Ang klasipikasyon nga gisagop sa Russia medyo lahi sa European ug American. Nagsalig kini sa duha ka panguna nga pamatasan, nga mao, gidak-on sa makina ug gibug-aton sa awto. Depende sa kini nga mga pamatasan, ang mga domestic nga awto gibahin sa napulo ka mga grupo gikan sa usa ka gamay nga bahin sa 1, hangtod sa usa ka dako nga grupo sa 2 nga mga bahin ug ang labing kataas nga grupo, nga labi pa sa pamatasan.
Busa, sa kinatibuk-an, ang mga sakyanan nga pampasahero nga hinimo sa Russia lahi sa mga sakyanan nga adunay kapasidad sa makina nga hangtod sa 0.85 ka litro ug gibug-aton nga hangtod sa 650 kg (ZAZ-965, -968, -1102, VAZ-1111 - Oka, ug uban pa) , ug hangtod sa mga adunay kapasidad sa makina nga sobra sa lima ka litro ug hangtod sa duha ka tonelada ang gibug-aton ("Seagull", ZIL). Sa pagkakaron, kini nga klasipikasyon gipasimple, gikunhoran ngadto sa lima ka mga klase, samtang ang pinakataas nga kantidad sa dako nga klase nahimong 3.5 ka litro ug 1700 kg.
Ang labing komon nga sa taliwala sa mga Russian nga mga sakyanan mahimong giisip nga usa ka gamay nga klase, nga mao ang na popular sa karon nga panahon. Kini nga klase naglakip sa mga domestic nga mga sakyanan nga adunay kapasidad sa makina nga 1.1 ngadto sa 1.8 ka litro (VAZ-2101, VAZ-2107, VAZ-2108, VAZ-21099, ug uban pa).
Ang mga trak giklasipikar sumala sa parehas nga prinsipyo, sa kini nga kaso, dili ang gibug-aton sa trak, apan ang kapasidad sa pagdala niini gigamit. Alang sa usa ka espesyal nga gamay nga trak, kini gikan sa 300 kg hangtod sa usa ka tonelada, ug alang sa usa ka labi ka dako nga trak molapas sa walo ka tonelada.
Alang sa mas dako nga kasayon, kini nga klasipikasyon gikunhoran ngadto sa mas simple nga alpabeto, ug gipakita sa modelo sa sakyanan diha-diha dayon human sa ngalan sa tanom. Ang ingon nga klasipikasyon nagbahin sa tanan nga mga awto sa panguna nga nahisakop sa kategorya nga "a" o "b", gisundan sa dugang nga mga letra nga nagpakita sa serial number sa modelo ug ang presensya / pagkawala sa dugang nga mga pagbag-o sa modelo.
Apan, sa pagkakaron, ang ingon nga klasipikasyon sa mga domestic nga mga sakyanan dili popular, kini mas gigamit sa mga pabrika sa paghimo. Dugang pa, gigamit kini sa opisyal nga mga dokumento, pananglitan, sa usa ka tax return.
Siyempre, ang mga sakyanan giklasipikar sumala sa ubang mga criteria, pananglitan, sumala sa ilang katuyoan. Bisan pa, ang problema sa ingon nga klasipikasyon mao nga kini nagbahin sa tanan nga mga domestic nga awto sa mga pasahero, kargamento, espesyal ug espesyal, mao nga ang tanan nga mga awto, ingon man mga bus, nahisakop sa parehas nga klase sa mga pasahero nga awto. Ang dugang nga pagbahin nagpasabot lamang nga kadtong mga sakyanan nga maka-accommodate og hangtod sa walo ka tawo kay mga sakyanan. Ang uban kay para sa mga bus.
Home | Articles
April 20, 2026 07:39:24 +0300 GMT
0.005 sec.
