Pregrijani motor može prevrnuti automobil u pokretu. To se događa ovako: usijani klipovi se povećavaju u veličini, zaglavljeni su u bloku cilindra (profesionalci kažu "klinovi motora"), pogonski kotači su čvrsto blokirani, i ... eto, kamo sreće. Izvinite na banalnosti, ali sve što bi trebalo da radi trebalo bi da radi po preporuci proizvođača.
Možemo s povjerenjem reći: ako je motor pravilno podešen i sistem hlađenja radi, onda vam to omogućava sigurno upravljanje automobilom na autoputu i u gradskom ciklusu na vrućini od 40 stepeni! Naravno, isključujući zastoje u gužvi i saobraćajnim gužvama. Ovdje nemojte zahtijevati nemoguće čak ni od mašine koja je savršeno servisirana. Vožnja u saobraćajnim gužvama puževom brzinom, u prvoj brzini, po vrućini dovešće do ključanja ne samo motora. (Ovo se, međutim, ne odnosi na automobile sa mehaničkim ventilatorom za hlađenje, na primjer, na VAZ "klasik").
U saobraćajnim gužvama treba biti posebno oprezan. Da biste spriječili pregrijavanje motora, potrebno je stalno pratiti mjerač temperature rashladne tekućine. Pa, ako ste propustili trenutak - miris ključalog antifriza i pare ispod haube će vas navesti: uključite hitnu grupu, gurnite automobil na stranu ceste, podignite haubu i potražite uzrok pregrijavanja.
Općenito, prije nego što govorimo o uzrocima, potrebno je promatrati najjednostavnije preventivne mjere.
Prvo, potrebno je povremeno izduvavati komprimiranim zrakom ili ispirati vodom pod pritiskom zračne šupljine između cijevi radijatora. Nije slučajno što se prvi put spominju topola, komarci i mušice. U ćelijama radijatora one su začepljene. Takav "jastučić" uvelike smanjuje učinak hlađenja, jer ventilacija već loše pomaže.
Drugo, potrebno je potpuno očistiti uljnu posudu od višemjesečnog sloja prljavštine. Posebno je prikladno to učiniti nakon zimsko-proljećne sezone. Inače, za bolji pristup prilikom čišćenja posude, bolje je ukloniti zaštitu.
Treće, banalan savjet: ne zaboravite pratiti nivo ulja. I to ne sijalicom na instrument tabli, već rizicima na šipki za merenje u bloku cilindara. Ovo je i pouzdanije u smislu kontrole i omogućava vam da preciznije odredite da li treba dodati ulje u motor ili ima dovoljno ulja. Optimalnim nivoom se može smatrati nivo ulja između rizika "minimum" i "maksimum".
Četvrto, nemojte biti lijeni (bolje je prije svakog putovanja) provjeriti nivo antifriza. Imajte na umu - po vrućem vremenu, pa čak i u gradskom saobraćaju, ova tečnost ima tendenciju da malo ispari. Ne kažemo - prokuhati. Inače, ako u ekspanzionu posudu umjesto antifriza prska neka vrsta kafe boje, onda je sasvim moguće da ste ipak pregrijali motor, a da to niste primijetili.
Ostale opcije: antifriz se dugo nije mijenjao, tečnost je lošeg kvaliteta ili ima puno svih vrsta hemijskih naslaga u rashladnom sistemu. Možda ćete morati isprati radijator. U svakom slučaju, s tim se treba posebno pozabaviti, jer tekućina tako neprirodne boje za antifriz više ne može ništa stvarno ohladiti. Nikada ne štedite na rashladnoj tečnosti. Kvalitetan i pravovremeno zamijenjen antifriz zapravo može uštedjeti vlasniku automobila znatnu količinu.
I direktno o tome kako se ponašati u saobraćajnoj gužvi. Nisu to sami provjerili, ali postoji razlog koji navode neki iskusni vozači. Za veći protok zraka, možete otvoriti haubu kako biste napravili razmak. U isto vrijeme treba pažljivo razmotriti pričvršćivanje poklopca haube kako se ne bi otvorio pri velikoj brzini ili prilikom naglog kočenja.
Još jedan savjet "iskusnih": ne zatvarajte slavinu na štednjaku ljeti. U trenutku naglog povećanja temperature rashladnog sredstva, najefikasniji lijek je uključivanje peći. A ovo u pravo vrijeme može biti nedostupno zbog zaglavljivanja slavine, curenja antifriza i slično. Naravno, ionako nije ugodno na automobilima domaće proizvodnje, ali vrijedi se uvjeriti. Da, na kraju, možete i spustiti prozore u kabini. Za motore s mehaničkim pogonom ventilatora, možete lagano povećati brzinu na 1200–1500 usisom, u praznom hodu pumpa će intenzivnije pokretati rashladnu tekućinu.
Ne mogu se sve situacije predvidjeti. Sudeći po situaciji, haubu možete potpuno otvoriti. Na primjer, u slučaju kada nije moguće kretati se optimalnom brzinom za hlađenje 40-50 km na sat. U 4. brzini naravno. Ako postoji sumnja na kvar rashladnog sistema, potrebno je, prije svega, provjeriti je li termostat u potpunosti ispravan. Bez toga, sve druge manipulacije spašavanja su beskorisne. Ako antifriz ide u malom krugu, tada vas nikakve zračne kupke neće spasiti od pregrijavanja.
Općenito, u borbi protiv pregrijavanja motora, sva sredstva su dobra. Drugi vozači, koji pate od potrebe da voze kroz grad zakrčen saobraćajnim gužvama, čak postavljaju dodatni ventilator ispred hladnjaka. Kažu da puno pomaže. Ali ovo je već egzotika. Uradite ono što je potrebno za rad i sve će biti u redu.
Home | Articles
April 19, 2026 23:18:59 +0300 GMT
0.001 sec.
