Američki traktori su već prilično uobičajeni u Rusiji i zemljama ZND - upravo zato što su, prema svojim tehničkim podacima, najpogodniji za rad u našim uvjetima. I praktički nema razloga koji bi mogli ometati normalan rad američkih kamiona - ni nesposoban servis, ni loši putevi, ni nekvalitetno gorivo.
Pogledajmo bliže njihove prednosti. Počnimo s okvirom. Svi tvrde da su okviri američkih traktora mnogo jači od evropskih. Ali ipak, ništa nije vječno, a na američkim kamionima ponekad ima savijenih krakova. Međutim, uvijanje okvira, pukotine na njima zbog raznih razloga, na primjer, loših cesta ili preopterećenja, nitko nije sreo. Budući da Amerikanci visoko cijene udobnost, kabina američkog kamiona nikada neće ustupiti udobnosti evropskog. Vrijedi napomenuti da prilikom kupovine rabljenog kamiona možda nećete vidjeti svu ovu udobnost, jer ako je ovaj traktor bio u vlasništvu transportne kompanije, onda je malo vjerovatno da je razmišljao o udobnosti vozača, a automobil najvjerovatnije ima najslabija oprema kako bi se uštedio novac.
Kada upravljate kamionima u Rusiji, postavlja se pitanje goriva. O tome postoji ogroman broj mišljenja. Udubimo se malo dublje u ovo pitanje. Američki traktori obično dolaze sa motorima 3 proizvođača - Cummins, Caterpillar i Detroit Diesel. Neki tvrde da niko ne probavlja naše dizel gorivo bolje od DD, već najkapricioznijeg Caterpillarovog dizel goriva. Drugi kažu upravo suprotno. Sve je to zbog činjenice da su motori američkih elektronski kontroliranih kamiona najkapriciozniji prema kvaliteti dizel goriva. Jedno je sigurno - u našim uvjetima potrebno je češće mijenjati filtere goriva i paziti da ni u kom slučaju ne dozvolite čak ni kratkotrajni rad automobila bez filtera.
Još jedan plus kamionskih tegljača iz SAD-a je što elektronika ometa upravljanje, smanjuje njegovu snagu ili je čak prigušuje. Razlog tome može biti pregrijavanje, nedovoljan pritisak ulja, nizak nivo antifriza ili ulja. Neki vozači onemogućuju ovu funkciju, međutim, to ne bi trebalo učiniti, jer će troškovi naknadnih popravaka biti skuplji od otkrivanja razloga za zaustavljanje.
Važan plus američkih traktora je njihova cijena. U situaciji kada dolar pojeftini, sve je isplativije kupovati američke traktore. Iz svega proizilazi da su američki kamioni jeftiniji i pouzdaniji od evropskih. Zato je na putevima Rusije sve više "Amerikanaca". Glavni proizvođači kamiona u Americi su Volvo, MASK i Freightliner.
MACK (puni naziv Mack Trucks) dio je koncerna Volvo. Sjedište kompanije nalazi se u Allentownu, Pennsylvania. Prvi kamion Volvo rođen je početkom 20. stoljeća. Pored montaže, kompanija se bavi i proizvodnjom komponenti za svoje kamione. Uprkos finansijskoj podršci Volva, MASK gubi tlo pod nogama na tržištu kamiona u Sjevernoj Americi. U 2003. godini proizvedeno je 18,6 hiljada kamiona, poređenja radi, 2002. godine bilo je 22,5 hiljada vozila. Krajem 2003. godine, modeli serije RD su uklonjeni sa proizvodne trake, a od 2004. godine, Mackove američke fabrike su uklonile Freedom bezbrižne kamione iz proizvodnje. 2005. godine, Mack Trucks je počeo da pravi nove šasije za kamione i traktore u serijama Vision i CH. Od 1996. godine Volvo je osnovao svoju američku diviziju, Volvo Trucks North America, sa sjedištem u Greensborou. Kasnije je osnovana podružnica u Kanadi. Godine 1997. započela je proizvodnja kamionskih tegljača serije (4x2/6x4) na šasiji FH12. Sposobni su vući drumske vozove ukupne težine 36-57 tona pri prosječnoj brzini od 103 km/h. Ovi traktori se nude u VNM i VNL verzijama sa različitim dužinama haube - 2870 i 3124 mm. Snaga motora također varira od 284 do 557 KS. Na automobilima je instaliran 14-brzinski mjenjač. Na VN 610, 660 i 770 ugrađuju se tri tipa spavaćih odjeljaka dužine 1040, 1550 i 1956 mm, visine 2,5 m, površine do 5 m2 i kapaciteta do 16 m3. Na zahtjev kupca, opremljeni su raznim sredstvima za rekreaciju, što ih čini što udobnijim.
Freightliner postoji od 1929. godine. Za to vrijeme, kompanija je postala vodeći proizvođač kamiona s haubom i bezdimnim kamionima u Americi. Istina, vrijedno je napomenuti da danas Freightliner proizvodi samo jedan model traktora bez hoota - Freightliner Argosy, čija je proizvodnja 800-900 jedinica godišnje. Auto kompanija samo sklapa kamione, kupujući komponente od raznih kompanija. Ovo je urodilo plodom - velika konkurencija dobavljača rezervnih dijelova dovela je do kolosalnih pokazatelja pouzdanosti, izdržljivosti i niske cijene rezervnih dijelova. Freightliner takođe brine o vozačima. Kabine širine 234 cm i visine 225 cm su veoma udobne. Freudliner američki tegljači su vozila vrhunske klase i svidjet će se svim vozačima.
Home | Articles
April 19, 2026 23:18:41 +0300 GMT
0.001 sec.
