Manheim Auto Auction munduko auto enkante handiena da. Aldi berean, hogeita hamar lerrotan zehar, autoen enkantearen eraikin erraldoian zehar, iraganeko enkante eta saltzaileek, auto lerro amaigabeak abiadura txikian igarotzen dira. Autoen enkanteak oso erritmo bizian egiten dira. Lanaldian, zortzi mila kotxe gidatzea posible da auto enkante batean. Lizitazioa goizeko zortzietan hasten da, eta iluntzeko laurak edo bostak baino lehen amaituko da. Enkantearen abiadura halakoa da, ezen zenbakiak hemen hitz egiten, hemen abesten dira. Bai, egia esan, hasi gabeko pertsona batentzat, akziodunaren hizkera abesti bat bezalakoa da, eta ingelesaren ezagutza ezin hobeak ez du lagunduko abesti hau deszifratzen. Eta esperientziak bakarrik ematen du konfiantza eta autoen enkante batean gertatzen den egoerari azkar erantzuteko gaitasuna.
Auto Auction Manheim-ek 1.800 langile ditu. Bere eguneroko fakturazioa 9.000 ibilgailukoa da batez beste. Baina ez zen beti horrela izan.
Hiru mende laurden behar izan ziren halako mekanismo indartsua eraikitzeko. Goazen Mannheim autoen enkantearen sorreraren jatorrira. 1945ean, automobilgintzak indarra hartzen hasi berria zenean, Manheim herrixka txikian, antzinako ukuilu batean autoen enkante bat antolatzeko ideia sortu zen. Hiru auto baino ez ziren enkantean jarri, eta horietako bakarra saldu zen. Enkantearen kuota bost zentimo baino ez zen. Autoa eraikinera sartu zuten, apustuak egin zituzten. Ondoren, hurrengoa bere lekuan eraman zuten .. Hain apal hasi zen dena. Eta 1964an, bertako lau negozio-gizonek, Paul Stern, Art Walters, Jacob Rahl eta W.Z. Mellingerrek, beren gogoak eta baliabideak batu zituzten hiriaren hegoaldean hogeita hamahiru hektareako baserri bat erosteko. Horrela agertu zen munduko lehen auto enkantea Estatu Batuetako ekialdeko kostaldean.
Bigarren Mundu Gerra amaitu ostean, zailtasun handiz automobilgintzaren industria berrantolatu zen ekipamendu militarren ekoizpenetik populazio zibilerako autoen ekoizpenera. Garai haietan, erabilitako auto onak arraroak ziren. Baina Manheimen zeuden. Eta Mannheimeko autoen enkanteak prestigio handiko autoen aukerarik zabalena duela dioen iritzia ez da aldatu gaur arte.
Auto enkantea Manheimek, berrogeita hamarreko hamarkadaren erdialdeko gerraosteko defizitaren nitxoa betez, merkataritza harreman zintzo eta bidezkoen antolaketan oinarritzea lortu zuen. Arbitraje prozeduren institutua antolatu zen. Auto enkantea Mannheim-ek txekeak eta tituluak bermatu zituen. 1948an astean 200 autotik 1967ko ostiralero 700 auto izatera.Mannheimen autoen enkanteen salmentak gora egin zuen, eta hirurogeiko hamarkadaren erdialderako %80ko igoera nabaritu zen.Negozio honen arrakastak ehunka saltzaileren arreta erakarri zuen. Ez zitzaion oharkabean pasatu Cox Enterprises korporazio eragingarriari. Eta 1967an, Cox Enterprises, Georgiak Manheim autoen enkantea erosten zien bere sortzaileei.
1968an, Manheim-eko autoen enkanteak hainbat marka ezberdinetako auto berrien lehen hornitzaile "handizkoak" erakarri zituen, eta "enkante itxiak" agertu ziren, zeinetan deklaratutako marken saltzaileek bakarrik parte har zezaketen. Adibide bat BMW enkante itxia da. Berriro diot, horrek esan nahi du saltzaile ofizialek soilik parte hartzen dutela horrelako enkanteetan. Gainera, Mercedes, Chevrolet, Ford, Chrysler eta beste batzuk enkante itxi berdinak egiten hasi ziren.
Auto Auction Mannheim-ek konponketa zentro berri bat eraiki zuen, non enpresako ibilgailuak eta aurretik alokaturiko ibilgailuak saltzeko prestatu ziren. Marka jakin batekin edo "autoen alokairu-enpresa" batekin erlazionatutako saltzaile-enpresei enkanteak ixten uzten hasi ziren.
Eskariak eskaintza sortzen du. Ipar-ekialdeko estatuetako metropoliak erabilitako auto onak eskatzen jarraitu zuen. Eta hegoaldeko estatuetako gama altuko autoen handizkako hornitzaileak - lerro eta lurralde berriak euren merkataritza zabaltzeko. Eta autoen enkantea Manheim ez zen asko luzatu. Lerro, lurralde, teknologia berriek laurogeiko hamarkadaren hasieran asteko salmenta kopurua 1200-1400 autokoa izatea ekarri zuten.
Mannheim-en autoen enkantearen garapenaren hurrengo etapa "salmenta exotikoen" eguna ezartzea izan zen. Beraz, ostegunero Mannheimeko autoen enkantean, enkanteak egiten ziren, auto-marka ospetsuenak aurkezten zituztenak. Horrela ezarri da Manheim Auto Auction ibilgailu ospetsuenen AEBetako enkante nagusi gisa. Pixkanaka, lehendik zeuden hogeita hamahiru hektareako lursailei lursail gehigarriak gehitu zitzaizkien, eta urte haietako azken teknologia elektronikoak sartzen eta erabiltzen hasi ziren. Mannheimeko auto enkantean parte-hartzaileen erregistro elektroniko automatikorako zerbitzuak agertu ziren, tokiko ordenagailu sare bat eraiki eta martxan jarri zen.
1980ko hamarkadaren hasieran, Mannheim autoen enkanteak beste zortzi lerro gehitu zituen. Hau enkante etxe berria da, hamabi lerro modernoz osatua. Legar-itsasoaren erdian dago, ehun hektarea baino gehiagoko lurraldean. Manheimen autoen enkantearen garapen azkarra ikusita, bere kokapena aukeratzen da mugarik gabe hedatu ahal izateko. Eta zuzena da. Azken finean, hogeita hamar auto enkante linea eraiki dira, ostegun eta ostiraletan guztiz kargatuta, gaur arte, eta, aldi berean, eraikuntzak aurrera jarraitzen du. 1994an, makinak zaharberritzeko eta salmenten aurretik prestatzeko goi mailako tailerra eraiki eta martxan jarri zen.
Autoen enkanteen kudeaketa Mannheim ez zen alboratu informazio teknologia modernoaren garapen azkarretik. Beraz, 1996ko azaroan, On-line Operazio Sail berria antolatu zen, eta horren helburua Internet bidez salmentak areagotzen dituzten teknologiak garatzea zen. Saltzaileek auto enkanteetan parte hartzeko aukera ematen dieten programak garatu eta ezarri dira, euren bulegotik irten gabe.
Home | Articles
April 20, 2026 03:27:14 +0300 GMT
0.005 sec.
