Posjedovanje automobila je beskrajno bacanje novca. Mora se stalno puniti gorivom, kupiti polise osiguranja, podvrgnuti planiranom održavanju. I to ne računajući činjenicu da prvo morate steći i ovog ždera ličnih prihoda.
Ali je li moguće nekako smanjiti cijenu automobila? Možda je ipak isplativije ne služiti ga uopšte? Neki to rade. A onda morate mijenjati skupe dijelove ili prodati pokvareni auto u bescjenje. Mnogo je isplativije ne štedjeti na brizi o željeznom konju. Tada će trajati dugo i pouzdano i bit će ga mnogo lakše prodati. Pogledajmo detaljnije listu potrebnih procedura.
Prije svega, potrebno je detaljno pročitati uputstvo za upotrebu koje ste dobili uz vozilo. Proizvođač najbolje zna koji se dijelovi najbrže troše, koji servisni interval je najbolje odabrati i koji potrošni materijal će održavati rad jedinica. Dakle, najjednostavnije i ujedno najvažnije pravilo je striktno provođenje mjera koje je propisao proizvođač. U proizvodnom pogonu su, najvjerojatnije, igrali na sigurno i naznačili kilometražu između planiranog održavanja 1,5-2 puta manju nego što je potrebno za normalno funkcioniranje svih komponenti i sklopova. To se radi iz sigurnosnih razloga, osim toga, radni uvjeti automobila mogu dosta varirati, što dovodi do povećanog trošenja dijelova.
Dakle, potrebno je mijenjati ulje, filtere i servisne tekućine striktno u okviru uputa proizvođača. Neki vlasnici automobila ovaj postupak provode čak i češće. U svakom slučaju neće biti gore, a dodatna ulaganja u njegovanost vlastitog automobila mogu uroditi plodom u vidu produženog perioda nesmetanog rada.
Evo nekoliko teorijskih brojeva. Ako mijenjate motorno ulje svakih šest mjeseci umjesto jednom godišnje, morat ćete potrošiti nekoliko stotina grivna više godišnje. Za 5 godina rada ovaj iznos može doseći i do 1-2 hiljade. Ali takve mjere pomoći će produžiti vijek trajanja automobila za nekoliko godina, a ovdje uštede mogu ići u mnogo veće iznose.
Ulje za prijenos
Još jedan važan gradivni element u temelju dugotrajnog rada vozila je pravovremena zamjena ulja u mjenjaču. Ovdje treba razmotriti koji se tip mjenjača koristi u vašem automobilu, vrstu pogona, kao i nekoliko drugih faktora. Preporučljivo je puniti samo visokokvalitetna sintetička ulja. Tehničko uputstvo proizvođača opet bi trebalo da posluži kao glavni vodič za akciju. Trebalo bi naznačiti ne samo period zamjene, već i takve važne karakteristike kao što su sastav ulja, klasa viskoznosti i tako dalje. Strogo se ne preporučuje odstupanje od zahtjeva koje postavlja postrojenje, inače se slučaj može završiti potpunom zamjenom mjenjača. Samo jedna stvar će biti korisna - češća promjena ulja. Možete se fokusirati na kilometražu od 50 hiljada kilometara. Trošak promjene ulja u roku od nekoliko stotina grivna ne može se usporediti s kupnjom novog mjenjača. Naravno, u servisu vam mogu ponuditi polovnu kutiju, jer košta malo manje, ali niko ne može garantovati za njen vijek trajanja.
Ležajevi
Kao što svi znaju, točkovi se okreću zbog brojnih ležajeva. Ako se zaprljaju, izgube podmazivanje ili se pokvare, to može dovesti do ozbiljnih posljedica. Ovu malu komponentu ovjesa treba provjeravati mnogo češće, pogotovo jer je to prilično jednostavno za napraviti. Ako su ležajevi u dobrom stanju, potrebno ih je samo podmazati. U suprotnom, potrebna je zamjena. Ovisno o modelu automobila, karakteristike dizajna ležajeva i glavčina mogu se značajno razlikovati. Dakle, prije nego okačite svoj automobil na lift, bilo bi lijepo pročitati upute. Dovoljno je podmazati ležajeve dva puta godišnje: prvi put u proljeće i drugi put u jesen. Ponekad karakteristike dizajna uključuju zamjenu cijelog sklopa zbog jednog pokvarenog dijela, pa je vrijedno budno paziti na takve stvari.
