Kabinet se ve snaze zacelit díry v rozpočtu rozhodl „vydělat peníze“ na těch, kteří mají dopravní prostředek (vláda naznačuje, že jde o luxus). Nevyšlo to.
Díry v rozpočtu (doufám, že vítězným zprávám o jeho přeplnění nikdo nevěří) vyžadují hledání zdrojů dalších financí. Například - dojit majitele železných koní.
Je pozoruhodné, že v „normálních“ zemích se vláda během krize snaží snížit daně (aby stimulovala spotřebitelské výdaje obyvatelstva), zatímco na Ukrajině hodlají utáhnout šrouby co nejpevněji.
Protesty vrátily mysl?
Připomeňme, že na konci prosince přijala Nejvyšší rada zákon o zvýšení spotřební daně z automobilů a karoserií 2,5–10krát a zvýšení daně pro vlastníky vozidel. Majitelé aut s motory 2,2–6,0 litru by nyní museli platit od 1 650 do 7 200 UAH. v roce.
Dopravné při první registraci pro vůz s motorem od 1,8 litru do 2,2 litru zůstalo beze změny. Automobily s motorem od 2,2 litru do 3 litrů by však musely být registrovány za cenu 75 UAH. za 100 cu. cm u nových aut (bylo 25), 90 UAH. - provozováno do 8 let (bylo 30 hřiven). U auta s motorem o objemu 3 litry a více by se sazby při první registraci zvýšily ze 40 na 120 UAH a ze 45 na 135 UAH. na 100 ccm Nejvyšší sazby byly stanoveny pro vozidla z dovozu.
Tento stav se samozřejmě nelíbil motoristům, kteří 6. února organizovali masové protesty v Kyjevě a regionech. Pak si vláda uvědomila, že se vydala špatným směrem. Po „schůzce“ s ukrajinskou Radou motoristů podepsal premiér návrh zákona o zavedení koeficientu přepravného v závislosti na stáří vozu: pro auta starší 7 let se navrhuje zavést koeficient 0,7; starší 10 let - 0,6; starší 15 - 0,5. Tymošenková zároveň poznamenala, že k návratu k sazbám z roku 2008 nedojde, protože je to... „nemožné“, protože je nutné získat prostředky na opravy silnic.
Je pozoruhodné, že státní rozpočet na rok 2009 počítá s 14,9 miliardami hřiven na opravy silnic. 11,5 miliardy UAH bude směřovat přímo na rozvoj sítě a údržbu veřejných dálnic, zatímco v roce 2008 bylo na tyto účely vynaloženo 5,3 miliardy UAH. (předpokládalo se více než 11 miliard hřiven).
V případě návratu k předchozím sazbám bude ztráta státního rozpočtu podle ministerstva financí činit 1,5 miliardy hřiven. Celkem bylo v roce 2008 do státního rozpočtu z přepravy osobních automobilů přijato cca 400 milionů UAH. V letošním roce bylo plánováno přijímat 1,5-2krát více. Poslední „nadějí“ vlády je 860 milionů hřiven.
"Nová" legislativa
Po protestech se Rada i kabinet ministrů začaly podezřele rozčilovat. Své volební body se k situaci rozhodl získat i prezident, který navrhl, aby Nejvyšší radou přijala především zákon o snížení sazby dopravní daně. Parlamentní opozice (zastoupená komunisty a Stranou regionů) chtěla vrátit předchozí sazby.
Rada byla schopna 5. března téměř jednomyslně upravit legislativu. Toto rozhodnutí podpořilo 390 lidových poslanců, což je znakem podezřelé jednoty na pozadí obecného politického nesouhlasu a skutečnosti, že Rada dříve zvýšila pouze sazby daně z dopravy.
