Možete izbjeći noćne izlete, ali od kiše nema spasa. I najčešće se izlije tačno kada se najmanje nadate. Kiša je neugodna ne samo zbog smanjene vidljivosti na putu, već i zbog pogoršanja stanja kolovoza i mogućnosti kretanja automobila. Asfaltirani autoput, koji se donedavno nije mogao zasititi, nakon prvih kapi kiše bukvalno se pretvara u klizalište.
Prve kapi kiše su najopasnije. To je prirodno: na putu, čak i uz najbolju pokrivenost, uvijek postoji sloj prašine i pijeska, koji se, kada je mokar, pretvara u neprimjetan sloj prljavštine. Između glatke površine autoputa i guma, ova prljavština je poput maziva.
Ako dugo pada kiša, ispire prljavštinu, što povećava prianjanje guma. Zato budite posebno oprezni na početku kiše!
Dobre gume su preduslov za sigurnu vožnju po mokrim putevima. Ako se šara gazećeg sloja istrošila i površina gume je postala glatka, čak ni iskusni vozač ne može ništa učiniti. Jedini izlaz u takvoj situaciji je da vozite vrlo sporo i oprezno, bez nagle promjene brzine i bez kočenja.
Gume s tankim uzorkom imaju jasnu prednost u odnosu na gume s velikim uzorkom: gusto raspoređeni kanali malog uzorka imaju vremena da odbace vodu koja uđe u njih, a vrh gume, kada pada kiša, nalazi se u blizini gotovo suhih cesta.
Različite površine puta imaju različita svojstva prianjanja. Ovo važi i za vožnju po kiši. Na kolovozu velike kaldrme i na mekom, izrovanom asfaltu treba biti posebno oprezan!
Grubi asfalt, beton i lepezasti opločnik od sitnih pločica mnogo su sigurniji. Na mokrim kolovozima značajno usporite. I to ne samo zato što postoji opasnost od proklizavanja (a tokom normalne vožnje po suhom vremenu, iznenadna prepreka koja vas prisiljava na snažno kočenje može dovesti do nesigurne situacije), već i zbog toga što se zaustavni put udvostručuje. Sada morate gledati šta se dešava
na putu daleko ispred kako bi se na vrijeme procijenila moguća opasnost. Ali ovdje se očituje jedno od neugodnih svojstava kiše - ograničena vidljivost.
Ako pada česta ili jaka kiša, čini se da je sve okolo uronjeno u maglu. Tada vidljivost potpuno nestaje, čak se i bliski objekti vide vrlo nejasno. Osim toga, vidljivost je smanjena padovima na vjetrobransko staklo. U ovom slučaju, dobri brisači će pružiti neprocjenjivu uslugu. Trebalo bi da imaju par
gumeni rub koji dobro prianja uz staklo tako da na staklu nema mrtvih mrlja. Ako je staklo bilo prljavo prije kiše, bolje je zaustaviti se i dobro ga obrisati. Neprijatno je ako se po staklu razmažu ostaci komaraca ili nekih drugih insekata; masne mrlje s njih voda se loše ispire. U takvim slučajevima čašu dobro obrišite alkoholom, a ako nije pri ruci, sapunom.
Kada pretječete ili prolazite pored drugih vozila, nije neuobičajeno da blato ispod guma prska na vaše vjetrobransko staklo. Ako u ovo vrijeme padne mala kiša i uključite brisač, on će ovu prljavštinu raširiti po staklu tako da se formira neproziran sloj. Na staklu nema dovoljno vode da se ispere prljavština. U tom slučaju je zgodnije zaustaviti brisač (vozač mora biti spreman za to), jer cijele kapi prljavštine smanjuju vidljivost na drugačiji način nego što su razmazane po cijelom staklu. Ako brisač nekoliko puta pokrenete s prekidima, na staklenoj površini će se nakupiti dovoljno vlage da se ona očisti. Ali ipak je bolje stati i obrisati staklo.
