Mitsubishi ASX Outlander zertxobait "eskalatua" da. Kontuan izan behar da kanpoko dimentsioak bakarrik aldatu direla. Baina gurpil-basea berdina da milimetrotan.
Mitsubishi ASX. Ezaugarriak
Turbodieselak 1798 mm-ko lan bolumena du. Aldi berean, zilindroen diametroa eta pistoiaren ibilbidea 83x81,1 milimetrokoak dira.
Autoa hamasei balbulako 4N13 motor batekin hornituta dago, 14,9ko konpresio-erlazio baxuarekin. Aditu askoren arabera, zifra hau bidaiarientzako diesel motorrentzako errekor modukotzat har daiteke. Zenbat eta konpresio-erlazioa txikiagoa izan, orduan eta leunagoa izango da motorra. Aurretik, maila hotzaren hasierako baldintzen arabera igo zen, eta 21-22,5 hartu zen arau gisa. Oro har, 14,5-15 nahikoa da konpresiotik erregaia auto-pizteko. Motorrak "Automatic Stop & Go" gailua du. Aukera dagoenean motorra automatikoki itzaltzen du (erregaia aurrezteko).
Mitsubishi ASX (adituen iritziek eta iruzkinek hori baieztatzen dute) aurrealdeko trakzioko autoa da lehenespenez. Hala ere, gurpil guztietarako transmisioa duen AWD bertsioa ere eskaintzen da. Kasu honetan, atzeko ardatza automatikoki konektatzen da. Elektronikoki kontrolatutako plaka anitzeko enbrage batek errazten du hori.
Mitsubishi ASX eta Outlander-en bezeroen iritziak kontuan hartuta, esan beharra dago ez dagoela oinarrizko desberdintasunik txasisaren ezaugarriei dagokienez. Lehenengo modeloak McPherson aurrealdeko puntalak ditu. Mitsubishi ASX-ren atzealdean (adituen iritziek hori baieztatzen dute), diseinu zinematiko aproposa ("eskema espaziala") zeharkako palanka bikoitzetan instalatzen da. Ematen dira, noski, eta zeharkako egonkortzaileak, eta malgukiak. Pneumatikoen tamaina 215/65 R16. Gehigarri baten truke, 17 hazbeteko gurpilak jarriko dira egituran. Mitsubishi ASX modeloak PAS servo-direkzio elektrikoko kremailera eta pinoia ditu. "Oinarrizko paketeak" ASTC eta ABS programak biltzen ditu.
Mitsubishi ASX autoak (adituen eta auto-gidarien iritziek eta iruzkinek hori baieztatzen dute) aerodinamika ona du: airearen erresistentzia koefizientea 0,32 da. Autoak 4295 mm-ko luzera du, 1615 mm-ko altuera eta 1770 mm-ko zabalera. Konfigurazio sinpleenean, unitatearen pisua 1270 kilogramo ingurukoa da. 4N13 turbodiesel AWD transmisioa duen auto baten pisua 1525 kilogramokoa da.
Mitsubishi ASX (motorzaleen iritziek hori adierazten dute) auto nahiko dinamikoa da. Gelditik, gurpil guztietarako unitateak hamar segundotan orduko ehun kilometrorainoko abiadura lortzeko gai da. Diseinatzaileek agindutako gehienezko abiadura 198 km/h-koa da. Fabrikatzaileak adierazitako batez besteko kontsumoa ehun kilometroko 5,7 litro ingurukoa da. Auto zale askok gurpil integraleko "crossover" honen adierazle bikaina dela uste dute.
Infotainment ekipamendua Mitsubishi ASX ere nahiko "aberatsa" da. Paketeak CD erreproduzitzaile bat (MP3 erreproduzitzaile batekin), sei bozgorailu eta Bluetooth entzungailu bat ditu.
Fabrikatzaileek ez dute kabinako erosotasuna ahaztu. Kotxea "klima-kontrola" sistema, "potentzia pakete" tipikoa, hoztutako eskularru bat dauka. Kabinaren segurtasuna ere maila egokian dago: buruko asko ditu (gidariaren belauna ere bai). Kabinak aurretensadoredun uhalak ere baditu, baita haurren eserlekuetarako euskarriak ere.
Lau mila bira emanez, unitatea 150 hp-raino garatzeko gai da. Pare altuena 300 Nm-koa da. Auto modernoa eskuzko sei abiadurako kaxa batekin hornituta dago.
Fabrikatzaileak ohiko motor sorta eskaintzen du, 1.6, 1.8 eta bi litroko motorra barne, 117, 140 eta ehun eta berrogeita hamar zaldiko, hurrenez hurren.
Kanpotik, autoak nahiko polita dauka. Fabrikatzaileak gurpilen diseinu berria eskaintzen du, erradiadore faltsuaren parrilla baten forma modernizatua, parachorro berriak, gorputzaren koloreak. Laino-lanparatarako nitxoak elementu apaingarriekin apainduta daude.
Esan beharra dago Ipar Amerikan Mitsubishi ASX Outlander Sport izenarekin saltzen dela eta Japonian RVR gisa.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:44 +0300 GMT
0.001 sec.