Radni cilindar kvačila, glavni cilindar kočnice, servo upravljač
Neki sistemi vozila su toliko važni da ih je potrebno redovno provjeravati iz sigurnosnih razloga. Takvi elementi uključuju podređeni cilindar kvačila, glavni cilindar kočnice, servo upravljač. Neočekivani kvar bilo koje od ovih jedinica može imati najtužnije i nepopravljive posljedice. Zato ne gubite vrijeme i novac. Redovno proveravajte tečnosti. Ako je nivo nedovoljan, onda ga treba dopuniti do optimalnog stanja. Ali tome treba posvetiti posebnu pažnju. Ako je neka od tekućina počela naglo nestajati, možda je došlo do curenja u sistemu. Možete ga lokalizirati sami ili kontaktirati specijaliziranu službu. Popravak takvog kvara ne može se odlagati na neodređeno vrijeme, jednostavnim dodavanjem tekućine, inače u nekom trenutku situacija može izmaknuti kontroli.
Kočnice i ABS
Kočione pločice u disk kočnicama mogu se prilično brzo istrošiti, posebno pod velikim opterećenjem, stalnim intenzivnim usporavanjem, takozvanim "sportski" stil vožnje. Vlasnik automobila može sam provjeriti istrošenost mehanizama ili kontaktirati kvalificirane stručnjake. Često se dešava da sistem upozorenja ograničenja istrošenosti ne radi ispravno. Kao rezultat toga, vozač ne sumnja da je na korak od gubitka kočionih diskova, jer je nekoliko milimetara na kočionim pločicama već kritično. Ako se trenutak propusti, tada će vam karakteristično zveckanje reći da ćete sada, uz zamjenu pločica, morati platiti i par kočionih diskova, jer ih je zbog neravnomjernog trošenja bolje mijenjati zajedno. Bubanj kočnice su, inače, zaštićene od ovakvih problema i traju mnogo duže, ali gube na nizu važnijih karakteristika.
Kočione pločice u disk kočnicama mogu se prilično brzo istrošiti. Većina modernih automobila opremljena je ABS antiblok kočnicama. O tome treba voditi računa ako želite izbjeći velike račune za popravke u budućnosti. Kočiona tekućina gotovo magnetski privlači vlagu, što, zajedno s drugim negativnim utjecajima okoline, može dovesti do rđe. To uzrokuje oštećenje prilično skupih dijelova, kao što je ABS pumpa.
Radijator
Nekoliko riječi o radijatoru. Ako odete u prodavnicu autodijelova i vidite oznaku cijene za ovaj dio, malo je vjerovatno da ćete ga htjeti promijeniti u bliskoj budućnosti. Štoviše, kako bi se značajno produžio vijek trajanja domaćeg automobilskog hladnjaka, rashladnu tekućinu potrebno je mijenjati samo jednom u 4-5 godina. Sličan postupak će također dobro djelovati na pumpu sa radijatorom sistema grijanja. Pokušajte i sami proučiti probleme, jer se često dešava da se pokvareni radijator nakon provjere pokaže ispravnim, a problem je samo u pokidanoj cijevi, čija je zamjena stvar pet minuta i male količine novca . U službama se takvi slučajevi jako vole.
Svjećica
Ne podcjenjujte svjećice. Istrošenost i kontaminacija svjećica zavise od mnogih faktora, uključujući ne samo model motora, već i radne uvjete i kvalitetu goriva. Pod dovoljno dobrim okolnostima, svijeće mogu "pretrčati" i do 100 hiljada kilometara, pa čak i više. Ali za to vrijeme, zbog korozije i difuzije, svjećica se jednostavno može spojiti s glavom cilindra. U ovom slučaju, popravak može "letjeti prilično peni". Mnogo je isplativije mijenjati svijeće barem jednom na 50 hiljada kilometara. Nepovoljni uslovi rada mogu smanjiti ovu kilometražu za polovinu, pa čak i više. Ako je motor počeo raditi nestabilno, tada je prije svega potrebno provjeriti svijeće.
Dakle, redovno održavanje uopće nije hir proizvođača. Ako pratite sve sisteme i sklopove vašeg automobila, možete značajno produžiti njegov vijek trajanja. Koji god automobil da kupite, glavna pravila će biti ista: striktno poštovanje standarda koje propisuje tvornica, učestalost zamjene potrošnog materijala, pažljiv rad vozila. U ovom slučaju nećete se uskoro morati rastati od svog omiljenog željeznog konja!
Home | Articles
April 19, 2026 23:20:33 +0300 GMT
0.001 sec.
