První Nissan Primera sjel z montážní linky v roce 1990. Nástupcem první generace Nissanu Primera P10 byl legendární Bluebird. Auto nemělo žádné zjevné nedostatky, kromě nestability karoserie vůči korozi.
Druhá generace Nissan Primera P11 byla vydána v roce 1995 a byla známá jako Infiniti G20, která se přestala prodávat v roce 2002, ve stejné době jako třetí generace Nissan Primera P12. Vůz se vyráběl do roku 2007 a poté byl ukončen, protože poptávka po něm klesla.
Takový byl vůz Nissan Primera, jehož technické vlastnosti nebyly špatné ani v moderní době. Na automobily byly instalovány pouze čtyřválcové benzínové motory o objemu 1,6; 1,8 a 2 litry a 109, 116 a 140 koní. a turbodiesely s pracovním objemem 1,9 a 2,2 litru, jejichž výkon byl 120 a 138 koní.
Dvoulitrový benzinový motor a turbodiesely byly spárovány se šestistupňovým manuálem a 1,8 a 1,6 byly vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou. Pro benzinový motor 1.8 byl nabízen (volitelný) čtyřpásmový automat, k benzinovému dvoulitru bylo možné instalovat variátor.
Nissan Primera je prvním vozem nové generace, který kombinuje nejnovější technologie s odvážným designem, což z něj činí jednu z nejlepších úrovní výkonu a komfortu v segmentu D. Recenze Nissanu Primera ukazují, že tento moderní vůz oslovil mnohé majitelé .
Model zaujme nejen vnějším designem, ale také vnitřním vybavením kabiny, takže tuning Nissan Primera může být velmi zajímavý. Recenze na Nissan Primera jsou toho jasným důkazem. Za plus se považuje, že je interiér velký, a co je hlavně důležité - při jízdě nechrastí, jelikož je vyroben z pevného kvalitního plastu. I když podle jiných recenzí interiér vrže kvůli levnému plastu. Na čem se ale názory shodují je, že palubní deska je velmi elegantní, pohodlná a funkční, stejně jako ve hvězdné lodi. Uspořádání zařízení je promyšleno do nejmenších detailů. Na středové konzole, přímo pod přístrojovou deskou, je ovládací centrum. Toto jedinečné centrum má tak pohodlné a harmonické umístění, že eliminuje únavu rukou řidiče.
Další novinkou bylo sjednocení správy různých systémů (navigační systém, audiosystém, ovládání klimatizace) na jedné klávesnici a zobrazení všech informací na velkém TFT monitoru. To byl výsledek četných studií a vývoje v ergonomii.
Vzadu pod SPZ je umístěna barevná videokamera, z níž se obraz přenáší i na monitor. Linie střechy je zakřivená, což vytváří v kabině pocit prostornosti a svobody. Opěradla sedadel jsou navržena tak, aby cestujícím na zadních sedadlech nebránila ve výhledu. Díky novému víceprvkovému zadnímu a přednímu zavěšení kol je jízda hladká a měkká a poskytuje vynikající ovladatelnost a vysokou spolehlivost.
Po celou dobu uvedení vozu se vybavení Nissan Primera opakovaně měnilo. Technické vlastnosti se neustále zlepšovaly, takže vůz byl vždy v souladu se všemi trendy ve vývoji automobilového trhu na světě. .
Na základě nových technologií je postaven i bezpečnostní systém Nissan Primera. Již v základní konfiguraci má vůz bezpečnostní pásy s předpínacím systémem a omezovači tlaku a airbagy - přední i boční, které dokážou ochránit řidiče a cestující i při čelním nárazu. Četné recenze o Nissanu Primera jasně hovoří ve prospěch jeho bezpečnostního systému.
Před pár lety byla ukončena výroba Nissanu Primera a pokračování této řady stále neexistuje. Jak říkají recenze o Nissanu Primera, auto nemá vynikající jízdní výkon a technické vlastnosti a vzhledově nesvítí, to znamená, že je to jednoduchý silný „střední rolník“. Přesto se vůbec nedá označit za outsidera. Jeho vrcholem je tuning Nissanu Primera. Jeho originální a svěží design dělá vůz moderní a v naší době nových technologií.
Home | Articles
April 20, 2026 04:02:26 +0300 GMT
0.006 sec.
