Imposible nga makit-an ang tanan nga mga senaryo sa pag-abli ug pagpangawat sa usa ka awto, apan 99% niini gihimo sumala sa dugay na nga nahibal-an ug napamatud-an nga mga laraw. Mopatim-aw nga kini mahimong mas simple: nahibal-an ang mga paagi sa pagtrabaho sa mga manunulong, ang tag-iya sa sakyanan makahimo sa pagtan-aw sa ilang mga aksyon ug aksyon nga abante. Kinahanglan lamang nga mabinantayon nga susihon ang mga peligro ug makatarunganon nga pagduol sa pagpili sa mga kontra nga lakang. Gipakita sa mga estadistika nga dili tanan nga mga motorista ang nagseryoso sa kini nga isyu.
Mga senaryo sa pag-hijack
Scenario #1
Dili kini pagpangawat o bisan pagpanulis. Sama kini sa bandalismo: pagbuak sa bildo ug pagpangawat sa usa ka pakete sa sigarilyo, mahalon nga baso, pagpangukay sa glove compartment. Adunay hingpit nga mga elemento nga "katugnaw" alang niini: mga adik sa droga, mga tawo nga wala’y puy-anan, mga kabus nga mga batan-on. Ang kadaot gikan sa pagpangawat gamay ra, apan ang kantidad sa usa ka nabuak nga baso sa kilid mahimo’g hangtod sa pila ka gatos ka dolyar.
Mga pamaagi sa pagpanalipod. Aron mapugngan ang ingon nga pag-atake sa awto, igo na nga mahadlok ang tulisan. Sa pagkakita sa nagkidlap-kidlap nga alarma nga LED, usa ka vandal ang kasagarang moagi: nganong magpameligro kung adunay usa ka sakyanan sa duol nga dili magsaba-saba. Mao nga sa ingon nga mga kaso, bisan ang usa ka imitasyon nagtipig - usa ka sirkito nga mahimo ra "magkidlap" sa LED. Presyo - gikan sa 15 UAH.
Scenario #2
Elementary robbery. Ang contingent mao ra gihapon, apan nanguna sa "pagpangayam" sa mga radyo sa sakyanan ug mga mahalon nga butang nga nakalimtan sa sakyanan. Ang tulisan naglihok nga mapintas ug mapintas: gibuak ang baso nga wala giablihan ang pultahan, gipislit sa kabin, gibira ang radyo ug nagtago. Ang pila ka "mga artesano" mosulod sa salon sa kinatibuk-an nga "bantog": ang tig-atake nagpadali, gibuak ang baso sa iyang ulo, sa samang higayon naglupad hangtod sa hawak sa salon, gibira (gibuak) ang radyo ug midagan. Pag-ihap sa mga segundo.
Mga pamaagi sa pagpanalipod. Ang una, ug labing sayon, mao ang dili paghagit. Kana mao, bisan sa pagbiya sa sakyanan "sa usa ka minuto", dad-a ang tanan nga bililhon uban kanimo. Dugang pa, ang radio tape recorder nga adunay "unfastened" control panel ("ulo") mahimo usab nga makapukaw sa interes sa usa ka tulisan: adunay mga pumapalit nga mobayad, bisan gamay, apan salapi alang sa maong "walay ulo" nga mga radio tape recorder. Dili lisud ang pagkompleto sa aparato - bisan unsang mga panel gibaligya sa merkado sa radyo. Busa, kon ang sakyanan kanunay magpalabay sa kagabhion sa ilalum sa balay, kini mao ang bili sa pag-instalar sa "sleds", uban sa tabang nga ang radio tape recorder hingpit nga gikuha sa usa ka lihok ug sa ingon sayon nga gisal-ut balik. Presyo - gikan sa 60 UAH.