Za vozače koji voze po blatnjavim putevima, kontaminacija vjetrobrana od vozila koja nailaze ili pretiču stalni je izvor nevolja i opasnosti. Nakon kiše, kada brisači više ne mogu ništa, morate stalno stati i brisati stakla. U velikoj meri pomažu specijalne pumpe koje dovode vodu do stakla iz kojih tokom vožnje možete puštati mlazeve vode ispod metlica brisača. Ovi uređaji su jedan od ključeva za sigurnu vožnju.
Kiša je neprijatna i noću, jer kapi koje padaju na staklo formiraju sloj malih sočiva koja snažno prelamaju svetlost i zaslepljuju vozača. Osim toga, jaki pljuskovi osvijetljeni snopom svjetlosti imaju ista svojstva kao i magla i stvaraju reflektirajući zid ispred automobila. U ovom slučaju, bolje je voziti s uključenim bočnim svjetlima, uklanjajući svjetlo koje usmjerava zrake prema gore.
Po jakoj kiši ili grmljavini, morate biti spremni na iznenadne prirodne prepreke. Ne treba da se plašite gromova, ali vas mogu blokirati grane polomljene jakim vetrom, počupano drveće. Ponekad je za veće nevolje dovoljna lokva koja se stvorila u depresiji na putu ili preliveni potok. Voda je vrlo elastična; Ulazeći u takvo jezero jednim točkom, odjednom ćete osjetiti snažan otpor. Osim toga, voda može prskati u fontanu ispred automobila tako da poplavi vjetrobran i na trenutak zaslijepi vozača.
Još jedna opasnost su mokre kočione pločice (čini se da voda djeluje kao mazivo i uvelike smanjuje učinkovitost kočnica). Ako vam se dogodi takva smetnja, ne zaboravite ih odmah provjeriti. Da biste ih brzo osušili, dovoljno je proći kratku udaljenost, lagano pritiskajući papučicu kočnice. Kočnice će se zagrijati i voda će ispariti.
U nekim markama automobila voda može ući u električne komponente automobila (kao što su razdjelnik i svjećice) ili natopiti stare, očvrsnute kablove, uzrokujući kratki spoj. Ako se motor iznenada zaustavi, potražite uzrok, prije svega, u razdjelniku, obrišite ga suho iznutra. Ojačajte kablove tako da ne dodiruju metalne dijelove. Noću možete lakše pronaći oštećeno područje zahvaljujući varnicama koje se, nažalost, neće vidjeti tokom dana.
Brzinu kretanja, naravno, računajte na osnovu uslova na autoputu i vidljivosti. Čak i ako možete voziti relativno brzo po neravnoj površini ispranoj dugotrajnom kišom, nemojte očekivati da će biti tako grubo iza krivina. Jedno mjesto sa glatkim asfaltom može dovesti do nesreće.
Budite svjesni slabe vidljivosti i nepovoljnih uslova koji utiču na druga vozila, kao i pješake koji lako zaborave da budu oprezni, pokušavajući brzo preći cestu i skloniti se od kiše. Ako se površina puta promijeni, unaprijed provjerite njen kvalitet, usporite na ravnom putu, ne čekajte dok se njegova svojstva ne otkriju na krivini ili u trenutku kada trebate brzo zakočiti ispred nepredviđene prepreke.
Vozači koji znaju da voze po vlažnom vremenu se ne rađaju. Ali ako imate želju i upornost, ovo se može naučiti. Čak i među najboljim trkačima naći ćete one koji se boje mokrih puteva. Ali među njima ima i onih koji se osjećaju kao riba u vodi na mokrom putu. Imali su strpljenja da neguju suptilni njuh, tako neophodan kada se voze po klizavom putu. Ako želite ovo naučiti, sigurno ćete savladati ovu umjetnost.
Home | Articles
April 19, 2026 23:20:41 +0300 GMT
0.001 sec.
