Nedavno je u Europi, a sada iu Ukrajini, postalo popularno instalirati opremu s plinskim balonom na automobile za rad na jeftinije gorivo propan-butan, metan. Glavna prednost plinske opreme je, prvo, cijena goriva: 1 litra plina za instalirani HBO košta 3 grivne. Sukladno tome, ako nema detonacije, onda je trošenje motora manje!
Preporučljivo je opremiti automobil LPG opremom (LPG) u sljedećim slučajevima:
Uz značajnu kilometražu (više od 20 tisuća km godišnje)
S visokom potrošnjom goriva (više od 10-15 l / 100 km)
Kada koristite visokooktanski benzin (AI 95-98)
Ne biste trebali uzeti u obzir samo površne prednosti korištenja opreme za plinske boce, zaboravljajući na druge prednosti LPG instalacije. Motor koji radi na plin je zaštićeniji - (tijekom izgaranja u klipu plin ne ispire ulje sa stijenki cilindra) malo ljudi zna da se kod izmjene ulja u motoru tijekom vožnje na plin ulje zadržava u čistiji oblik! To znači da motor ima manje trenja u klipnoj podskupini, a time i životni vijek motora je povećan u odnosu na rad na benzin!
Prilikom ugradnje plinske opreme, automobil može raditi i na benzin i na plin, prebacivanje s plina na benzin vrši se iz putničkog prostora, s prekidačem na dodir, s indikacijom razine goriva u cilindru. Uz ovu mogućnost, kilometraža na jednoj benzinskoj postaji s plinom i benzinom, zahvaljujući ugrađenom HBO-u, minimalno je udvostručena! Ova je prednost posebno korisna za one koji putuju na velike udaljenosti i nisu sigurni u kvalitetu pokrajinskog benzina. Ne zaboravite na protuprovalne mogućnosti opreme za plinske boce instalirane na vozilima s ubrizgavanjem; isključivanjem lako uklonjivog prekidača možete pouzdano blokirati dovod obje vrste goriva u slučaju neovlaštenog pokušaja pokretanja motora.
Osim uštede na visokooktanskom benzinu (litra AI-95 košta 2 puta više od litre plina), još jedan argument u korist opreme za plinske boce je minimalna amortizacija, uz ispravan rad instaliranog HBO i pravovremeno održavanje opreme za plinske boce, razdoblje remonta prije zamjene gumenih proizvoda bit će više od 2 godine. Mnogi dijelovi plinske opreme mogu se ponovno instalirati iz jednog automobila u drugi automobil, nastavljajući služiti dugo vremena.
Glavne prednosti naftnog plina u odnosu na benzin su:
Spremanje
Otpornost na detonaciju.
Oktanski broj naftnog plina je 103-105, što praktički eliminira detonaciju dijelova motora. Ova prednost plina može biti posebno istinita za motore s visokim omjerom kompresije koji troše visokooktanski (i skupi) benzin.
Odsutnost katalizatora za uništavanje metala.
Plin ne sadrži štetne nečistoće (olovo, sumpor), koje na kemijskoj razini uništavaju dijelove komore za izgaranje, katalizator i lambda sondu (radit će puno duže, a nisu jeftini)
Difuzija. Plin se lako miješa sa zrakom i ravnomjernije puni cilindre homogenom smjesom, pa motor radi mirnije i tiše.
Plinska smjesa izgara gotovo u potpunosti, tako da nema naslaga ugljika na klipovima, ventilima i svjećicama.
Stabilnost agregata. Plin ulazi u motor u fazi pare, tako da ne ispire uljni film sa stijenki cilindra i ne razrjeđuje ulje u karteru.
brzina izgaranja smjese. Plin gori malo sporije od benzina, što smanjuje opterećenje klipne skupine i radilice, motor radi "mekše".
Ekološka prihvatljivost. Sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima smanjuje se nekoliko puta.
Ukratko, svi ovi čimbenici daju TROSTRUKU (i više) uštedu goriva, produžuju vijek trajanja motora za 30-50%, ulja i svjećica - dvostruko, i, kao rezultat toga, značajno smanjuju ne samo rad, već i popravke troškovi!!!
