Výběr a nákup automobilu je poměrně obtížný úkol: za prvé vyžaduje, abyste utratili určité peníze, a za druhé, abyste určili požadavky na technické vlastnosti, úroveň poskytované bezpečnosti a pohodlí a samozřejmě třídu automobilu. . Můžete mít preference ve prospěch té či oné značky, ale nezapomeňte, že za propagovanou značku budete muset zaplatit odpovídající cenu.
Barva těla a typ
Výběr barvy vozu je samozřejmě osobní záležitostí každého. Každý má jiný vkus, ale z hlediska bezpečnosti je lepší koupit auto ve žluté, červené nebo bílé. Taková auta jsou v noci na silnici lépe vidět a podle statistik je méně pravděpodobné, že se dostanou k nehodě. Tyto stroje se navíc na slunci méně zahřívají, tzn. v létě nebude v interiéru méně horko (to ale neznamená, že by auto nemělo být schované ve stínu na parkovišti). Ale kupující těchto strojů by si měli dobře hlídat čistotu, jakékoli stopy nečistot jsou na světlém pozadí velmi dobře viditelné. Ti, kteří dávají přednost tmavým barvám, budou muset auto chránit před sluncem a po umytí jej důkladně vysušit, aby nezanechali stopy zaschlých kapek. Nejlepší klasickou variantou jsou světle hnědé odstíny, které sice nejsou tak oblíbené, ale kvůli tomu auta takových barev spadají do statistik krádeží nejméně.
Výběr typu karoserie závisí na tom, k čemu je vůz určen. Na každodenní dojíždění do práce a z práce se sedan docela hodí. Třída vozu – od střední po výkonnou – závisí na vašich požadavcích na úroveň komfortu. Kombi a minivany jsou tradičně považovány za rodinná auta, i když v poslední době se do tohoto výklenku snaží „vtěsnat“ i malá městská SUV. Hlavní věc je, že je prostorná pro cestování s celou rodinou. Na výlety do přírody, kde cesty nejsou moc kvalitní, se doporučuje jet těmi samými džípy (skutečnými, ne tzv. „parketovými“).
Motor
Volba motoru se odvíjí od otázek jako je výkon, spotřeba paliva, dynamika zrychlení a nakonec druh použitého paliva.
U malých aut je přijatelných do 150 koní, u sedanů stačí mít kolem 200 „koní“ a pokud potřebujete silnější motor, pak nezapomeňte, že stojí víc. Přídavný výkon neovlivňuje pouze maximální rychlost, ale dynamiku zrychlení. Není to potřeba pro „odtržení“ z místa na semaforu, ale nejspíš pro větší jistotu při předjíždění. Ale se zvýšením výkonu se zvýší spotřeba paliva automobilu a zde stojí za to najít zlatý průměr „výkon / účinnost“ pro sebe. Tankování totiž kromě dalších prostředků na údržbu vezme nemalou část vašeho kapitálu. Proto se vyplatí zvážit druh použitého paliva. Není vůbec těžké spočítat, kolik přibližně bude vynaloženo na benzín nebo naftu při stejném výkonu motoru, ale je to důležité. Zde také stojí za zvážení, že vznětové motory jsou kromě hospodárnosti také odolné. I když vám tyto motory mohou v zimě způsobit nemalé problémy, často se docela obtížně startují. Další drobnou nepříjemností je vyšší hlučnost ve srovnání s benzínovými motory. Výhoda benzínových motorů je také ve vysokých rychlostech práce, tzn. taková auta jsou na silnici dynamičtější.
Přenos
Převodovka je navržena pro jízdu s nižší spotřebou paliva, jízdu do kopce a couvání.
Mechanická (nebo manuální) převodovka se již stala klasikou a zahrnuje čtyři až šest rychlostních stupňů. K řazení se používá „spojkový“ pedál, který se již zkušeným řidičům stal známým. S ním můžete řídit auto citlivěji než s automatickou převodovkou. Čím více převodových stupňů na krabici, tím lépe: každý odpovídá určité rychlosti (intervaly řazení se u různých vozů liší).
Automatická převodovka se ovládá snadněji: neexistuje žádný „spojkový“ pedál, což eliminuje jeho neustálé sešlápnutí. Na autech s takovou krabicí se snadněji rozjíždí, snáze se pohybuje po městě naloženém dopravou. Jediným negativem je o něco vyšší spotřeba paliva oproti vozu s manuální převodovkou. A co se týče dynamiky zrychlení, rozdíly v podstatě nejsou znát. Složitost automatických převodovek je pouze v opravě, ale zároveň jsou docela odolné.
Typ pohonu vozidla
Pohon předních kol znamená, že pohání přední kola vozu, tzn. točit motorem. S tímto uspořádáním se vůz lépe chová na silnici a je citlivý na řízení.
Mechanismus pohonu zadních kol je spolehlivější a prověřený časem. Bohužel to však vede ke ztrátě výkonu v důsledku přenosu točivého momentu z motoru prostřednictvím dalších mechanismů. Bude to pro vás také další zdroj hluku a poruch. Nevýhodou tohoto typu pohonu je také špatná ovladatelnost na kluzké vozovce, možný smyk zadní části vozu.
U pohonu všech kol jsou všechna čtyři kola poháněna motorem. Díky tomu vůz získává skvělé ukazatele průchodnosti a stability na silnici. Jedinou nevýhodou je nákladná údržba a zvýšená spotřeba paliva. Navíc auto s takovou krabicí vyžaduje určitou dávku řidičských zkušeností. Pokud auto „smykne“, stane se téměř neovladatelné.
Údržba
Dalším faktorem ovlivňujícím výběr vozu je záruční servis. Výrobci nabízejí až šest let záruky bez ohledu na ujeté kilometry, povinné je ale absolvovat kontroly u prodejců v určitých intervalech ujetých kilometrů.
Nejatraktivnější podmínky jsou od japonských výrobců, někteří nabízejí až šest let záruky. Japonská auta navíc prokázala vynikající kvalitu. Ale s povinnou údržbou je nutné projít každých 15 tisíc kilometrů, což stojí asi 200 dolarů. Evropská auta nedostávají tak dlouhou záruční dobu, ale přitom údržba u některých značek může stát i polovinu.
Vzhledem k podmínkám záručního servisu si můžete přibližně spočítat, kolik peněz musíte utratit navíc k ceně vozu.
Na závěr článku dodávám, že i přesto, že mnoho výrobců již standardně nabízí klimatizaci, audiosystém, airbagy a mnoho dalšího, rád bych měl další doplňkové možnosti. A pokud tam nejsou a vaše požadavky na úroveň komfortu jsou poměrně vysoké, budete si muset připlatit za kompletnější sadu, zejména u aktivní bezpečnostní výbavy. Bohužel ne vždy jsou tuzemští výrobci schopni poskytnout odpovídající výbavu ani za příplatek (i klimatizace je často doplňkovou možností). Navíc počítejte někde jinde s 10% nákladů na auto za dodatečné náklady.
Na základě hlavních kritérií pro vás si můžete vybrat tu správnou!
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:15 +0300 GMT
0.002 sec.
