Tek femrat ka një përqindje të vogël të atyre që kuptojnë pajisjen e makinës, por pak më shumë nga ato që mund të identifikojnë një defekt të vogël dhe ta rregullojnë atë. Kur diçka nuk shkon me makinën, ekziston frika se ajo "prihet përgjithmonë", por nëse shpëtoni nga ky kompleks i dëmshëm dhe përdorni këshillat e këtij artikulli, atëherë mund të mos keni nevojë të skuqeni nga ana rruga nën vështrimin e njerëzve të qeshura.
Për të mos rënë në pozicionin e një vajze me një kapelë kanalizimesh në bagazh (një histori popullore në internet, në të cilën po flasim për një shofer që preku fundin e një kapele kanalizimesh - të gjithë burrat, përfshirë punonjësit e shërbimit, e bindi se ky ishte një nga detajet e rëndësishme në makinë), menjëherë pas blerjes së makinës, lexoni manualin e saj. Ka shumë informacione të dobishme dhe interesante në lidhje me strukturën e asistentit tuaj me katër rrota, madje shumë do të mësojnë "karakteristika të fshehura" nga këta libra.
Para së gjithash, pa marrë parasysh sa të befasuar jeni, ne do t'ju tregojmë se si ta mbushni siç duhet makinën me karburant. E qeshura është e tepërt këtu - mbani mend se si ju vetë keni furnizuar me karburant për herë të parë, kjo nuk u shpjegua në një autoshkollë. Meshkujt, me sa duket, kanë momente të tilla në gjak, ose i shikonin me kujdes të rriturit në pikat e karburantit. Dhe vajzat, në pjesën më të madhe, nuk i kushtuan kurrë vëmendje se si doli të ishte benzinë në makinat e miqve ose të afërmve të tyre që ishin shoferë. Në mbështetje të këtyre fjalëve, mund të citohen shembuj të shumtë të autoladave të bllokuara në rrugë me drita ndezëse që tregojnë mungesë karburanti.
Mëso, si babai ynë, në cilën anë është kapaku i rezervuarit të gazit në makinë, megjithëse zorra do të arrijë makinën e pasagjerëve në anën tjetër nëse parkon mirë, por në xhipa dhe automjete të tjera të mëdha është më mirë të ngrihesh menjëherë në anën e djathtë. Pasi të keni ndaluar, para se të largoheni, futni zorrën në qafën e rezervuarit të gazit dhe shkoni në arkë, duhet të fikni motorin. Në modele të ndryshme, butoni për hapjen e kapakut të rezervuarit të gazit ndodhet në vende të ndryshme, zakonisht nën sediljen e shoferit, por edhe kjo pikë duhet të sqarohet. Për të mos shpërqendruar radhën me thirrje për ata që janë të njohur me sqarimet "çfarë lloj benzine kam?", duhet ta zbuloni paraprakisht këtë pyetje. Pasi të keni paguar, kthehuni në makinë dhe shtypni "këmbëzën" në armë, pasi të mbushni, lidhni zorrën përsëri në kolonë, shtrëngoni kapakun e rezervuarit të gazit dhe përplasni kapakun.
Në disa stacione karburanti ekziston një opsion - mbushja me karburant në një rezervuar të plotë, duhet të pyesni karburantin për disponueshmërinë e këtij funksioni, nëse shpërndarësi ka një ndërprerje (një sensor që parandalon që karburanti të derdhet në rezervuar). Mos harroni të jeni të sjellshëm - nëse do të blini diçka në një dyqan ose do të qëndroni në një pikë karburanti për ndonjë arsye tjetër, atëherë bëjeni atë para ose pas derdhjes së karburantit, duke e larguar makinën nga altoparlantët.
Një çështje tjetër mjaft e lehtë në të cilën vajzat janë të pafuqishme është ndërrimi i timonit. Vlen të përmendet se duhet të mbani gjithmonë një rrotë rezervë me vete, ajo duhet të jetë në gjendje të mirë (dhe jo një herë e shpuar, e asnjëherë e zëvendësuar), dhe vajza duhet të dijë saktësisht se ku ndodhet - në bagazhin (nën kuvertë ) ose në derën e pasme, ose diku tjetër. Për të zëvendësuar një rrotë, do t'ju duhet një fole, e cila gjithashtu duhet të jetë në çdo makinë, zakonisht skema e funksionimit të saj është mjaft e thjeshtë. Më të zakonshmet janë foletë me vidhos, pajisja duhet të vendoset nën prag (ky vend është i përforcuar posaçërisht për manipulime të tilla), pastaj, duke shtypur disa herë në dorezën e saj, ngrini makinën jo më shumë se 5 cm dhe hiqni dadot në timon (nga rruga, çelësi për zhvidhosjen e tyre është bashkangjitur në kompletin e detyrueshëm të mjeteve në makinë). Shtë e nevojshme të hiqni bulonat në drejtim të kundërt, dhe t'i shtrëngoni ato në drejtim të akrepave të orës, dhe kjo detyrë do të kërkojë kosto shumë të larta të energjisë, kështu që është më mirë të përdorni një çekiç për ta goditur atë në çelës. Bulonat duhet të zhbllokohen në mënyrë të barabartë - mos i hiqni ato një nga një, por gradualisht lironi fiksimin e tyre, përndryshe do të jetë shumë më e vështirë të rrotulloni bulonat, pasi lirimi nga njëra anë do të shtrëngojë më shumë anën tjetër. Në mënyrë të ngjashme, është e nevojshme t'i shtrëngoni ato, me rrotullim uniform të bulonave, rrota do të qëndrojë drejt.