Ang ikaduha nga paagi mao ang passive, kini mahimong magsilbi nga dugang sa una. Ang gipadapat nga 380 micron impact-resistant nga pelikula nagpugong sa bildo sa sakyanan nga mabuak sa usa ka hampak gikan sa propesyonal nga baseball bat. Ang ulo, labi pa. Ang pelikula ra ang kinahanglan nga gikan sa Amerika o gihimo sa Israel. Ang "Made in Taiwan" sa kini nga kaso mao ang kuwarta nga gilabay sa hangin. Ang presyo sa pelikula gikan sa 150 UAH/m2. Ang labor kay mga 50% sa gasto sa pelikula.
Scenario #3
Dili kini pagpanulis, kini usa ka pangawat. Tinuod, ang labing ubos nga kwalipikasyon. Walay propesyonal nga kahanas, sila mga undergrown nga nakahukom sa pagsakay. Ang pagpili, siyempre, nahulog sa usa ka yano nga awto, wala’y gamit sa usa ka alarma ug wala’y standard nga immobilizer. Ang lock sa pultahan nabuak o ang bildo nabuak, ang regular nga steering lock nabuak ug ang mga wire nagsira "direkta", o ang ignition switch gipabalik sa usa ka kusgan kaayo nga screwdriver. Ang sakyanan gikawat, unya kini nakit-an nga gibiyaan human sa usa ka aksidente o bisan nasunog. Kung swerte ka kaayo - sa usa ka walay sulod nga tangke.
Mga pamaagi sa pagpanalipod. Ang bisan unsang alarma nga "gihigot" sa pagbabag sa pagsugod sa makina usa ka dili maguba nga babag alang sa mga hijacker sa kini nga lebel. Immobilizer, bisan ang pinakasimple - usab.
Scenario #4
Pag-hijack usab, apan gihimo sa mga espesyalista, bisan kung dili sa labing taas nga kwalipikasyon. Ang butang kasagaran usa ka awto sa usa sa labing kasagaran nga mga modelo. Ingon sa usa ka lagda, kini dili mahal, apan medyo bag-o nga mga sakyanan. Kasagaran, ang ingon nga mga makina kinahanglan nga adunay mga alarma, apan, ingon nga usa ka lagda, ang mga barato nga mga modelo nga adunay pinakasimple nga coding sa usa ka signal gikan sa usa ka key fob ug walay duha ka paagi nga komunikasyon. Unsa ang gigamit sa mga hijacker.
Kasagaran, sa panahon sa pag-armas ug pagdis-arma sa sakyanan, ang tig-atake "nagrekord" sa signal sa pagkontrol sa sistema sa alarma nga adunay espesyal nga himan - usa ka tig-agaw sa code. Unya ang tanan yano ra: diha-diha dayon o pagkahuman sa pila ka oras, ang hijacker nagpatugtog sa "bukas ug pagdis-arm" nga signal nga natala gikan sa yawe nga fob sa tag-iya ug nakit-an ang iyang kaugalingon sa kabin. Pipila ka segundo - ug ang usa ka regular nga steering lock nabuak sa kusog nga paningkamot. Laing maximum nga minuto - ug ang mga wire direkta nga konektado. Niini nga panahon, ang pinakasimple nga sistema sa alarma anaa sa bug-os nga pagsalig nga kini gidis-arma sa signal sa tag-iya ug, siyempre, wala magpataas sa usa ka alarma. Gikawat ang imong sakyanan. Dugang pa sa code grabber, ang usa ka scanner mahimong magamit nga "makuha" ang code pinaagi sa paghan-ay sa mga kapilian, o bisan usa ka stun gun nga yano nga "gisunog" ang alarma nga elektroniko nga adunay boltahe nga pila ka libo nga mga boltahe.
