Duela ehun bat urte, kotxea bitxikeria gisa ikusten zen, zaldiz tiratutako gurdiak zenbait salgai garraiatzeko erabiltzen ziren bitartean. Gaur egun, aitzitik, pertsona moderno batek jakin-min handiz begiratuko dio zaldi bati, zinez ez du ulertzen nola bizi zen jendea lehenago? Izan ere, ezinezkoa da zure bizitza autorik gabe imajinatzea, eta zaldi batzuk animalia esklusiboak dira gaur egun, edozein auto baino ordubete gehiago kostatzen dutenak.
Definizioz, autoa pertsonak garraiatzeko, salgaiak entregatzeko edo banakako eragiketak egiteko diseinatutako ibilgailu autopropulsatu bat da. Kotxe guztiek sailkapen eta funtzio desberdinak dituzte, eta zama, bidaiari eta berezietan banatzen dira. Beraz, kamioien sailkapena honako printzipio hauen arabera egiten da:
1) Xedearen arabera, erabilera orokorreko eta auto espezializatuetan ere banaketa dagoenean. Lehenengoak likidoa ez den edozein zama garraiatzeko diseinatuta daude (likidoak ontzi berezietan garraiatzen dira, eta gorputza alboak dituen plataforma bat da), eta bigarrenak zama mota jakin bat garraiatzeko diseinatuta daude: ontzi-kamioiak, tankeak, ganadua, etab. .
2) Zehar-ahalmenaren arabera: kasu honetan, kotxe ohikoenak zeharkako ibilgailu arruntak dira, hau da, asfaltozko errepideetan ibiltzeko gai direnak. Baina kamioiak ere badaude zeharketarako gaitasun handitua eta handia dutenak, errepide baldintza zailetan erabiltzen dira.
3) Kotxe baten sailkapenaren hurrengo puntuak kotxearen baldintza klimatikoetara moldagarritasuna markatzen du. Horrela, kamioiak klima epel, bero eta hotzarako (iparraldeko) ekoizten dira. Kontuan izan klima beroetarako autoak neurrizko autoetan oinarrituta ekoizten direla.
4) Erabileraren izaeraren arabera, kamioiak traktore eta bakarrean banatzen dira. Traktoreari errepideko trena ere deitzen zaio, zama duten atoi bat edo gehiago garraiatzeko diseinatuta baitago.
5) Gainera, kategoria honetako ibilgailuen sailkapenak garraiatzeko ahalmena nabarmentzen du. Beraz, bereziki txikiak 0,3 eta 1 tona bitarteko salgaiak garraiatzeko diseinatuta daude; txikia - 1 eta 3 tona; ertaina - 3tik 5era; handia - 5etik 8ra; bereziki handiak - 8 tonatik aurrera.
6) Txasis motaren arabera, makinak marko eta markorik gabe banatzen dira. Lehenengoan kotxeak sartzen dira, non bastidoreak oinarri gisa balio duen, eta ondoren hainbat mekanismo eta osagai lotzen zaizkie; bigarrenean, ez dago, eta instalazioa zuzenean egiten da garraiolaritzat hartzen den gorputzari berari.
7) Motor motaren arabera, karburatuak (gasolina kontsumitzen dutenak), dieselak eta elektrikoak (baterietatik funtzionatzen dutenak).
Oinarrizko kamioi modeloetarako, indize bereziak erabiltzen dira, fabrikatzailearen izendapena eta lau digitu barne hartzen dituztenak, non lehenengoak autoaren klasea adierazten duen, bigarrenak - bere mota eta azken biak (01etik 99ra) - eredua. zenbakia. Guztira, zama motako ibilgailuen sailkapenak zazpi klase bereizten ditu, ibilgailuaren masa osoaren araberakoak. Hala, lehenengoan 1,2 tonarainoko kotxeak sartzen dira; bigarrenera - 1,2 eta 2 tona; hirugarrenera - 2 tonatik 8ra; laugarrenera - 8 eta 14 tona; bosgarrenera - 14 eta 20 tona; seigarrenera - 20 eta 40 tona; zazpigarrenera - 40tik aurrera.
Zenbakiak ere erabiltzen dira kamioi mota adierazteko:
- ontzian - 3;
- traktorea - 4;
- iraulketa-kamioia - 5;
- depositua - 6;
- furgoneta - 7;
- erreserba - 8;
- berezia - 9.
Kotxeen sailkapen honek zure aurrean zer kamioi dagoen zehazten laguntzen du. Demagun adibide bat: zure begien aurrean ZIL-4314 gisa idatzitako auto bat dago. Hori dela eta, gaur egun badakigu zein fabrikatzaile den ibilgailu hori (ZIL), baita bere masa 8 eta 14 tona artekoa dela (hau lehen 4 zenbakiari dagokio), bere plataforma ontzian dagoela (3 zenbakia) eta eredua 14. da. Honetaz gain, “6x4” bezalako errekor bat betetzen baduzu, honek gurpilak adieraziko ditu (autoen sailkapena ere badago horien arabera), non 6 den guztirako kopurua, eta 4 den lider kopurua.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:49 +0300 GMT
0.001 sec.
