Prve 2 godine u SAD-u model je postojao pod markom Edsel, a 1962. službeno se počeo proizvoditi pod markom Mercury. Comet je, kao i Falcon 1963., ugrađivao V8 motor od 260 kubičnih inča sa 164 KS. Godine 1964. napravljen je redizajn, čime je automobil postao uglatiji, uklanjajući glatke oblike. Glavna novost bilo je ono što se krilo ispod haube - V8 Cyclone Super od 289 ccm, snage 210 "konja", jeftina opcija. Nakon toga došao je 289 V8, snage 271 konjske snage, i preokret u drag racingu s 427 "big block" koji zvuči na stazama. Tvrtka je primijetila porast zanimanja za snažne i pristupačne automobile te je najavila Comet Cyclone, tvrdi krov s 2 vrata i školjkastim sjedalima, središnjom konzolom, kromiranim ratkapama i kromiranim elementima motora 289, snage 210 KS . Postojale su i modifikacije kometa Caliente koji je sudjelovao u utrci od 100.000 milja u Daytoni.
Godine 1965. izgled je postao "mišićav", vrlo sličan Pontiac GTO i Ford Galaxy. Motor je ostao isti, ali već je davao 225 "konja", a neke su verzije bile opremljene s istim 289 ccm, ali su već davale 271 KS. Ali ni to nije bio vrhunac, već iste 1965. predstavljen je Mercury Comet Cyclone s ludim SOHC 427 V8. Za nadolazeću godinu model je prebačen na Ford Fairlane šasiju, kojoj je Comet bio sličan izvana. Takva izvedba bila je tipična za eru Muscle Cara i bila je opravdana kako bi se dobilo više prostora ispod haube - za ugradnju masivnih moćnih V8. Iste godine pojavila se promjena s otvorenim krovom, za koju je bila dostupna opcija GT. Za 452 dolara kupac je dobio potpuno novi V8 motor od 335 KS od 390 ccm, dvostruki ispuh, poklopac od stakloplastike s lažnim usisnikom zraka, prednje disk kočnice i 4-stupanjski ručni mjenjač ili "lutku" po vašem izboru.
Kada su konkurenti Muscle Carsa tek "procvjetali" 1967., model Comet bio je u opasnosti. Godine 1968. pojavio se stvarno drugačiji pištolj u usporedbi s Cometom, ali vrlo sličan Ford Torinu / Fairlaneu, budući da se temeljio na njihovoj šasiji od 116 inča. Od ove godine Comet nosi naziv Mercury Cyclone. Neki smatraju da je model odvojen od Cometa, što je i objektivno kada se pogleda njegova često korištena fastback karoserija, ali automobilski koncern ga je predstavio kao restilizirani Comet. Kasnije, 1969., Cyclone CJ se promijenio, s ciljem da istisne Plymouth Road Runner. Ali pravi vrhunac bio je Cyclone Spoiler II spreman za NASCAR. Ti su automobili proizvedeni u 519 jedinica i svi su bili opremljeni s forsiranim 351 V8. Spoiler II je objavljen u 2 verzije za vozače koji predstavljaju Mercury u NASCAR utrkama. Alat Dana Gurneyja imao je tamnoplavi krov i naljepnicu na karoseriji, dok je automobil Calea Yarborougha imao crveni krov i naljepnice.
Godine 1970. pojavio se ažurirani Cyclone, jeftin u tri verzije: osnovnoj, GT i Spoiler. S druge strane, isti spojler bio je dostupan kao standard s 429 V8 od 360 KS, 4-stupanjskim ručnim mjenjačem Hurst Shifter i sjedalima u stilu sofe. GT varijanta došla je s 351 V8, proizvodeći samo 250 KS, a novi Cleveland 351 bio je opcija. Godine 1971. vrsta je ostala nepromijenjena, au motorima su se dogodile metamorfoze. Cleveland V8 od 351cc postao je mjerilo za osnovni model i spojler, dok je 351. Windsor korišten na Cyclone GT. Motori od 429 kubičnih inča i dalje su bili dostupni kao opcija, ali najtoplije verzije su nestale iz kataloga. Godine 1972. Cyclone je prestao biti neovisni model, postavši primitivan paket opcija. Bio je to kaput još jednog odvjetnika Muscle Cara.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:43 +0300 GMT
0.001 sec.