Mga pamaagi sa pagpanalipod. Ang alarma sa feedback, bisan gi-disable sa usa ka signal gikan sa tig-agaw sa code, nagpadala gihapon usa ka pangbukas nga signal sa regular nga key fob sa tag-iya, wala pay labot ang mga pagsulay sa pag-hack, dili awtorisado nga pagsugod sa makina ug uban pang mga kahimtang sa emerhensya. Tambag sa eksperto: ayaw pagluwas sa 100 - 200 hryvnia sa pagpalit sa usa ka alarma, pagpalit usa ka maayong modelo nga adunay mga advanced nga bahin. Ang kalainan sa presyo gamay ra, apan ang pag-andar dako kaayo!
Scenario numero 5.
Kini nga matang sa trabaho mahimo lamang sa mga batid nga propesyonal. Ang sakyanan kasagaran anaa sa tunga-tunga ug medyo taas nga presyo nga kategoriya. Ang mga alarma nga gitaod sa maong mga sakyanan (nga adunay panalipod batok sa "pagpanulis", nga adunay feedback ug uban pang "mga kampanilya ug mga whistles") huyang usab. Kung dili kini "malingla" sa usa ka mas advanced code grabber nga makakalkula sa pagbag-o sa dinamikong code, mute sa signal sa impormasyon sa key fob sa tag-iya, ug uban pa. (ang gasto sa maong mga himan mahimong moabot sa pipila ka napulo ka libo nga mga dolyares), "manwal" nga mga pamaagi gigamit, nga nagkinahanglan og mas dako nga mga kwalipikasyon. Una sa tanan, ang baterya naguba. Pagkataudtaod, motingog ang alarma. Kung walay alarma, ang mga hijacker nga naghulat sa sidelines ablihan ang pultahan ug hood. Ang tanan kalmado - magpadayon sa pagtrabaho. Kung ang usa ka autonomous nga sirena gi-install, nga "nagsinggit" bisan kung ang sistema na-de-energized, kini sa pisikal nga pagkaguba (pananglitan, kini gibuak gamit ang martilyo). Sunod - ang pagbutang sa mga sirkito sa kuryente alang sa sistema sa ignition (mga controller, kompyuter, ug uban pa) nga nag-agi sa mga nag-unang gibabagan sa anti-theft ug immobilizer. Kung nahibal-an daan sa mga hijacker ang modelo sa alarma, nakit-an nila ang yunit sa pagkontrol sa alarma ug gibag-o kini sa ilang kaugalingon (pagkahuman niini ang tibuuk nga sistema sa seguridad, ingon usa ka lagda, nagsugod sa pagkonsiderar sa hijacker nga tag-iya ug gisunod ang mga mando gikan sa iyang personal nga yawe fob. ). Sa bisan unsa nga kaso, ang imong sakyanan nagsugod sa mubo nga panahon. Kung adunay mga mekanikal nga blocker, kini usab neutralized.
Mga pamaagi sa pagpanalipod. Ang pagkakomplikado ug kalidad sa pag-instalar sa elektronik nga sistema, ang gidaghanon sa mekanikal nga mga interlock, ang kahingpitan sa dili standard nga immobilizer direkta nga nagtino kung ang anti-theft nga sistema makasugakod sa pag-atake sa usa ka tulisan sa panahon sa usa ka kritikal nga panahon alang kaniya o dili. Gipugngan - ang awto nagpabilin ang kanhi tag-iya. Dili, dili na imoha. Busa, sa pagpalit sa usa ka sakyanan sa usa ka taas nga presyo nga kategoriya, ayaw pagluwas dili lamang sa alarma ug immobilizer, kondili usab sa lebel sa pag-instalar. Ang mga barato nga installer nagtrabaho sa usa ka "pipeline" nga pamaagi, ang usa ka dili standard nga pamaagi nagkinahanglag daghang oras. Siyempre, ang maong trabaho gipabilhan nga mas mahal. Angayan nga ibayad: ang mga installer nag-angkon nga ang pagka-epektibo sa alarma sa panghitabo sa usa ka propesyonal nga pagpangawat mao ang 70% nagdepende sa kalidad sa pag-instalar. Ug ayaw paglimbong sa imong kaugalingon nga ang imong awto kanunay nga gipanalipdan - sa balay ug sa trabahoan. Sa madugay o sa madali kinahanglan nimong biyaan ang sakyanan sa parkinganan sa usa ka sinehan o supermarket.
