Mazda 3 2004-cü ildən Yaponiyanın Mazda Motor Corporation şirkəti tərəfindən istehsal edilən avtomobildir. 2 versiyada mövcuddur: sedan və hetçbek.
Mazda 3 sedan avtomobilinin əsas xüsusiyyətləri
Maşın dörd qapılı, beş yerlikdir. Onun uzunluğu 449 sm, hündürlüyü 146,5 sm, eni isə 175,5 sm-dir.Avtomobilin 413 litrlik geniş baqajı var. Avtomobilin kütləsi 1165 kq, icazə verilən maksimum ümumi çəkisi 1675 kq-dır. Mazda 3 sedan trasda təxminən 6 litr benzin sərf edir, şəhərdə isə 9,3 litrə qədər benzin sərf olunur. Birləşdirilmiş dövrədə sərfiyyat 100 km yola 7,2 litr təşkil edir. 100 km/saata qədər avtomobil 11 saniyəyə sürətlənir, maksimal sürət isə 185 km/saatdır.
Mazda 3 hetçbekinin xüsusiyyətləri sedandan bir qədər fərqlidir
Bu avtomobilin beş qapısı var və beş sərnişin üçün nəzərdə tutulub. Onun uzunluğu sedandan bir qədər azdır - 442 sm, hündürlüyü və eni isə tam olaraq eynidir. Baqajın həcmi əhəmiyyətli dərəcədə böyükdür - ən azı 300 litr, maksimum 635. Yanacaq sərfiyyatı demək olar ki, eynidir - pulsuz magistral yolda 100 km-ə 6,1 litr, şəhər ətrafında hərəkət edərkən 8,8 litr və birləşmiş dövrədə 7,1 litr. Hetçbek bir az yavaş sürətlənir - 14,3 saniyəyə 100 km-ə qədər, maksimal sürət də -169 km/saatdan azdır.
Mazda 3 necə davranır - sahibinin rəyləri
Bu xarici avtomobilin sürücülərinin qeyd etdiyi ilk şey yaxşı idarəetmədir. Avtomobil sükan döngələrinə dərhal və çox dəqiq cavab verir, məqbul bir sürətlə əyilmələrdə yuvarlanma minimaldır, döngə zamanı yavaşlamağa ehtiyac yoxdur. Bu cür əməliyyat asanlığı Mazda 3 avtomobili üçün böyük bir artıdır.Sahibinin rəyləri göstərir ki, o, Rusiya yollarında çoxlu sayda tapılan çoxsaylı çuxurları və xəndəkləri asanlıqla keçə bilir. Bundan əlavə, çevik və çevik avtomobil pik saatlarda sıx trafikdən asanlıqla keçir.
İkincisi, çoxlarını dizayn cəlb edir - dairəvi, hamar xətlər, Mazda 3-ün şık müasir görünüşü.
Sahiblərin rəyləri bu avtomobilin olduqca etibarlı olduğunu söyləyir. Təmir zamanı tez-tez edilən dəyişdirmələr arasında mufta kölə silindrinin, arxa işıqların, arxa və ön əyləc yastiqciqlarının dəyişdirilməsini qeyd etmək olar. Nəzərə almaq lazımdır ki, bu xarici avtomobil üçün komponentlər kifayət qədər bahadır.
Çoxları əla əyləc sistemini qeyd edir. Rəylərə görə, Mazda 3 inamla və sürətlə yavaşlayır, hətta təcili əyləc zamanı uğursuz olmur - yerində kök salır.
Digər bir artı odur ki, qışda avtomobil qarla örtülmüş yollarda yaxşı keçir və 30-40 dərəcə şaxtaya qədər olan şiddətli şaxtalarda belə problemsiz işə başlayır. Əla erqonomika - hər şey əlindədir, düymələr və idarəetmə rıçaqları intuitivdir.
Bununla belə, müsbət cəhətlərə əlavə olaraq, avtomobilin mənfi cəhətləri də var. İstisnasız olaraq bütün avtomobil sahibləri tərəfindən qeyd olunan əsas çatışmazlıq aşağı səs izolyasiyasıdır. Bütün kənar səslər kabinədəki sürücüyə çatır: cızıltılar, səslər, xışıltılar, mühərrikin uğultusu və təkərlərin cırıltısı. Ancaq onu yerli avtomobil sənayesinin avtomobilləri ilə, xüsusən də “klassiklər”lə müqayisə etsək, Mazda 3 böyük fərqlə qalib gələcək.
Bəziləri avtomobilin aşağı enişini qeyd edir, avtomobil bəzən yolda kiçik qabarıqlıqlara “vurur”, xüsusən də salon insanlarla dolu olanda. Kobud şəhər və xüsusilə kənd yollarında Mazda 3 kifayət qədər yumşaq hiss etmir.
Rəylər göstərir ki, avtomobilin başqa bir kiçik çatışmazlığı yumşaq metaldır, normal təzyiq altında asanlıqla əyilir və yüngül fiziki təsirdən sonra da dərhal çökür.
Çoxları yaxşı baş bloku və əla səs keyfiyyətini qeyd edir.
Boya işi mexaniki zədələrə davamlı deyil.
Ümumiyyətlə, Mazda 3 müasir, gözəl, rahat və etibarlı avtomobildir, salonların tələb etdiyi pula dəyər. O, sizi yolda yarı yolda qoymayacaq, sahibini sonsuz təmirə sərmayə qoymağa məcbur etməyəcək, ancaq zövqlə istifadə etməyə imkan verəcək.
Home | Articles
April 20, 2026 04:22:32 +0300 GMT
0.002 sec.
