Jak jsme předpovídali, hned v prvních měsících roku 2009 dramaticky vzrostla obliba čtyřkolového zabaveného vozidla.
Právě tento způsob stále více preferují ti naši spoluobčané, kteří se se snem o koupi auta nerozešli ani v době krize.
Přitom zdaleka ne všechna prakticky zbrusu nová auta z nabízených do prodeje již od svých majitelů stáhly banky: někteří, nejobezřetnější dlužníci, se je snaží prodat sami (sami nebo s pomoc profesionálních makléřů), abyste ušetřili maximální část investovaných peněz a nezkazili si svou kreditní historii. Zatím se jim to ve většině případů daří – trh takovými návrhy teprve začíná být nasycen.
Specialisté společnosti InterCredit se rozhodli provést studii, která měla odpovědět na otázku – jaká auta dnes Ukrajincům nabízí zabavený trh a jak moc je výhodné je skutečně kupovat. Tak...
Všechny vlajky nás navštěvují
Lví podíl (až 83 %) na nabídkách tvoří zahraniční vozy, což není překvapivé, vzhledem k tomu, že v době úvěrového boomu posledních let drtivá většina našich spoluobčanů v honbě za krásným životem preferovala nákup produktů ze zahraničního automobilového průmyslu. Zbývajících 17 % připadá především na vozidla VAZ, přičemž VAZ-21099 je lídrem na trhu s hypotékami.
Mezi hypotečními zahraničními vozy jsou nejčastěji nabízeny k prodeji vozy Huidai a Nissan, dále Daewoo, Škoda a odchovanci čínského automobilového průmyslu - Cherry a Great Wall. Docela populární na Ukrajině Toyota, Citroen a Vokswagen na zabaveném trhu stále nejsou příliš běžné a Audi, Mitsubishi a Mazda odpovídající konfigurace v reálných prodejích se počítají v jednotkách.
Věk - kojenec, najeto - minimum
Podle roku výroby byly zastavené vozy rozděleny takto: maximální počet do 35% - 2006, na druhém místě (23%) - nejvíce "čerstvé", narozené v roce 2008. Třetí místo ve věkové skupině (16 %) - vozy narozené v letech 2007 a 2005. A konečně nejmenší skupinu (asi 9,6 %) tvořily vozy narozené v letech 2003-2004.
Důvod tak nízkého věku konfiskace je prostý - u vozů dřívějších let výroby kupující zpravidla buď již stihli zaplatit bance celou, nebo zbývající část splátek úvěru již není nijak zvlášť důležitá. velké a pro banky je výhodnější vyřešit otázku restrukturalizace dluhu smírně, zejména proto, že samotný majitel má v tomto případě velký zájem na splacení úvěru, aby nepřišel o auto kvůli nepříliš velkému, ale stále dluhu . Případný kupec se tedy nemusí bát – mezi případnou konfiskací je extrémně těžké najít vůz starší pěti let a s najetými kilometry více než 200 tisíc km.
Ceny - k jednání
A nakonec nejdůležitější otázka: kolik stojí zajištěné čtyřkolové štěstí? Studie provedené společností InterCredit na základě cen deklarovaných bankami nebo samotnými majiteli těchto vozů poskytují následující obrázek podle věkových skupin:
1. Vozy vyrobené v roce 2008 - počáteční sleva je v průměru 8-10 % z ceny stejné značky u prodejce automobilů. Jsou samozřejmě šťastné výjimky, kdy je deklarovaná cena o více než 20 % nižší než nominální. Například Škoda Octavia A5, která je nabízena za pouhých 16 000 USD při počátečních 20 550 USD.
2. Vozy vyrobené v roce 2007 - vyvolávací ceny jsou v průměru o 13-15% nižší než nominální hodnota. Ale ani zde nejsou bez úspěšných možností, jen je třeba je trpělivě hledat. Například Dacia Logan, za kterou žádají jen 45 000 hřiven, přičemž u oficiálních prodejců stojí 86 500 hřiven.
3. Vozy vyrobené v roce 2006 - průměrné slevy jsou 25-28%, přičemž častěji se vyskytují šťastné nálezy. Honda Accord s katalogovou cenou 236 000 UAH je tedy nabízena pouze za 141 100 UAH a Mitsubishi Padjero Wagon (v nominální hodnotě 39 000 USD) je nabízeno k prodeji pouze za 26 000 USD.
4.Stroje 2004-2005 vydání - počáteční ceny jsou v průměru sníženy o 35-40%, ale můžete najít auto a 60% levnější. Například Reno Megan v hodnotě 123 000 hřiven se dá koupit jen za 50 780 hřiven a VAZ - 21124 (65 850 hřiven) se nabízí za 26 500 hřiven.
Uvedené údaje platí pro vozidla, která jsou v plně provozuschopném stavu, bez závad/poškození karoserie nebo podvozku. Vozy s podobnými nešvary (i když jde jen o mírně promáčklý blatník nebo poškrábané dveře) jsou zpočátku nabízeny k prodeji se slevou 40-60 % oproti nominální ceně bez ohledu na rok výroby.
Stačí konfiskace pro všechny?
Koupě auta na hypotéku je tedy samozřejmě zisková, i když „dvakrát nebo třikrát levněji“ nebo „obecně za cent“ je stále nepravděpodobné, že si je budete moci koupit. Jiná věc je, že mnozí doufají, že ceny za konfiskaci aut ještě nedosáhly svého dna. Na jednu stranu je tento předpoklad pravdivý, na druhou stranu někdy musíte hledat auto správné značky a správné konfigurace déle než jeden měsíc, ale může se dostat k někomu jinému, protože poptávka po hypotékách aut neustále roste.
Jestliže před krizí auta zabavená nesolventním dlužníkům netvořila více než 2–3 % celkových tržeb, za poslední dva měsíce se toto číslo téměř zdvojnásobilo a v první polovině roku 2009 se podle odborníků dokonce zvýší na 30 -40 %. Takže ti, kteří se stále rozhodují koupit auto, by si měli pospíšit ...
Home | Articles
April 20, 2026 02:27:24 +0300 GMT
0.001 sec.