Një listë e konsiderueshme e problemeve që mund të lindin gjatë funksionimit të makinës mund të eliminohet nëse lëngjet zëvendësohen në kohë. Përveç benzinës dhe antifrizit, nën kapuç ka edhe rezervuarë që ndonjëherë kërkojnë mbushje. Nga rruga, lëngu jo-ngrirës është një nga të parët dhe më të lehtë për t'u shtuar, rezervuari i dukshëm nën kapuç ka një fyt të gjerë dhe nuk ka një nivel të caktuar, mund ta derdhni deri në kufi. Një problem i zakonshëm për vajzat është monitorimi i nivelit të vajit, për këtë ju duhet të hapni kapuçin të paktën një herë në javë dhe të kontrolloni treguesin në shirit. Treguesi i presionit të vajit në pult nuk tregon nivelin në motor, megjithëse ka disa modele të pajisura me një sensor të tillë. Është më mirë të kontrolloni nivelin e vajit kur makina është e ftohtë, pasi treguesi do të jetë më i saktë dhe nuk do të jetë e mundur të digjeni veten në pjesët metalike. Sonda mund të gjendet me sy të lirë - është një tub me një dorezë të vogël në fund, thjesht mund të futni dy gishta në këtë vrimë dhe ta nxirrni jashtë. Dipstick duhet të fshihet, pasi mund të lyhet me vaj, dhe treguesi tjetër i vajit është pikërisht ai që na nevojitet - niveli i lëngut duhet të jetë midis shenjave "min" dhe "max" (në disa makina, këto janë vetëm dy pika pa emër). Nëse niveli është afër minimumit, atëherë duhet të shtoni pak vaj (kanaçe me litra vaj për mbushje shiten në çdo shitës makinash dhe pikë karburanti, por përsëri, duhet të vendosni paraprakisht se cili vaj i përshtatet makinës suaj) .
Një mosfunksionim i tillë si shkarkimi i baterisë mund të eliminohet lehtësisht edhe nga një vajzë që nuk ka njohuri teknike. Kur kontrolloni nivelin e vajit, në të njëjtën kohë mund të inspektoni terminalet dhe kapëset në bateri, sepse aftësia e makinës për të ndezur motorin me një startues varet drejtpërdrejt nga gjendja e këtij blloku të vogël nën kapuç. Më shpesh, shkaku i shkarkimit të baterisë është muzika e përfshirë ose fenerët e përfshirë, dritat e urgjencës ose çdo pajisje tjetër që funksionon me motorin e fikur.
Nëse makina refuzon të nisë, bateria duhet të "ndizet" nga bateria e një makine tjetër duke përdorur "krokodilat". Zhargoni i automobilave, në shikim të parë, tingëllon i pakuptueshëm, por nëse mbani mend dhe kuptoni teknologjinë e këtij procesi, atëherë gjithçka do të jetë e lehtë. Duhet të jeni të kujdesshëm kur transferoni rrymë nga një makinë në tjetrën, sepse mund të goditeni vetë - për t'u mbrojtur, duhet të hiqni çakmakët dhe shkrepset, të hiqni bizhuteritë dhe në asnjë rast të mos pini duhan. Një makinë pune, nga e cila duhet ndezur një cigare, duhet të vendoset "fytyrë" ndaj asaj të shkarkuar. Makina e donatorëve duhet të jetë me motorin të ndezur dhe në makinën e dytë duhet të fiken të gjithë sensorët dhe çdo pajisje që kërkon energji. Pasi të keni hapur kapakët e të dy makinave, gjeni polet pozitive dhe negative (+ dhe -) në krye të baterisë së secilës prej tyre, lidhni kabllot me to.
Zakonisht "krokodilat" vijnë në dy ngjyra - e kuqe dhe e zezë, e kuqja bashkon "+", e zeza - me "-". I pari që lidh terminalet me baterinë e vdekur, plus atë të ngarkuar me plusin, minus atë të ngarkuar në minus. Më pas, motori fillon duke përdorur energjinë e një baterie të ngarkuar. Nëse nuk funksionoi, atëherë duhet të kontrolloni kabllot, nëse ato janë të lidhura saktë dhe nëse terminalet prekin pjesë të tjera. "Krokodilët" hiqen në rendin e mëposhtëm: fillimisht kabllon negative, pastaj atë pozitive. Mos lejoni që pjesët e paizoluara të kabllit pranë terminalit të vijnë në kontakt me njëra-tjetrën.
Home | Articles
April 20, 2026 04:10:53 +0300 GMT
0.001 sec.
