Ovaj se automobil ne proizvodi više od pet godina, ali istinski interes pokazuje se na sekundarnom tržištu. Glavni razlog povećane pozornosti na njegovu "osobu" je avangardan i moderan dizajn. Nissan Primera proizvodi se za Europu u Velikoj Britaniji od 2002. godine, a od tamo su automobili stigli u Rusiju. Zanimljivo je da Stari svijet nije prihvatio "japance" - Europljani su bili odbijeni previše hrabrim dizajnom automobila. Ali naši sunarodnjaci učinili su Primeru jednim od vodećih u prodaji, a automobil je tri godine bio jedan od tri najpopularnija i najprodavanija automobila.
Unatoč prilično skromnim tehničkim karakteristikama i mogućnostima, Nissan Primera još uvijek se uspješno prodaje i "punjena" od strane vlasnika raznim elektronikom i sigurnosnim sustavima, jer izgled automobila stvara sliku skupog i respektabilnog automobila. Usput, Interijer Primere nije ništa manje avangardan od eksterijera: instrumenti se nalaze na prednjoj ploči (u sredini), a konzola izgleda kao vodoravna izbočina opremljena gumbima, gumbima i tipkama.
Automobil je proizveden u karoseriji hatchback, sedan i karavan. Ruskim tržištem dominira benzinac Primera. Usput, automobil ove marke prepoznat je ne samo kao jedan od najprodavanijih, već i među pet najkrađenijih. Stoga, bez modernog gsm-alarmnog sustava, bolje je ne pokušavati ostaviti automobil bez nadzora dulje vrijeme. Godine 2004., nakon modernizacije, većina "urođenih" nedostataka automobila je uklonjena. Modernizacija se dotakla motora, mjenjača, stražnjih i prednjih ovjesa. U isto vrijeme, Nissan Primera nije izgubio svoju praktičnost, posebno za karavan i hatchback.
Oprema rabljenog automobila prilično je izdašna, bez obzira na tip karoserije. Nadopuniti ga mogu samo pouzdani gsm-alarmni sustav i dobro ozvučenje. Zastupničke verzije se nude u tri varijante: Elegance, Comfort i Tecna. Osnovni "Comfort" s toplim retrovizorima, prednjim električnim prozorima i parom zračnih jastuka. "Elegance" je dopunjen tempomatom, senzorom za kišu i aluminijskim naplatcima. A vodeća Tecna je izvorno bila opremljena senzorom tlaka u gumama, CD izmjenjivačem i ksenonskim svjetlima.
Slabosti Primere su nepouzdani motori od 2,0 i 1,8 litara, hirovita elektrika, originalni servis i relativno skupi rezervni dijelovi. U ovjesu se kuglični ležajevi i stabilizatorski nosači brzo troše, iako se ostali dijelovi mogu nazvati "dugovječnim". U kočionom sustavu, stražnje čeljusti su često zaglavljene, koje će trebati zamijeniti novima.
Home | Articles
April 20, 2026 00:48:31 +0300 GMT
0.001 sec.
