Udržet auto pro ukrajinského motoristu v krizi se stalo skutečným problémem. Faktem je, že provozní náklady na pozadí všeobecného zhoršení životní úrovně výrazně vzrostly naprosto ve všech ohledech - od ceny paliva až po náklady na náhradní díly.
Faktem je, že provozní náklady na pozadí všeobecného zhoršení životní úrovně výrazně vzrostly naprosto ve všech ohledech - od ceny paliva až po náklady na náhradní díly.
Růst dolaru vyvolal zvýšení cen pohonných hmot. Benzín značky A-95 během ledna vzrostl o téměř 40 kopejek oproti prosincové úrovni 5 UAH/l. Zvýšení spotřebních daní na pohonné hmoty z iniciativy vlády zvedlo cenu o dalších 10-15 kopejek.
Cestování se tak prodražilo o 10 %.
Co bude dál s cenami pohonných hmot. Podle Sergeje Kuyuna, ředitele poradenské společnosti Yupeko, další cenová hladina zcela závisí na kurzu dolaru. Ponechá na 8 UAH. za dolar - cena zůstane na současné úrovni, hřivna klesne na 9 jednotek za "zelenou", cena stoupne o dalších 50 kopejek.
Podle legislativy, která vstoupila v platnost 10. ledna, se při přeregistraci a technické kontrole zvedlo dopravné třikrát: u aut s motorem 2,2 litru jsou to 3 litry - 75 UAH. za 100 cu. cm, více než 3 l - 120 UAH. od 100 cu. V reálných penězích to znamená, že za staré zahraniční auto nebo domácí Volhu musíte zaplatit asi 2-4 tisíce hřiven. (viz tabulka) místo 600-1000 UAH.
Ponechat si taková auta se stává nerentabilní, ale na druhou stranu je také není kam dávat, protože zvýšením daně z dopravy se úřady neobtěžovaly vytvořit mechanismus recyklace vozidel.
Čerpací stanice v hlavním městě jsou navázány na dolar, takže také výrazně zdražily. „V tuto chvíli jsme zafixovali náklady na služby v dolarech ve výši 7,5 hřivny/dolar,“ říká Andrei Soroka, zástupce ředitele čerpací stanice Legion. - Ale podíl práce ve službě nyní není větší než 20-30%. Zbytek peněz klient zaplatí za náhradní díly, jejichž cena je vázána na tržní kurz dolaru.“ Pokud například loni stálo lakování zadního blatníku auta 700-900 UAH, dnes stojí 1300-1500 UAH, výměna tlumiče za cizí auto od ceny 1000 UAH. (náhradní díly a práce) zvýšena na 1400-1500 UAH.
Náklady na služby v podnikové službě se ještě zvýšily.
Andrey Filipenya, vedoucí servisního oddělení Volvo ve společnosti Winner Automotive, nám řekl, že cena je navázána na směnný kurz eura a výrazně vzrostla v ekvivalentu hřivny. Jestliže tedy běžná údržba auta s prací a náhradními díly loni stála 2000 UAH, dnes je to již téměř 3,5 tisíce UAH. Cena bude v budoucnu fixována v dolarech, jako tomu bylo v 90. letech, a zákazníci budou platit hřivnami podle směnného kurzu. Není možné vázat cenu na hřivnu, protože náhradní díly se nakupují v zahraničí za dolary.
V hlavním městě stojí služba komorníka od ledna 5-10 UAH za hodinu, což je o 30 % více než silvestrovské sazby.
Pokud je tedy nutné zaparkovat auto každý den alespoň na hodinu, pak za 20 pracovních dnů řidič zaplatí 100–200 UAH namísto 70–150 UAH. V minulém roce. V jiných velkých městech Ukrajiny místní rady pečlivě studují iniciativy kyjevských úřadů a získávají zkušenosti. Jak nám řekl čtenář z Oděsy, cena parkování tam vzrostla z 2-5 UAH na 3-8 UAH. nebo 60-120 místo 40-100 UAH. za měsíc.
Pojďme si spočítat, jak je výhodné používat auto v nových podmínkách a zda má smysl si jej pořídit.
Spočítejme si například náklady na auto úrovně Daewoo Lanos za 70 tisíc UAH. a náklady na jeho provoz. Za rok je průměrný nájezd auta asi 25 tisíc km. Během této doby musí vůz projít technickou kontrolou za 500 UAH, splátky úvěru budou činit 20 000 UAH, náklady na 2 údržbu 2 000 UAH, pojištění - 8 000 UAH, pokuty dopravní policie za rok - dalších 1 000 UAH. , parkování - 1 tisíc UAH, palivo - 13 750 UAH. Celkem - 46250 UAH. za rok nebo 3900 UAH/měsíc. Cena kilometru je v tomto případě 2 UAH. Pro srovnání, taxikáři si za službu účtují 3-4 UAH za km. To znamená, že stále má smysl koupit auto, a to i s ohledem na nové výdaje.
A když srovnáte náklady na cestu autem s MHD, která v posledních letech prudce vzrostla? Předpokládejme, že manžel i manželka potřebují každý den cestovat do práce ve stejné oblasti nebo manželka pracuje podél cesty svého manžela na pracoviště. Vypočítat rozdíl v ceně není obtížné - každý z členů rodiny utratí za cestování nejméně 10 UAH za den, dva z nich utratí „dvacet“. Standardní trasa z vilové čtvrti do centra je 15 km a za kilometr za cenu 2 UAH. denní náklady na zpáteční cestu budou stát 60 UAH. Rozdíl je trojnásobný. Ekonomická proveditelnost se objeví pouze tehdy, když potřebujete provést tři přestupy nebo se dostat do práce z předměstí. Zkušenosti z jízdy v Kyjevě navíc ukazují, že veřejná doprava ve dne „jede“ ještě rychleji než soukromé auto.
Má auto při cestování opodstatnění? V létě stojí cesta na jih po trase Kyjev-Alušta-Jalta na základě ceny jízdenky na vlak v kupé do Simferopolu 200 UAH. na osobu (s postelí a čajem). Rodina nebo čtyřčlenná společnost utratí 800 UAH. za vlak a dostat se ze Simferopolu k moři (Alušta, Jalta, Alupka) - dalších 200-300 UAH. Ujetí této vzdálenosti autem na základě spotřeby paliva stojí 1 000 km po trase Kyjev-Jalta 400–600 UAH. (v závislosti na stylu jízdy a spotřebě paliva) nebo 100-150 UAH/os.
Na základě matematických úvah pak nemá smysl kupovat auto pro vlastní potřebu.
Současná situace je taková, že osobní doprava se z dopravního prostředku stala zdrojem neoprávněných výdajů a „bolesti hlavy“: ne nadarmo se majitelům aut říká také „motoristé“. Ale pokud je pro vás osobní pohodlí nadevše, neexistuje žádná alternativa k autu.
Home | Articles
April 20, 2026 04:09:02 +0300 GMT
0.001 sec.