Parlament změnil rozsah výběru poplatků za dopravu. Pokud by podle starého zákona bylo majitelům automobilů s objemem motoru 1,8-2,2 litru účtováno ve výši 10 UAH / 100 metrů krychlových. viz, s objemem motoru 2,2-3 litrů - 75 UAH / 100 metrů krychlových. viz, více než 3 l - 120 hřiven / 100 metrů krychlových. Podívejte se, nyní bude majitelům automobilů s objemem motoru 1,8-2,5 litru účtován poplatek za dopravu 10 UAH / 100 metrů krychlových. viz, s objemem 2,5-3,5 litru - 25 UAH / 100 metrů krychlových. cm., více než 3,5 litru - 40 UAH / 100 metrů krychlových. cm.
Kromě toho Rada také změnila sazebník zdanění automobilů při jejich první registraci. Dle přijatých změn je při první registraci u nových vozů s objemem motoru 1,8-2,5 litru účtováno dopravné ve výši 10 UAH / 100 metrů krychlových. viz, 12 UAH/100 cu. cm - s autem mladším než 8 let a 500 UAH / 100 metrů krychlových. cm - z automobilů starších 8 let. U nových vozů s objemem motoru 2,5–3,5 litru budete muset zaplatit 25 UAH / 100 metrů krychlových. cm, pro vozy mladší 8 let - 30 UAH / 100 metrů krychlových. cm a pro vozy starší 8 let - 750 UAH / 100 metrů krychlových. cm.
U nových vozů s objemem motoru nad 3,5 litru jsou sazby stanoveny na 40 UAH/100 kubíků. cm pro nové vozy, 45 UAH/100 cu. cm pro vozy mladší 8 let a 1000 UAH/100 cu. cm - pro vozy starší 8 let.
Přechod na plyn se nyní nestal rentabilním. Rada tak určila, že od 1. července 2009 do roku 2016 je dopravné vybíráno od majitelů vozidel, která jsou vybavena zařízením pro použití zkapalněného plynu jako paliva, ale i jiných druhů alternativních paliv, s koeficientem 0,5. .
Nové sazby budou účtovány při první registraci, registraci, přeregistraci a absolvování další technické kontroly vozu. Při první registraci vozů, které jsou používány do a déle než 8 let, budou zavedeny koeficienty 1,2 a 50, resp. Poslední sazba by měla učinit registrace ojetých zahraničních aut absolutně nerentabilní.
Obecně Rada snížila sazby pro vozy s objemem motoru 2,2–3 tisíce metrů krychlových. viz a zvýšení zdanění pouze aut s objemem motoru nad 3 tisíce metrů krychlových. viz I bohatí platí...
"Prefabrikované" vyhlídky
Již od 1. ledna 2010 je plánována úplná změna přístupu k poplatku za dopravu prodejem speciálního žetonu, jehož náklady se budou rovnat výši daně, kterou si majitel vozu pořídí více než jednou za rok. 2 roky, ale s výběrem období - čtvrtletí, půl roku nebo rok. Čím delší termín, tím levnější token. Technická kontrola navíc po zavedení změn nesouvisí s daněmi a na to budou dohlížet finanční úřady, nikoli dopravní policie, které zbyla pouze kontrolní funkce.
Situace se může vyvíjet i jinak. V Nejvyšší radě je zaregistrován návrh zákona, který zahrnuje zahrnutí dopravného (teoreticky se současným zrušením této daně) do ceny pohonných hmot, které z toho může mírně zdražit. Tato cesta je však riskantní, protože obchodníci s ropou mohou bezdůvodně zvyšovat ceny „pokoutně“. Profesní organizace motoristů přitom tento návrh zákona podporují především jako spravedlivý - kdo víc najede, ten víc zaplatí. Připomeňme, že premiérka také opakovaně oznámila svůj záměr zavést místo poplatku za dopravu daň na benzin. Nicméně řekla málo...
Situace s poplatkem za dopravu byla prvním faktem sociálního napětí na Ukrajině a soudě podle hloubky krize a vládní „podpory“ ekonomiky nebude ani poslední.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:31 +0300 GMT
0.003 sec.