Scenario #6.
Nagkinahanglan kini sa mga kawatan, hinoon, dili mga kwalipikasyon, kondili usa ka taas nga lebel sa pagbansay ug organisasyon. Sa samang higayon, ang paagi sa pagpangawat hilabihan ka yano: ang sakyanan mabinantayon (mabinantayon kaayo!) misakay sa usa ka tow truck ug maampingong gikuha. Goodbye auto!
Mga pamaagi sa pagpanalipod. Kung ang pagkawala sa awto dili madiskobrehan dayon, ug ang mga kawatan adunay reserba nga labing menos pipila ka napulo ka minuto, hapit imposible nga makit-an ang awto. Adunay mga kaso kung sa tunga sa oras ang awto gihatud sa usa ka andam nga garahe, gipintalan pag-usab (bisan sa usa ka yano nga whitewash nga adunay usa ka vacuum cleaner), gihikawan sa mga ahente nga anti-theft ug kalmado nga gibiyaan, padulong sa usa ka labi ka layo nga "sump". Ang bugtong paagi sa pagsukol sa ingon nga mga kaso mao ang mga alarma nga nakit-an sa GPS. Ang prinsipyo sa operasyon sa ingon nga sistema mao ang pagpares sa naandan nga mga function sa alarma, usa ka GPS receiver nga kanunay nga nagtino sa lokasyon sa awto nga adunay katukma nga 5 metros, usa ka GSM module nga nagpadala sa nadawat nga mga coordinate sa control center pinaagi sa GPRS channel. . Sa diha nga ang alarma nagtrabaho, usa ka signal ang gipadala dayon sa tag-iya ug sa control room nga adunay dugang nga timailhan sa mga coordinate. Kung ang alarma dili bakak, nan, kauban ang mga ahensya nga nagpatuman sa balaod, gisugdan ang operasyon nga "Interception", nga natapos sa labing madali: ang gikawat nga awto kanunay nga nagreport sa lokasyon niini.
Tinuod, dili tanang GPS-system ang makapanghambog sa maong pagkakasaligan. Ang mga tigulang nga modelo (nagpadala sa mga coordinate pinaagi sa SMS o voice channel) ang mga kawatan nakakat-on na unsaon pagpangawat.
Scenario numero 7.
Ang mga eksperto nag-ingon nga imposible nga mapugngan ang maong pagpangawat. Ang iyang ngalan kay "Order". Ang ingon nga mga pagpangawat gihimo sa mga "espesyalista" sa labing taas nga kwalipikasyon. Ang pagbaton sa mga kagamitan sa arsenal, usahay daghang beses nga mas taas kaysa sa presyo sa usa ka awto, usa ka halapad nga network sa "mga katabang", mga kanal sa "stash" ug ferry, ang ingon nga grupo makahimo sa pagpangawat sa bisan unsang awto. Tinuod, ang ingon nga mga "elite" nga mga kawatan nagtrabaho lamang alang sa usa ka dako kaayo nga ganti, aron kita, mga mortal nga wala mobiyahe pinaagi sa "eksklusibo", dili mahulga sa ilang pagsulong.
Asa man matulog ang sakyanan
Car - sa entrada! Ang kusang pag-parking sa ilawom mismo sa mga bintana, sa usa ka bahin, mao ang labing kasagaran nga lugar nga paradahan - libre, kombenyente, paspas. Apan ang kasayon adunay presyo niini: ang ingon nga usa ka gabii nga awto naghimo niini nga labing huyang sa mga manunulong. Busa, gikinahanglan ang maximum protection. Dugang pa, hapit tanan nga mga pamaagi sa pagpangawat magamit sa ingon nga rehimen sa pag-parking: mga senaryo No. 1-5, partially No. 6 (kasagaran sa adlaw ug sa mga bloke sa opisina).
