Modeli Hudson Eight 1936. Skica e sikletshme e trupit është plotësisht një gjë e së kaluarës - ajo u zëvendësua nga forma të efektshme dhe të lëmuara. Grila e re e radiatorit dukej si koka e një brumbulli mantis. Nga produktet e reja të testuara gjithashtu vitin e kaluar, makina ishte e pajisur me Electric Hand - e ashtuquajtura makinë me shpejtësi të ndryshueshme vakum, e zhvilluar nga Bendix.
Doreza e ndërrimit, e cila deri tani ndodhej në dyshemenë e kabinës, u hoq si e panevojshme. Por një levë e vogël u ngrit në kolonën e drejtimit, e cila mund të bartej me një gisht - drejtimet e lëvizjes përkonin me një prapaskenë të zakonshme në formë H. Për më tepër, një veçori specifike ishte metoda e dyfishtë automatike: lëvizja hidraulike e frenave të shërbimit u dyfishua nga një sistem shufrash dhe levash mekanike, prandaj, në rast të një dështimi hidraulik, si frenat e punës ashtu edhe ato të lehta nuk dështonin.
Përveç kësaj, kishte një radio me një antenë të veçantë të instaluar. Rrotat rezervë u vendosën në parafangat e përparme dhe u mbuluan me këllëf të veçantë. Dhe vështirë se në Hudson kishte një shëtitore të palosshme. Ia vlente të tërhiqte dorezën dhe ajo që mund të sëmurej i padituri me bagazhin u shndërrua në një ndenjëse të rehatshme me shpinë. Arritja atje ishte e mundur me dy hapa (hapa) të veçantë në krahun e pasmë të djathtë të makinës.
Hudson Eight ishte një makinë publike e lirë. Nuk u kujdesën për to, sepse u lodhën dhe zunë hapësirën e tyre në autovarreza të panumërta. Kjo njësi mbijetoi vetëm sepse përfundoi në Gjermani, ku konsiderohej jo një "makinë e ditës", por një makinë elitare e huaj. Dhe ata e trajtuan atë në përputhje me rrethanat.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:25 +0300 GMT
0.005 sec.
