Cesta, po které jste jeli, se tedy z docela slušné mění v pravý opak.
Jakkoliv se vám to nemusí líbit, stane se to postupně a možná nebudete mít čas se podle toho připravit. Pokud jste v džípu, možná si nevšimnete okamžiku projetí špatné silnice. To bude patrné na velmi špatné silnici. Pokud jste mimo město, tak si při zhoršení pokrytí nemyslete, že je to jen do této odbočky, tam to může být ještě horší. Je lepší přijmout preventivní opatření dříve. Například jít ven a podívat se.
V případě, že se silnice změní na dvě vyjeté koleje, zkuste je projet mezi koly – jedno kolo mezi vyjetými kolejemi a druhé po kraji silnice. Tato možnost nefunguje vždy, trať lze rozbít tak, že bez rizika neustálého pádu do koleje bude prostě nemožné jet.
Další cestou je jedno kolo na kraji silnice a druhé ve vyjetých kolejích. Pečlivě sledujte povolenou rychlost, příliš nezrychlujte - je to plné smyků a uklouznutí do vyjetých kolejí. Zpravidla je dost těžké se z toho tak snadno dostat. Pokud vám podmínky vozovky neumožňují jet po kraji silnice, řiďte vůz tak, aby kola byla co nejblíže na jedné straně ke kraji vozovky a na druhé straně k prostoru mezi kolejemi. Obvykle se jedná o nejméně rozbité úseky. Možná budete muset přeskakovat z jedné strany na druhou, udělejte to pohybem (malým!!!) s příliš vytočenými koly.
Pokud je bahno velmi tekuté, budete pravděpodobně přepraveni, v tomto případě, pokud před vámi není nic, o co by se kola mohla opřít, srovnejte je a po stisknutí spojky se otočte o metr dopředu. Zastavte bez použití brzd. Pak se jemně vraťte a naberte rychlost a prudce zatočte ve směru, kterým jste právě jeli. Pak se znovu pokuste přesunout na opačnou stranu. je potřeba říct,
že se jedná o přestavbu, jedno z těch míst, kdy je auto na místě. Tuto permutaci proveďte předem, vezměte v úvahu možné demolice, jinak můžete být zdemolováni přímo na místě, které jste chtěli obejít. Obecně platí, že hlavním pravidlem v terénu je provádět všechny manévry PŘED překážkou, protože už přiletěla, je lepší kvalifikovaně zastavit a jet zpět.
Pokud stále uvíznete, pak zbytečně neprotáčte kola. Vystupte z auta, vyčistěte prostor před koly, srovnejte kola a pokud máte pneumatiky s dobrým dezénem bláta, pak je možnost výjezdu „pantofle na podlahu“ docela možná díky samočištění běhounu (v případě, že je pozorován alespoň nějaký pohyb, pokud ne, tzn. je velké riziko zarytí ještě hlouběji. Nejčastěji se to přesně děje). Pokud jste si netroufli řídit s pantoflem na podlaze nebo se zavrtali, musíte zajistit prokluzujícímu kolu dostatečnou přilnavost.
vážení, to lze zajistit pomocí větví, klád, všech druhů hadrů. ALE!! Musí být umístěny POD kolem, ne před ním. Nedoufejte, že se kolo zachytí o běhoun a vy pojedete. 99 proti 100, což nebude fungovat.
Pokud není možné zasunout výše uvedené položky pod kolo, vezměte zvedák, zvedněte jej a vyměňte pod něj vše potřebné. Lze to provést ve dvou nebo třech fázích. Místo heveru můžete použít i poleno, použít ho jako páku, ale to se hodí jen když je s vámi hodně lidí.
Udělejte totéž, pokud vaše auto sedělo na „břichu“. Možnost „posouvačů“ bude fungovat, pokud jich budou alespoň 2-3. Jinak je zašpiníte špínou a auto tam, kde bylo, tam zůstane. Pokud máte před sebou bahnité místo, jen oblast s bahnem a vodou, tak kupodivu je lepší jít tam, kde je voda, jen nejprve změřit dno, abyste se neutopili, nevletěli do díru nebo na kámen.
Home | Articles
April 20, 2026 04:10:39 +0300 GMT
0.005 sec.