Lugar nga paradahan - paradahan. Ang gibantayan nga bukas nga parking wala maghatag ug 100% nga garantiya batok sa pagpangawat o pagpanulis, apan ang posibilidad nga adunay "pag-atake" sa imong awto gamay ra: mga senaryo No. propesyonalismo sa mga hijacker.
Dugang pa, bisan kung adunay usa ka emerhensya, adunay usa ka akusado - usa ka ligal nga entidad nga tag-iya sa parkinganan. Sa kinatibuk-an, adunay usa nga maghimo usa ka pag-angkon.
Bisan pa, ang mga eksperto gikan sa departamento sa pagsubay nagtambag: dili ka kinahanglan nga makigsabot sa "pribado" nga paagi sa mga guwardiya sa mga parkinganan sa katunga sa presyo. Sa kini nga kaso, nawala nimo ang panguna nga butang: usa ka tseke, usa ka resibo ug usa ka entry sa journal sa pagrehistro. Sa ato pa, kung mahitabo ang pagpangawat o pagpanulis, kinahanglan nimo nga atubangon dili ang usa ka ligal nga entidad, apan sa usa ka pribado nga tawo, kansang sala imposible usab nga makumpirma. Ang sama nga magamit sa mga kapilian nga "parking sa teritoryo sa ospital" (eskuylahan, institute, pabrika) pinaagi sa kasabutan sa tigbantay.
Ang sakyanan moadto sa garahe. Mopatim-aw nga ang malipayon nga mga tag-iya sa 20 square meters, nga gilibutan sa mga bongbong ug adunay mga ganghaan, sa kasagaran nakaseguro batok sa tanan nga mga kasamok. Apan, ingon sa gipakita sa praktis, ang usa ka garahe (bisan sa usa ka gibantayan nga kooperatiba sa garahe) dili ang labing kasaligan nga lugar sa pagpugong sa pagpangawat. Ang tigbantay kay buta og panan-aw nga pensiyonado nga halos walay pakialam kon kinsay mosulod ug mogawas. Ug ang pagsulod sa teritoryo dili usa ka problema sa usa ka tawo. Dugang pa, ang pag-abli sa lock sa garahe mas sayon kay sa pagdis-arma sa alarma sa sakyanan. Human niana, iyang gisirhan ang pultahan - ug pagtrabaho alang sa imong kaugalingon kutob sa imong gusto (pag-andam sa sakyanan alang sa pagpangawat).
Ug, sa katapusan, ang labing importante nga nuance: ang tag-iya sa "garahe" sakyanan naglaum alang sa kalig-on sa mga bongbong sa garahe, mao nga siya dili-instalar sa bisan unsa nga dugang nga anti-theft sistema. Ang ingon nga awto, nga gibiyaan sa ilawom sa usa ka tindahan o sinehan, usa ka lami nga tipik sa usa ka kawatan sa awto o tulisan. Ang nakadugang mao nga walay usa nga moabli sa garahe aron kuhaon ang radyo o mangawat og mga baso. Busa, ang labing lagmit nga mga senaryo sa pag-hijack No. 4, 5, 7
Luyo sa babag. Ang modernong mga parkinganan (underground ug multi-level) adunay mga sistema alang sa direktang komunikasyon sa mga ahensya nga nagpatuman sa balaod ("panic button"), video surveillance, mekanikal nga pagbabag sa pagsulod ug paggawas ug uban pang "mga anting-anting" nga bisan ang labi ka propesyonal nga mga hijacker dili makabuntog kung wala. pag-atake sa mga guwardiya. Sa kinatibuk-an, ang labing kasaligan nga lugar! Sa teoriya, ang senaryo sa pag-hijack lamang No. 7 ang posible, ug bisan kana dili mahimo. Ang bugtong kaluoy mao nga adunay usa o duha ra nga mga lugar sa Ukraine, ug dili daghan.
