Першыя два гады ў ЗША мадэль існавала пад маркай Edsel, а ў 1962-м яна афіцыйна стала выпускацца пад маркай Mercury. У Comet, таксама як і ў Falcon у 1963-м г. усталявалі матор V8 аб'ёмам 260 кубічных цаляў і магутнасцю 164 л.з. У 1964-м вырабілі рэдызайн, зрабіўшы аўта больш вуглаватай, прыбраўшы плыўныя формы. Асноўнай жа навінкай было тое, што хавалася пад капотам 289-кубавы V8 Cyclone Super, магутнасцю 210 конікаў , танны апцыянальна. Пасля былі 289-й V8, ацэнены ў 271 конскую сілу, і змена для драг-рэйсінгу з 427-м біг блокам , уласціва які гучыць на трасах. Фірма прымеціла ўсплёск цікавасці да моцных і даступных аўтамабіляў, і анансавала Comet Cyclone – 2-дзвярны хардтоп з ковшеобразными сядзеннямі, цэнтральнай кансоллю, храмаванымі каўпакамі на колах, і храмаванымі элементамі 289-го матора, магутнасцю 210 л. Былі і мадыфікацыі Comet Caliente, якія ўдзельнічалі ў 100 тысяч-мільнай гонцы ў Дайтане.
У 1965-м г. вонкавы выгляд стаў мускулістым , вельмі падобным на Pontiac GTO і Ford Galaxy. Матор застаўся былым, але выдаваў ужо 225 конікаў , а некаторыя версіі па замове камплектаваліся тым жа 289-кубовым, але выдавальным ужо 271 л.з. Але і гэта быў не апагей, ужо ў тым жа 1965-м быў прадстаўлены Mercury Comet Cyclone c вар'ятам SOHC 427 V8. На наступны год мадэль перавялі на шасі Форд Fairlane, на які і была падобная Камета вонкава. Такі выступ быў характэрны для эпохі Muscle Car і абгрунтоўваўся тым, каб атрымаць велізарней прасторы пад капотам для ўсталёўкі масіўных моцных V8. У тым жа г. паўстала змена з адчыненым конна, для якой была даступная опцыя GT. За 452 $ пакупнік атрымліваў новы 390-кубовым рухавік V8 магутнасцю 335 л.с., дваісты выхлап, фибергласовый капот з падробленым паветразаборнікам, пярэднія дыскавыя тормазы і 4-хуткасную МКПП або «лялька» на абранне.
Калі Muscle Cars супернікаў толькі «квітнелі» у 1967-м г., мадэль Comet адчувала небяспеку. У 1968-м г. з'явілася рэальна іншая прылада ў параўнанні з Comet, але вельмі падобная на Ford Torino / Fairlane, паколькі грунтавалася на іх 116-цалевым шасі. З гэтага года Comet стала тытулаваць Mercury Cyclone. Нейкі лічыць мадэль асобнай ад Comet і гэта аб'ектыўна, калі глядзіш на яе ўжывальны кузаў фастбэк, але аўтамабільны канцэрн прадставіў яе як перастылізаваны Comet. У далейшым, 1969-м г., узнікла змена Cyclone CJ, нацэленая пацясніць Plymouth Road Runner. Але па-сапраўднаму топавым быў Cyclone Spoiler II, падрыхтаваны да гонак NASCAR. Гэтых аўта вырабілі 519 штук і ўсе яны камплектаваліся фарсіраваным 351-м V8. Spoiler II быў выпушчаны ў 2-х версіях для гоншчыкаў, якія прадстаўляюць Mercury у гонках NASCAR. Інструмент Дэна Герней мела цёмна-сіні дах і налепку на кузаве, а аўто Кэйла Ярбара выдаваў руды колер даху і налепак.
У 1970-м г. паўстаў абноўлены Cyclone, танны ў трох мадыфікацыях: базавы, GT і Spoiler. У сваю чаргу тое ж Spoiler быў даступны ў базавай камплектацыі з 429-м V8 магутнасцю 360 л.з., 4-хуткасны МКПП Hurst Shifter і сядзеннямі ў выглядзе канап. Разнавіднасць GT пастаўлялася з 351-м V8, магутнасцю толькі 250 л.з., а навічок Cleveland 351 быў апцыянальным. У 1971-м г. выгляд засталася без змен, а ў маторах здарыліся метамарфозы. Cleveland V8 аб'ёмам 351 кубік стаў эталонам для базавай мадыфікацыі і Spoiler, а 351-й Windsor ставілі на Cyclone GT. Маторы аб'ёмам 429 кубічных цаляў усё яшчэ былі даступныя апцыянальна, але самыя "пякучыя" версіі зніклі з каталогаў. У 1972-м г. Cyclone перастаў быць незалежнай мадэллю, стаўшы прымітыўна пакетам опцый. Гэта быў капут яшчэ аднаго паверанага Muscle Car.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:10 +0300 GMT
0.003 sec.
