Toto auto se nevyrábí déle než pět let, ale na sekundárním trhu se projevuje skutečný zájem. Hlavním důvodem zvýšené pozornosti jeho „osobě“ je avantgardní a stylový design. Nissan Primera se pro Evropu vyrábí ve Spojeném království od roku 2002 a odtud vozy dorazily do Ruska. Zajímavé je, že Starý svět nepřijal „Japonce“ - Evropané byli odpuzováni příliš odvážným designem vozu. Naši krajané ale udělali z Primery jednoho z lídrů v prodejích a vůz patřil tři roky mezi tři nejoblíbenější a nejprodávanější vozy.
Navzdory spíše skromným technickým vlastnostem a schopnostem je Nissan Primera stále úspěšně prodáván a „vycpán“ majiteli různými elektronickými a bezpečnostními systémy, protože vzhled vozu vytváří obraz drahého a slušného vozu. Mimochodem, interiér Primery není o nic méně avantgardní než exteriér: přístroje jsou umístěny na předním panelu (uprostřed) a konzola vypadá jako horizontální římsa vybavená knoflíky, knoflíky a klávesami.
Vůz se vyráběl v karoseriích hatchback, sedan a kombi. Ruskému trhu dominuje benzín Primera. Mimochodem, auto této značky bylo uznáno nejen jako jedno z nejprodávanějších, ale také mezi pět nejkradenějších. Proto bez moderního gsm-alarm systému je lepší nepokoušet se nechat auto po dlouhou dobu bez dozoru. V roce 2004, po modernizaci, byla většina „vrozených“ vad vozu odstraněna. Modernizace se dotkla motorů, převodovky, zadního a předního zavěšení. Nissan Primera přitom neztratil na praktičnosti, zejména u kombi a hatchbacku.
Výbava ojetého vozu je bez ohledu na typ karoserie poměrně štědrá. Pouze spolehlivý gsm-alarm systém a dobrý zvukový systém jej mohou doplnit. Dealerské verze jsou nabízeny ve třech variantách: Elegance, Comfort a Tecna. Základní „Comfort“ s teplými zrcátky, předními elektricky ovládanými okny a dvojicí airbagů. „Elegance“ byla doplněna o tempomat, dešťový senzor a litá kola. A vlajková loď Tecna byla původně vybavena senzorem tlaku v pneumatikách, CD měničem a xenonovými světlomety.
Slabinou Primery jsou nespolehlivé motory 2,0 a 1,8 litru, rozmarná elektrika, originální servis a poměrně drahé náhradní díly. V zavěšení se kuličková ložiska a vzpěry stabilizátoru rychle opotřebovávají, i když zbytek dílů lze nazvat „s dlouhou životností“. V brzdovém systému často zaklíněné zadní třmeny, které bude nutné vyměnit za nové.
Home | Articles
April 20, 2026 02:40:12 +0300 GMT
0.002 sec.
