Гэты аўтамабіль не выпускаецца ўжо больш за пяць гадоў, але на другасным рынку да яго выяўляецца непадробную цікавасць. Асноўная прычына павышанай увагі да яго "персоны" - авангардны і стыльны дызайн. Nissan Primera яшчэ з 2002 гады вырабляўся для Еўропы ў Вялікабрытаніі, і менавіта адтуль аўтамабілі паступалі ў Расію. Цікава, што Стары Свет японца не прыняў еўрапейцаў адштурхнуў занадта адважны дызайн машыны. Затое нашы суайчыннікі зрабілі Primera адным з лідэраў продажаў, прычым аўтамабіль уваходзіў у тройку самых запатрабаваных і прадаваных машын на працягу трох гадоў.
Не гледзячы на даволі сціплыя тэхнічныя характарыстыкі і магчымасці, Nissan Primera дагэтуль паспяхова прадаецца і пачынаецца ўладальнікамі рознай электронікай і ахоўнымі сістэмамі, бо вонкавы выгляд машыны стварае яму выява дарагога і рэспектабельнага аўтамабіля. Дарэчы, салон Primera не меней авангардэн, чым і экстэр'ер: прыборы размяшчаюцца на перадпакоі панэлі (па цэнтры), а кансоль мае выгляд гарызантальнага ўступа, абсталяванага ручкамі, рэгулятарамі і клавішамі.
Аўтамабіль выпускаўся ў кузавах хэтчбэк, седан і ўніверсал. На расейскім рынку пераважаюць бензінавыя Primera. Дарэчы, аўта дадзенай маркі прызнавалася не толькі адным з самых прадаваных, але і ўваходзіла ў пяцёрку самых якія зганяюцца. Таму без сучаснай gsm-сігналізацыі лепш не спрабаваць пакідаць машыну надоўга без нагляду. У 2004 году пасля мадэрнізацыі была ўхіленая вялікая частка прыроджаных дэфектаў аўтамабіля. Мадэрнізацыя закранула рухавікі, трансмісію, заднюю і пярэднюю падвескі. Пры гэтым Nissan Primera не страціў сваёй практычнасці, асабліва гэта дакранаецца ўніверсала і хэтчбэка.
Камплектацыя ўжыванага аўтамабіля даволі шчодрая, незалежна ад тыпу кузава. Дапоўніць яе можа толькі надзейная gsm-сігналізацыя і добрая саўнд-сістэма. Версіі ад дылераў прапануюцца ў трох варыянтах: Elegance, Comfort і Tecna. Базавы Камфорт з цёплымі люстэркамі, пярэднімі электрашклапад'ёмнікамі і парай падушак бяспекі. Элеганс дапаўняўся круіз-кантролем, датчыкам дажджу і літымі дыскамі. А флагманская "Тэкна" першапачаткова камплектавалася датчыкам паветранага ціску ў шынах, CD-чэйнджарам і ксенонавымі фарамі.
Слабымі бакамі Primera з'яўляюцца ненадзейныя маторы 2,0 і 1,8 літра, капрызная электрыка, арыгінальны сэрвіс і адносна дарагія запчасткі. У падвесцы хутка зношваюцца шаравыя апоры і стойкі стабілізатара, хоць астатнія дэталі можна назваць доўгажыхарамі . У тармазной сістэме нярэдка падкліноўвае заднія суппорты, якія неабходна будзе мяняць на новыя.
Home | Articles
April 20, 2026 00:50:21 +0300 GMT
0.011 sec.