Opremu instalirajte samo u ovlaštenim servisima i posebno obučenom osoblju. Plin je ozbiljna stvar. Ne biste trebali sami instalirati plinsku opremu, čak i ako vam vaše kvalifikacije dopuštaju da to učinite ispravno i učinkovito. Prvo, nećete moći provesti tlačnu probu, koja je prijeko potrebna (za to se instaliranoj instalaciji dovodi komprimirani zrak pod tlakom od 16 atm), i drugo, nećete moći registrirati instalaciju i dobiti dokumente koji dopuštaju rad i imat će ozbiljnih problema s prometnom policijom tijekom inspekcije.
Mnogi vozači razmatraju samo površne prednosti korištenja plinskog goriva (ušteda novca), zaboravljajući na druge prednosti plinsko-balonskih sustava. Što se tiče plinskog sustava, on vam omogućuje da automobilom upravljate i na plin i na benzin, prebacujući se s jednog goriva na drugo izravno iz putničkog prostora u pokretu. Treba napomenuti da je oprema za plinski balon zapravo duplicirana benzinskim sustavom napajanja, povećavajući pouzdanost automobila i smanjujući gotovo na nulu rizik od odbijanja kretanja u slučaju kvara u elektroenergetskom sustavu. Osim toga, ukupna kilometraža na jednoj benzinskoj postaji se udvostručuje (obično se na automobil ugrađuje cilindar s kapacitetom ne manjim od kapaciteta spremnika za benzin).
Ova je prednost posebno korisna za one koji putuju na velike udaljenosti i nisu sigurni u kvalitetu pokrajinskog benzina. Ne zaboravite na protuprovalne mogućnosti plinske opreme instalirane na vozilima s ubrizgavanjem: isključivanjem lako uklonjivog prekidača možete pouzdano blokirati dovod obje vrste goriva u slučaju neovlaštenog pokušaja pokretanja motora. Vlasnici skupih stranih automobila opremljenih ubrizgavanjem goriva i katalizatorom također će pozitivno ocijeniti sustav plinsko gorivo. Osim značajne uštede na visokooktanskom benzinu (litra AI 95 košta 1,5-2 puta više od litre plina), korištenje plina štedi sustav ubrizgavanja koji je skup za popravak i značajno produljuje "život" katalizator. Još jedan argument u korist plinske opreme je minimalna amortizacija. Uz pravilan rad opreme, razdoblje remonta do zamjene gumenih proizvoda bit će najmanje 5 godina. Štoviše, mnogi dijelovi plinske opreme mogu se ponovno instalirati na drugi automobil, nastavljajući služiti dugo vremena.
Mane.
Nedostaci uključuju, prije svega, gubitak korisnog volumena prtljažnika koji zauzima plinski cilindar. Štoviše, ovdje su također moguće opcije - ugradnja toroidalnog cilindra umjesto rezervnog kotača djelomično rješava ovaj problem.
Opetovano spominjani "miris plina" u pravilu je povezan ili s neispravnim podešavanjem ili s curenjem u samom sustavu. Uz kvalificiranu ugradnju visokokvalitetne opreme poznatih talijanskih ili nizozemskih marki, takav fenomen kao "miris plina" ne postoji.
Niz pitanja i prigovora izravno se odnosi na kompatibilnost sustava opskrbe benzinom s plinskim sustavima. Primjeri uključuju isušivanje gumenih brtvi i začepljenje mlaznica u automobilima s rasplinjačem, kvar mlaznica i benzinske pumpe u automobilima s ubrizgavanjem goriva.
Sada je vrijeme da uzviknete: pročitajte priručnik s uputama! Pa svugdje crno na bijelo piše da auto opremljen sustavom plin-gorivo mora upaliti motor na benzin pa prijeći na plin, da spremnik goriva nikad ne smije biti prazan i da benzinska pumpa na autima s električnim injektorima nije isključeno. Uštede na gorivu ne bi trebale doći do točke apsurda, osim ako se, naravno, ne želite pridružiti redovima protivnika plina, nakon što ste prethodno potrošili novac na popravak sustava za opskrbu benzinom.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:08 +0300 GMT
0.001 sec.
