Kao što smo i predvidjeli, već u prvim mjesecima 2009. godine, popularnost zaplijenjenog vozila na sva četiri točka drastično je porasla.
Upravo ovu metodu sve više preferiraju oni naši sugrađani koji ni u kriznim vremenima nisu odustali od sna o kupovini automobila.
Istovremeno, ni u kom slučaju nisu svi praktički potpuno novi automobili iz onih koji su stavljeni na prodaju već povučeni od svojih vlasnika od strane banaka: neki, najrazboritiji dužnici, pokušavaju ih sami prodati (samostalno ili sa pomoć profesionalnih brokera) kako bi uštedeli maksimalan deo uloženog novca i ne pokvarili svoju kreditnu istoriju. Za sada su u većini slučajeva uspjeli - tržište je tek počelo biti zasićeno takvim prijedlozima.
Stručnjaci kompanije InterCredit odlučili su provesti istraživanje kako bi odgovorili na pitanje - kakve automobile zaplijenjeno tržište danas nudi Ukrajincima i koliko je isplativo kupiti ih. pa...
Posjetite nas sve zastave
Lavovski udio (do 83%) ponude čine strani automobili, što i ne čudi, s obzirom da je tokom kreditnog buma posljednjih godina velika većina naših sugrađana, u potrazi za lijepim životom, radije kupovala proizvode iz inostrane automobilske industrije. Preostalih 17% otpada uglavnom na vozila VAZ, a VAZ-21099 je lider na tržištu automobila pod hipotekom.
Među hipotekarnim stranim automobilima na prodaju se najčešće nude automobili Huidai i Nissan, zatim Daewoo, Škoda i izdanci kineske automobilske industrije - Cherry i Great Wall. Prilično popularni u Ukrajini Toyota, Citroen i Vokswagen na zaplijenjenom tržištu još uvijek nisu česti, a Audi, Mitsubishi i Mazda odgovarajuće konfiguracije u stvarnoj prodaji se računaju u jedinicama.
Starost - dojenčad, kilometraža - minimalna
Prema godini proizvodnje, založeni automobili su raspoređeni na sljedeći način: maksimalni broj do 35% - 2006., na drugom mjestu (23%) - najsvježiji, rođeni 2008. godine. Treće mjesto u starosnoj grupi (16% respektivno) - automobili koji su rođeni 2007. i 2005. godine. I na kraju, najmanju grupu (oko 9,6%) čine automobili rođeni 2003-2004.
Razlog za tako mladu dob konfiskacije je jednostavan - za automobile ranijih godina proizvodnje kupci su, po pravilu, ili već uspjeli u cijelosti platiti banci, ili preostali dio otplate kredita više nije posebno veliki i isplativije je bankama da pitanje restrukturiranja duga riješe sporazumno, pogotovo što je sam vlasnik u ovom slučaju veoma zainteresiran za otplatu kredita kako ne bi izgubio auto zbog ne prevelikog, ali ipak duga . Dakle, potencijalni kupac ne treba da brine - među potencijalnom zaplenom izuzetno je teško pronaći automobil stariji od pet godina i sa kilometražom većom od 200 hiljada km.
Cijene - po dogovoru
I, na kraju, najvažnije pitanje: koliko košta osigurana sreća na četiri točka? Studije koje je InterCredit proveo na osnovu cijena koje su deklarirale banke ili sami vlasnici takvih automobila, daju sljedeću sliku po starosnoj grupi:
1. Automobili proizvedeni 2008. godine - početni popust je u prosjeku 8-10% cijene iste marke kod auto dilera. Postoje, naravno, sretni izuzeci, kada je deklarirana cijena više od 20% niža od nominalne vrijednosti. Na primjer, Škoda Octavia A5, koja se nudi za samo 16.000 dolara po početnoj cijeni od 20.550 dolara.
2. Automobili proizvedeni 2007. godine - početne cijene su u prosjeku 13-15% niže od nominalne vrijednosti. Ali ni ovdje nema uspješnih opcija, samo ih treba strpljivo tražiti. Na primjer, Dacia Logan, za koju traže samo 45.000 grivna, dok kod zvaničnih dilera košta 86.500 grivna.
3. Automobili proizvedeni 2006. godine - prosječni popusti su 25-28%, dok se sretni nalazi dešavaju češće. Tako se Honda Accord, sa kataloškom cijenom od 236.000 UAH, nudi za samo 141.100 UAH, a Mitsubishi Padjero Wagon (s nominalnom vrijednošću od 39.000 USD) nudi se na prodaju za samo 26.000 USD.
4.Mašine 2004-2005 izdanje - početne cijene su u prosjeku smanjene za 35-40%, ali možete pronaći automobil i 60% jeftinije. Na primjer, Reno Megan, vrijedan 123.000 grivna, može se kupiti za samo 50.780 grivna, a VAZ - 21124 (65.850 grivna) se nudi za 26.500 grivna.
Navedeni podaci važe za vozila koja su u potpuno operativnom stanju, bez ikakvih nedostataka/oštećenja na karoseriji ili šasiji. Automobili sa sličnim nedostacima (čak i ako se radi o samo malo udubljenom blatobranu ili izgrebanim vratima) se inicijalno nude na prodaju sa 40-60% popusta u odnosu na nominalnu cijenu, bez obzira na godinu proizvodnje.
Da li je konfiskacija dovoljna za sve?
Dakle, kupovina automobila na hipoteku je naravno isplativa, iako je “dva ili tri puta jeftinija” ili “uglavnom za peni” i dalje malo vjerovatno da ćete ih moći kupiti. Druga stvar je što se mnogi nadaju da cijene za oduzimanje automobila još nisu dostigle dno. S jedne strane, ova pretpostavka je tačna, s druge strane, ponekad morate tražiti automobil prave marke i prave konfiguracije duže od mjesec dana, ali može doći do nekog drugog, jer je potražnja za hipotekom automobila u stalnom porastu.
Ako su prije krize automobili oduzeti od nesolventnih dužnika činili ne više od 2-3% ukupne prodaje, u posljednja dva mjeseca ta se brojka gotovo udvostručila, au prvoj polovini 2009. godine, predviđaju stručnjaci, čak će se povećati na 30 -40%. Dakle, oni koji se ipak odluče za kupovinu automobila neka ipak požure...
Home | Articles
April 19, 2026 23:17:45 +0300 GMT
0.001 sec.
