Prva Nissan Primera sišla je s proizvodne trake 1990. godine. Nasljednik prve generacije Nissan Primera P10 bio je legendarni Bluebird. Auto nije imao očiglednih nedostataka, osim nestabilnosti karoserije na koroziju.
Druga generacija Nissan Primera P11 objavljena je 1995. godine i bila je poznata kao Infiniti G20, koja je prestala sa prodajom 2002. godine, u isto vrijeme kada i treća generacija Nissan Primera P12. Automobil se proizvodio do 2007. godine, a potom je prekinut, jer je potražnja za njim opala.
Takav je bio automobil Nissan Primera čije tehničke karakteristike nisu bile loše ni u modernim vremenima. Na automobile su ugrađeni samo četverocilindrični benzinski motori zapremine 1,6; 1,8 i 2 litre, odnosno 109, 116 i 140 KS. i turbodizelaši radne zapremine 1,9 i 2,2 litre, čija je snaga bila 120, odnosno 138 KS.
Dvolitarski benzinski motor i turbodizelaši bili su upareni sa šestostepenim manuelnim, a 1.8 i 1.6 opremljeni su petostepenim manuelnim menjačem. Za benzinski motor 1.8, ponuđen je (opciono) četvoropojasni automatik, a na dvolitarski benzinski motor se mogao ugraditi varijator.
Nissan Primera je prvi automobil nove generacije koji kombinuje najnoviju tehnologiju sa hrabrim dizajnom, što ga čini jednim od najboljih performansi i nivoa udobnosti u segmentu D. Recenzije Nissan Primere pokazuju da se ovaj moderan automobil dopao mnogima vlasnici .
Model privlači pažnju ne samo svojim vanjskim dizajnom, već i unutrašnjom opremom kabine, pa tuning Nissan Primere može biti vrlo zanimljiv. Recenzije o Nissan Primeri su živopisan dokaz za to. Kao plus smatra se da je unutrašnjost velika, a što je posebno važno - ne zvecka u vožnji, jer je izrađena od čvrste, kvalitetne plastike. Iako prema drugim recenzijama, unutrašnjost škripi zbog jeftine plastike. Ali ono oko čega se mišljenja slažu je da je kontrolna tabla veoma elegantna, udobna i funkcionalna, baš kao u zvjezdanom brodu. Raspored uređaja je promišljen do najsitnijih detalja. Na centralnoj konzoli, direktno ispod instrument table, nalazi se kontrolni centar. Ovaj jedinstveni centar ima tako pogodnu i skladnu lokaciju da eliminiše zamor ruku vozača.
Još jedna inovacija je objedinjavanje upravljanja raznim sistemima (navigacioni sistem, audio sistem, kontrola klime) na jednoj tastaturi i prikaz svih informacija na velikom TFT monitoru. To je bio rezultat brojnih studija i razvoja u ergonomiji.
Iza, ispod registarske tablice, nalazi se video kamera u boji, slika sa koje se takođe prenosi na monitor. Linija krova je zakrivljena, što stvara osjećaj prostranosti i slobode u kabini. Nasloni sedišta su dizajnirani tako da ne ometaju pogled putnicima na zadnjem sedištu. Novi stražnji i prednji ovjesi s više karika čine vožnju glatkom i mekom, te pružaju odlično rukovanje i visoku pouzdanost.
Kroz cijelo vrijeme puštanja automobila u prodaju, oprema Nissan Primera se više puta mijenjala.Tehničke karakteristike su se stalno poboljšavale, tako da je automobil uvijek bio u skladu sa svim trendovima u razvoju tržišta automobila u svijetu .
Sigurnosni sistem Nissan Primera je također izgrađen na bazi novih tehnologija. Već u osnovnoj konfiguraciji automobil ima pojaseve sa sistemom za zatezanje i ograničavače pritiska i vazdušne jastuke - prednje i bočne, koji mogu zaštititi vozača i putnike čak i pri frontalnom sudaru. Brojne kritike o Nissan Primeri jasno govore u prilog njegovom sigurnosnom sistemu.
Prije nekoliko godina obustavljena je proizvodnja Nissan Primere, a nastavka ove linije još uvijek nema. Kao što recenzije o Nissan Primeri kažu, automobil nema odlične vozne performanse i tehničke karakteristike, a ne blista izgledom, odnosno jednostavan je jak „srednji seljak“. Ipak, uopšte se ne može nazvati autsajderom. Njegov vrhunac je podešavanje Nissan Primere. Njegov originalan i svjež dizajn čini automobil modernim iu našem vremenu novih tehnologija.
Home | Articles
April 19, 2026 23:18:54 +0300 GMT
0.005 sec.
