Ang Mazda 3 usa ka awto nga gihimo sa kompanya sa Hapon nga Mazda Motor Corporation sukad 2004. Anaa sa 2 nga mga bersyon: sedan ug hatchback.
Ang nag-unang mga kinaiya sa sakyanan Mazda 3 sedan
Ang sakyanan upat ka pultahan, lima ka lingkuranan. Ang gitas-on niini mao ang 449 cm, gitas-on - 146.5 cm, ug gilapdon - 175.5 cm Ang sakyanan adunay usa ka lapad nga punoan sa 413 ka litro. Ang masa sa sakyanan mao ang 1165 kg, ang maximum permissible gross gibug-aton mao ang 1675 kg. Ang Mazda 3 nga sedan naggamit sa mga 6 ka litro nga gasolina sa haywey, sa siyudad ang konsumo misaka ngadto sa 9.3 ka litro. Ang konsumo sa hiniusa nga siklo mao ang 7.2 ka litro kada 100 km sa dalan. Hangtud sa 100 km / h, ang sakyanan accelerates sa 11 segundos, samtang ang maximum speed mao ang 185 km / h.
Ang mga kinaiya sa Mazda 3 hatchback gamay nga lahi sa sedan
Kini nga sakyanan adunay lima ka pultahan ug gidisenyo alang sa lima ka mga pasahero. Ang gitas-on niini gamay nga mas ubos kay sa sedan - 442 cm, ug ang gitas-on ug gilapdon parehas ra. Ang gidak-on sa punoan mas dako - labing menos 300 ka litro, usa ka maximum nga 635. Ang konsumo sa gasolina halos pareho - 6.1 ka litro kada 100 km sa usa ka libre nga haywey, 8.8 ka litro sa pagdrayb sa palibot sa siyudad ug 7.1 ka litro sa usa ka hiniusa nga siklo. Ang hatchback nagpadali sa usa ka gamay nga hinay - hangtod sa 100 km sa 14.3 segundos, ang labing kadaghan nga tulin nga ubos pa sa -169 km / h.
Giunsa ang paggawi sa Mazda 3 - mga pagsusi sa tag-iya
Ang una nga butang nga nahibal-an sa mga drayber sa kini nga langyaw nga awto mao ang maayong pagdumala. Ang sakyanan diha-diha dayon ug tukma kaayo nga pagtubag sa mga turno sa manibela, ang roll on bends sa usa ka madawat nga tulin gamay ra, dili kinahanglan nga mohinay sa pag-corner. Ang ingon nga kasayon sa operasyon usa ka dako nga plus alang sa Mazda 3 nga sakyanan. Ang mga review sa tag-iya nagpakita nga kini dali nga makalibot sa daghang mga gahong ug mga kanal, nga makita sa daghang gidaghanon sa mga dalan sa Russia. Dugang pa, ang abtik ug abtik nga sakyanan daling moagi sa bug-at nga trapiko panahon sa rush hour.
Ikaduha, daghan ang nadani sa disenyo - lingin, hapsay nga mga linya, estilo nga modernong hitsura sa Mazda 3.
Ang mga reviews sa tag-iya nag-ingon nga kini nga sakyanan mao ang na kasaligan. Lakip sa kanunay nga pag-ilis sa panahon sa pag-ayo, mahimo nga matikdan ang pag-ilis sa clutch slave cylinder, rear lights, rear ug front brake pads. Kini kinahanglan nga palas-anon diha sa hunahuna nga ang mga sangkap alang niini nga langyaw nga sakyanan mao ang medyo mahal.
Daghan ang nakamatikod sa usa ka maayo kaayo nga sistema sa pagpreno. Sumala sa mga pagsusi, ang Mazda 3 hinay nga masaligon ug dali, dili mapakyas bisan sa panahon sa emergency braking - kini nakagamot sa lugar.
Ang laing plus mao nga sa tingtugnaw ang sakyanan moagi nga maayo sa mga dalan nga natabunan sa niyebe ug magsugod nga walay mga problema bisan sa grabe nga mga katugnaw hangtod sa 30-40 degrees ubos sa zero. Maayo kaayo nga ergonomics - ang tanan naa na, ang mga butones ug control levers intuitive.
Apan, dugang pa sa mga pros, ang sakyanan adunay iyang mga kontra. Ang nag-unang disbentaha, nga namatikdan sa tanan nga mga tag-iya sa sakyanan nga walay eksepsiyon, mao ang ubos nga sound insulation. Ang tanan nga gawas nga mga tingog makaabot sa drayber sa kabin: mga pag-irit, mga tingog, mga kasikas, ang huni sa makina ug ang pagkirit sa mga ligid. Bisan pa, kung atong itandi kini sa mga awto sa domestic nga industriya sa awto, labi na sa mga "classics", ang Mazda 3 makadaog sa usa ka dako nga margin.
Ang uban nakamatikod sa ubos nga landing sa sakyanan, ang sakyanan usahay "mag-igo" sa gagmay nga mga bulge sa dalan, ilabi na kung ang sulod napuno sa mga tawo. Sa bagis nga kasyudaran ug labi na sa mga karsada sa kabaryohan, ang Mazda 3 dili igo nga humok.
Ang mga review nagpakita nga ang laing gamay nga disbentaha sa sakyanan mao ang humok nga metal, nga daling moliko ubos sa normal nga pressure ug diha-diha dayon mahugno bisan human sa usa ka gamay nga pisikal nga epekto.
Daghan ang nakamatikod sa usa ka maayo nga yunit sa ulo ug maayo kaayo nga kalidad sa tunog.
Ang pintal dili makasugakod sa mekanikal nga kadaot.
Sa kinatibuk-an, ang Mazda 3 usa ka moderno, matahum, komportable ug kasaligan nga awto nga nagkantidad sa salapi nga gipangayo sa mga salon. Dili kini makapaluya kanimo sa dalan, dili mopugos sa tag-iya niini nga mamuhunan sa walay katapusan nga pag-ayo, apan tugotan ka nga gamiton kini uban ang kalipay.
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:52 +0300 GMT
0.001 sec.