Sa paagi sa negosyo; sa regular nga kurso sa trabaho. Gamay ra nga mga kompanya ang makatanyag sa mga empleyado nga luwas ug adunay kagamitan nga paradahan alang sa mga pribadong awto. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang usa ka awto nga nahabilin sa ilawom sa opisina dili kaayo huyang kaysa usa ka awto nga nahabilin aron magpalabay sa kagabhion sa ilawom sa entrada. Ilabi na kung daghang mga sentro sa opisina ang naggamit sa parkinganan: sa usa o sa uban - walay usa nga magtagad. Ang tanan nga mga senaryo sa pagpangawat ug pagpanulis posible, ug ang senaryo No. 7 lagmit sa adlaw. Ang ikaunom nga senaryo ilabi na nga tinuod kung ang opisina nahimutang sa sentro ug walay espesyal nga gigahin nga parkinganan: ang pagbakwit sa mga sakyanan nga gibiyaan diha mismo sa kilid sa dalan (salamat sa KievParkService!) Sa sentro sa siyudad usa ka komon nga panghitabo, nga mao ang unsa ang mga hijacker nga adunay gigamit nga tow truck. Parehas ang mga kontra.
Grabe nga walay parachute
Ang mga imbestigador ug mga installer mabiaybiayon nga nagtawag sa "paratroopers" nga walay pagtagad nga mga drayber nga gilabay gikan sa ilang kaugalingong mga sakyanan sa paglihok, kinsa miuyon sa "pagbayaw" sa usa ka estranghero. Ang parehas nga kategorya, bisan pa, naglakip sa mga tag-iya, "nagtugpa" gikan sa ilang kaugalingon nga awto samtang naghunong sa suga sa trapiko sa usa ka "bungol" nga intersection, ug uban pa nga wala’y awto sa dalan. Ang senaryo, sa usa ka bahin, lainlain, apan sa pikas bahin, parehas ra kanunay: ingon niini ang madakpan nga mga drayber nga walay pagtagad.
Mga pamaagi sa pagpanalipod
Ang una ug labaw sa tanan mao ang paglantaw. Ayaw pagdala sa sakyanan gikan sa mga estranghero. Ayaw paghunong sa "bungol" nga mga lugar sa track. Kung mohunong ka, hangtod nga maklaro ang mga kahimtang, ipadayon ang pagdagan sa makina ug pag-on ang gear, pag-istorya sa gamay nga gintang sa gipaubos nga baso. Sa gamay nga hulga - gas!
Ang ikaduha nga paagi mao ang teknikal. Kung ang imong awto wala nasangkapan sa mga awto nga nag-lock sa mga pultahan sa pagsugod, i-install. Kini manalipod kanimo sa kaso sa pagkalimot. Kung masaligon ka sa imong panumduman, kanunay nga babagan ang mga pultahan sa pagsugod. Ang sunod nga kapilian mao ang anti-hijacking system, anti-hijack. Hangtud nga ang layo nga giila nga kard (kini mahimong dili matagad sa bisan unsang bulsa sa sinina) naa sa kabin, ang alarma "makaila" kanimo ingon tag-iya. Apan kung napugos ka sa pagbiya sa awto - ayaw pagsukol, kalmado nga paggawas. Ang mga kriminal dili moadto sa layo: nga nasubay ang pagkawala sa tag-iya (mga kard) gikan sa kompartamento sa pasahero, ang alarma makababag sa makina ug i-on ang "alarm". Aw, ang paggamit sa usa ka GPS nga sistema makasulbad sa maong mga problema bisan human sa usa ka igo nga panahon nga milabay, kon ikaw nahulog sa usa ka awaaw nga dalan sa gawas sa siyudad sa gabii, sa pagkuha sa imong "mobile phone".
