիտր գազը), գազի օգտագործումը խնայում է ներարկման համակարգը, որի վերանորոգումը թանկ է և զգալիորեն երկարացնում է «կյանքի կյանքը»: կատալիտիկ փոխարկիչ. Գազային սարքավորումների օգտին մեկ այլ փաստարկ է նվազագույն արժեզրկումը։ Սարքավորումների պատշաճ շահագործման դեպքում մինչև ռետինե արտադրանքի փոխարինումը կապիտալ վերանորոգման ժամկետը կկազմի առնվազն 5 տարի: Ավելին, գազային սարքավորումների շատ մասեր կարելի է նորից տեղադրել մեկ այլ մեքենայի վրա՝ շարունակելով երկար ժամանակ ծառայել։
Թերություններ.
Թերությունները ներառում են, առաջին հերթին, գազի բալոնի զբաղեցրած բեռնախցիկի օգտակար ծավալի կորուստը։ Ավելին, այստեղ հնարավոր են նաև տարբերակներ՝ պահեստային անիվի փոխարեն տորոիդային գլան տեղադրելը մասամբ լուծում է այս խնդիրը։
Բազմիցս հիշատակված «գազի հոտը» կապված է, որպես կանոն, կա՛մ սխալ ճշգրտման, կա՛մ բուն համակարգում արտահոսքի հետ։ Հայտնի իտալական կամ հոլանդական ապրանքանիշերի բարձրորակ սարքավորումների որակյալ տեղադրմամբ «գազի հոտ» նման երեւույթ գոյություն չունի։
Մի շարք հարցեր և առարկություններ ուղղակիորեն վերաբերում են բենզինի մատակարարման համակարգերի համատեղելիությանը գազային համակարգերի հետ: Օրինակները ներառում են ռետինե կնիքների չորացումը և շիթերի խցանումը կարբյուրատորով մեքենաներում, ներարկիչների խափանումը և բենզինի պոմպը վառելիքի ներարկման մեքենաներում:
Հիմա ժամանակն է բացականչելու. կարդացե՛ք հրահանգների ձեռնարկը: Դե, ամենուր սև-սպիտակ գրված է, որ գազավառելիքային համակարգով հագեցած մեքենան պետք է շարժիչը միացնի բենզինով և հետո անցնի գազի, որ վառելիքի բաքը երբեք չպետք է դատարկ լինի, և որ բենզինի պոմպը էլեկտրական ներարկիչներով մեքենաների վրա: անջատված չէ. Վառելիքի խնայողությունները չպետք է հասնեն աբսուրդի, եթե, իհարկե, չես ցանկանում համալրել գազի հակառակորդների շարքը՝ նախկինում գումար ծախսելով բենզինի մատակարարման համակարգի վերանորոգման վրա։
Home | Articles
April 20, 2026 04:08:15 +0300 GMT
0.011 sec.
