Kohët e fundit, një makinë e re buxhetore me rrota të përparme u lëshua nga linja e montimit të AvtoVAZ, e cila përmbysi përgjithmonë "klasikët" nga shitësit e makinave ruse. Sigurisht, shumë pronarë makinash do të thonë se ishte koha për të zëvendësuar "klasikët" me diçka të re, origjinale dhe më moderne. Por kjo ndodhi vetëm në fund të vitit 2011.
Për të përcaktuar nëse Lada Granta është një konkurrent i denjë i "klasikut" të kaluar, le ta krahasojmë atë me modelin tashmë të njohur AvtoVAZ Lada Kalina.
Trupi i Grants ishte pothuajse plotësisht i kopjuar nga trupi i Kalina, pamja e makinave është e ngjashme. Dyert janë krejtësisht identike, parafangat dhe kapaku me bagazhin tashmë janë modifikuar, por jo deri në 100 për qind dallueshmëri të këtyre dy makinave.
Brenda, Lada Kalina do të ketë cilësi pak më të mirë, sedilje më të rehatshme, tapiceri më të mirë në anët e dyerve dhe pasagjerët në Kalina do të ndihen shumë më rehat. Paneli i instrumenteve Grants, nga ana tjetër, është tashmë më modern se në paraardhësin e tij, një tastierë kontrolli e përshtatshme, të gjithë sensorët vendosen në ekranin LCD, i cili ndodhet në panelin midis shpejtësisë dhe takometrit. Paneli Grants i ngjan Renault Logan, format janë praktikisht të njëjta, kanalet e ajrit të ngrohësit janë pothuajse të padallueshëm.
Kapaciteti i makinave është pothuajse i njëjtë për sa i përket pjesës së brendshme, por bagazhi në Lada Granta është thjesht kolosal, krahasuar me VAZ 1118. Pa shumë vështirësi, mund të vendosni 4 thasë me ngarkesë, megjithëse as tre thasë nuk do të hyjnë në bagazhin e kundërshtarit. Por për shkak të hapësirës së madhe, edhe kapaku i bagazhit duhej të bëhej shumë i rëndë dhe kur mbyllej, dëgjohet një tingull jo shumë i këndshëm i metalit.
Nëse krahasojmë motorët e këtyre dy makinave, atëherë të dy kanë avantazhet e tyre. Motori i zakonshëm me 8 valvula të Kalina zhvillon 82 kf, por për Grantet kjo shifër është tashmë 90 kf. Por nëse rripi i kohës prishet, motori Kalina nuk do të vuajë, dhe njësia e energjisë Lada Grants do të duhet të riparohet, dhe kostoja e riparimit mund të kushtojë nga 10,000 rubla, pasi në një motor të ri kur prishet rripi i kohës, valvula përkulet .
Karakteristikat e drejtimit të Kalina kanë një avantazh për shkak të një pezullimi më të butë, gjë që nuk mund të thuhet për Grant - raftet janë shumë të ngurtë dhe kërkon shumë kohë për t'u mësuar me goditjen e amortizatorit. Pra, pezullimi i makinës Lada Grant është shumë i ngurtë. Shqyrtimet e pronarëve flasin për një problem të tillë, dhe pothuajse të gjithë njëzëri deklarojnë se pezullimi është thjesht i padurueshëm i ngurtë.
Duke marrë parasysh vlerësimin e shumë parametrave të makinave në fjalë, mund të thuhet me siguri se Kalina ka shumicën e avantazheve ndaj Grantit, por ky i fundit ka një plus shumë të guximshëm - ky është çmimi i saj.
Por mund të themi me besim se çdo makinë do të gjejë pronarin e saj të lumtur, siç thonë ata, për çdo produkt ka një blerës.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:34 +0300 GMT
0.008 sec.