Unsa ang mahimo sa sensor?
Depende sa klase (nga dili kanunay direkta nga nagdepende sa gasto), ang sistema sa alarma adunay daghang mga sensor. Ang pagpaandar sa tibuok sistema sa seguridad nagdepende sa ilang hustong pagpili.
Ang "limit switch" (limit switch) ma-trigger kung ablihan ang pultahan, hood, trunk, apan "silent" kung mosulod ang tulisan sa salon pinaagi sa pagbuak sa bildo.
Ang shock sensor magpahinabog alarma kung ang lawas o bildo naigo. Bililhon kini tungod kay kini molihok bisan sa wala pa maablihan ang pultahan. Dugang pa, kini usab adunay usa ka sikolohikal nga bili: daghang dili hanas nga mga hijacker ang nagsusi sa pagkasensitibo sa alarma sa tukma pinaagi sa pagpatid sa ligid. Mahimo kini nga duha ka sona: usa ka "pasidaan" nga signal alang sa usa ka gamay nga epekto ug usa ka "alarm" alang sa usa ka kusgan.
Ang tilt (displacement) sensor makahimo dili lamang sa paghadlok sa "ligid" nga kawatan sa dihang mosulay sa pagpataas sa sakyanan gamit ang usa ka jack, apan usab, sa usa ka mas seryoso nga kaso, sa pagpataas sa usa ka alarma sa diha nga naningkamot sa pagguyod sa sakyanan o sa pagkuha niini. palayo sa tabang sa usa ka tow truck.
Gisugdan sa sensor sa volume ang mode nga "alarm" kung makit-an ang paglihok sa kabin o mosulod ang usa ka tagagawas. Makatabang kaayo kini sa mga kaso diin ang baso gipislit nga hapsay ug ang shock sensor wala molihok.
Ang mga sensor sa seguridad sa perimeter makahimo sa "pagpasidaan" sa usa ka manunulong nga duol kaayo sa sakyanan ug magpataas sa usa ka alarma kon siya magpabilin niini nga sona sa dugay nga panahon o duol. Ang sikolohikal nga sangkap labi ka bililhon: ang labing mahal ug seryoso nga mga sistema sa seguridad gihatagan sa ingon nga mga sensor, ug kini lamang ang makahadlok sa usa ka kawatan bisan sa kasagaran nga kwalipikasyon.
Ang boltahe nga drop sensor naghimo, bisan pa sa ngalan, usa ka kinatibuk-ang function sa seguridad. Nagpataas sa usa ka alarma kung adunay usa ka pagkunhod sa boltahe sa on-board network (pananglitan, kung ang suga sa interior gisiga). Ang presensya sa ingon nga sensor labi ka hinungdanon nga kung adunay tinuyo nga kadaot sa baterya aron ma-de-energize ang "signaling" (ang kaso sa baterya gitusok sa usa ka hait nga sungkod), ang sistema nakahimo sa paghatag usa ka alarma bisan kung wala. usa ka autonomous nga sirena.
Sayon kaayo ang pagsunog sa labi ka delikado nga mga elektroniko gamit ang usa ka stun gun. Apan kung ang sistema wala nasangkapan sa abilidad sa pag-ila sa kriminal nga katuyoan sa mga millisecond ug i-off ang mga nag-unang bloke sa makadiyot. Kini, sa prinsipyo, dili usa ka sensor, kini usa ka kabtangan sa "intelihenteng" mga alarma.
