So, die pad waarop jy gery het, draai van redelik skaflik in presies die teenoorgestelde.
Soveel as wat jy dalk nie daarvan hou nie, sal dit geleidelik gebeur en jy sal dalk nie tyd hê om dienooreenkomstig voor te berei nie. As jy in 'n jeep is, sal jy dalk nie die oomblik sien dat jy 'n slegte pad verbysteek nie. Dit sal op 'n baie slegte pad merkbaar wees. As jy buite die stad is, dan wanneer die dekking versleg, moenie dink dat dit net tot hierdie draai is nie, dit kan selfs erger daar wees. Dit is beter om vroeër voorsorgmaatreëls te tref. Gaan byvoorbeeld uit en kyk.
In die geval wanneer die pad in twee spore verander, probeer om hulle tussen die wiele te laat slaag - een wiel tussen die spore, en die tweede langs die kant van die pad. Hierdie opsie werk nie altyd nie, die baan kan gebreek word sodat dit sonder die risiko om voortdurend in 'n baan te val, eenvoudig onmoontlik sal wees om te gaan.
Dan is die volgende pad een wiel aan die kant van die pad, en die tweede in 'n groef. Hou die spoedgrens noukeurig dop, moenie te veel versnel nie - dit is belaai met gly en in 'n groef gly. As 'n reël is dit nogal moeilik om so maklik daaruit te kom. As padtoestande jou nie toelaat om langs die pad te ry nie, ry dan die motor sodat die wiele so na as moontlik aan die een kant aan die kant van die pad is en aan die ander kant - aan die spasie tussen die spore. Dit is gewoonlik die gedeeltes wat die minste gebreek is. Jy sal dalk van die een kant na die ander moet spring, doen dit in 'n beweging (klein!!!) met die wiele te veel uitgedraai.
As die modder baie vloeibaar is, sal jy heel waarskynlik gedra word, in hierdie geval, as daar niks vorentoe is waarteen die wiele kan rus nie, pas hulle in en, nadat jy die koppelaar gedruk het, rol jy 'n meter vorentoe. Stop sonder om die remme te gebruik. Beweeg dan saggies terug en, kry 'n bietjie spoed, draai skerp in die rigting wat jy pas gery het. Probeer dan weer om na die teenoorgestelde kant te beweeg. Moet sê,
dat dit 'n herbou is, een van daardie plekke wanneer die kar in plek is. Maak hierdie permutasie vooraf, met inagneming van moontlike slopings, anders kan jy gesloop word tot in die plek wat jy wou omseil. Oor die algemeen is die hoofreël in veldry om alle maneuvers VOOR die hindernis uit te voer, aangesien dit reeds ingevlieg het, is dit beter om bekwaam te stop en terug te ry.
As jy nog vas is, moenie die wiele verniet tol nie. Klim uit die motor, maak die spasie voor die wiele skoon, rig die wiele in lyn, en as jy bande het met 'n goeie moddervlak, dan is die "pantoffel op die vloer"-uitgang opsie heel moontlik as gevolg van die selfskoonmaak van die loopvlak (in die geval wanneer ten minste 'n mate van beweging waargeneem word, indien nie , dit wil sê, daar is 'n groot risiko om nog dieper te grawe. Meestal is dit presies wat gebeur). As jy nie waag om met 'n pantoffel op die vloer te ry of gegrawe het nie, moet jy die glywiel van voldoende greep voorsien.
liewe, dit kan voorsien word met behulp van takke, stompe, allerhande lappe. MAAR!! Hulle moet ONDER die wiel geplaas word, nie voor dit nie. Moenie hoop dat die wiel aan die loopvlak sal vashaak en jy sal gaan nie. 99 teen 100, wat nie sal werk nie.
As dit nie moontlik is om bogenoemde items onder die wiel in te druk nie, neem 'n domkrag, lig dit op en vervang alles wat jy nodig het onder dit. Dit kan in twee of drie fases gedoen word. In plaas van 'n domkrag, kan jy ook 'n stomp gebruik deur dit as 'n hefboom te gebruik, maar dit is net geskik as daar baie mense by jou is.
Doen dieselfde as jou kar op die "pens" gesit het. Die opsie van "pushers" sal werk as daar ten minste 2-3 van hulle is. Andersins sal jy hulle met vuil vlek en die motor waar dit was, sal daar bly. As jy 'n modderige plek voor jou het, net 'n area met modder en water, dan is dit, vreemd genoeg, beter om te gaan waar daar water is, meet net eers die bodem om nie te verdrink nie, om nie in 'n gat of op 'n klip.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:52 +0300 GMT
0.005 sec.
