Hudson Eight model 1936. Nespretna skica karoserije u potpunosti je stvar prošlosti - zamijenile su je aerodinamične i zaglađene forme. Nova rešetka hladnjaka izgledala je poput glave bogomoljke. Od novih proizvoda koji su dodatno testirani u prošloj godini, automobil je bio opremljen Electric Hand - takozvanim vakuumskim pogonom s promjenjivom brzinom, koji je razvio Bendix.
Ručica mjenjača, koja se do sada nalazila na podu kabine, ukinuta je kao nepotrebna. Ali na stupu upravljača pojavila se mala poluga koja se mogla nositi jednim prstom - smjerovi kretanja podudarali su se s običnim stražnjim dijelom u obliku slova H. Osim toga, jedna specifična značajka bila je dvostruka automatska metoda: hidraulički pogon radnih kočnica bio je dupliciran sustavom mehaničkih šipki i poluga, stoga, u slučaju hidrauličkog kvara, ni radna ni laka kočnica nisu otkazale.
Osim toga, tu je bio i radio s instaliranom zasebnom antenom. Rezervni kotači postavljeni su u prednje branike i prekriveni posebnim kućištima. I jedva, u Hudsonu je bilo sklopivo šetalište. Vrijedilo je povući ručku, a ono što se neupućenima moglo razboljeti od prtljažnika pretvorilo se u udobno sjedalo s naslonom. Do tamo se moglo doći pomoću dvije posebne stepenice (stepenice) na desnom stražnjem krilu automobila.
Hudson Eight bio je jeftin, javni automobil. O njima se nije brinulo, jer su se momentalno istrošile i zauzele svoj prostor na bezbrojnim autogrobljima. Ova jedinica je preživjela isključivo zato što je završila u Njemačkoj, gdje se nije smatrala "autom dana", već elitnim stranim automobilom. I prema njemu su se i ponašali.
Home | Articles
April 20, 2026 03:27:47 +0300 GMT
0.002 sec.