Antiscanner. Ang tig-atake nag-turn sa usa ka espesyal nga aparato - usa ka scanner, nga dali kaayo nga "nag-sort" ug nagpadala sa lainlaing mga kombinasyon sa control code sa imong "signal". Sa madugay o sa madali ang code motakdo, ang alarma mag-disarm ug gani ablihan ang mga pultahan. Nahitabo kini sa mas simple nga mga alarma, ug ang mga intelihente nga sistema "nakasabut" nga sila giablihan ug, nagdepensa sa ilang kaugalingon, gipalong lang ang channel sa radyo sa makadiyot, nga mihunong sa pagtubag sa bisan unsang mga mando.
Output. Niini nga mga sensor, wala'y usa nga mahimong sobra: sa usa ka sitwasyon, kini ang pagkawala sa usa sa mga sensor nga mahimong magdula sa mga kamot sa mga hijacker. Ug siyempre, ang pagtaas sa pag-andar nakaapekto sa presyo: pananglitan, usa ka sistema sa alarma nga adunay duha nga mga sirkito - ang mga sensor sa katapusan ug usa ka sensor sa shock ang gasto gikan sa 200 UAH. Ug ang usa ka komplikado nga intelihente nga modelo nga adunay labing kadaghan nga mga sensor mahimo’g gasto labaw sa $3,000.
Motor!
Ang immobilizer kay eksklusibong anti-theft system. Dili kini makapanalipod, kini nagpugong lamang sa makina gikan sa pagsugod. Ang usa ka maayo nga gipili ug na-install nga "proprietary" nga immobilizer makahimo sa pagpugong bisan sa usa ka eksperyensiyado nga hijacker gikan sa pagsugod sa makina sa dugay nga panahon. Alang sa mga batan-on, kini usa ka dili mabuntog nga babag. Kon mas mahal ang sakyanan, mas makatarunganon ang pag-instalar sa usa ka komplikadong himan nga makababag sa makina gikan sa pagsugod sa daghang mga sirkito sa usa ka higayon. Ug ang mas simple ug "tigulang" sa sakyanan, mas sayon ang "pag-bypass" sa usa ka komplikadong immobilizer ug ang dili kaayo kahulugan nga kini kinahanglan nga gamiton. Sa "Moskvich - 412" igo na ang pag-instalar sa usa ka tinago nga toggle switch nga makapugong sa "regular" nga ignition. Ang presyo sa immobilizer gikan sa UAH 100, ang pag-instalar magkantidad og kantidad nga halos katumbas sa presyo sa device mismo.
Kung mapakyas ang elektroniko
Ang manibela ug mga kandado sa gearshift epektibo sa mga kaso diin ang mga elektroniko napildi. Nagkinahanglan og daghang panahon sa pag-decontaminate. Dugang pa, ang "hubo nga mga kamot" dili makasagubang sa usa ka taas nga kalidad nga blocker: kini kinahanglan nga drilled, gabas, madugmok, ug uban pa. mahal nga instrumento.
Ang mga eksperto nakamatikod nga ang branded nga high-tech nga steering shaft lock mao ang labing epektibo: kini gi-install sa mga dapit diin kini dili kaayo kombenyente sa "pag-crawl" sa usa ka "lumad" nga yawe, apan uban sa hacksaws ug "grinders" sa kasagaran imposible.
Ang mga checkpoint blocker nagpakita usab sa ilang kaugalingon nga maayo. Pangutan-a lang ang mga eksperto kung epektibo ba kini sa imong kaso: adunay pipila ka mga modelo sa awto diin mahimo nimong mapaak ang mga kable sa pagkontrol sa gearbox ug direkta nga i-on ang gear gamit ang "stubs". Kini usab halos walay kahulugan sa pagbutang sa usa ka blocker sa usa ka manwal transmission: squeeze lang ang clutch ug ang sakyanan mahimong giguyod. Ang pagbabag sa pedal kasagarang gisalikway sa mga eksperto. Pinaagi sa dalan, ang "poker" sa manibela wala magamit sa epektibo nga paagi - kini ang panalipod "gikan sa mga bata".
Home | Articles
April 20, 2026 02:42:44 +0300 GMT
0.002 sec.
