Beraz, gidatzen ari zinen errepidea nahiko duinetik guztiz kontrakoa bihurtzen da.
Gustuko ez zaizun arren, pixkanaka-pixkanaka gertatuko da eta beharbada ez duzu horren arabera prestatzeko astirik izango. Jeep batean bazaude, baliteke errepide txar bat igarotzeko momentua ez nabaritzea. Hau oso bide txarrean nabarituko da. Hiritik kanpo bazaude, estaldura okertzen denean, ez pentsa txanda honetarako bakarrik dagoenik, are okerragoa izan daiteke bertan. Hobe da neurriak lehenago hartzea. Adibidez, atera eta begiratu.
Errepidea bi bide bihurtzen denean, saiatu gurpilen artean pasatzen - gurpil bat bideen artean eta bigarrena bide bazterrean. Aukera honek ez du beti funtzionatzen, pista hautsi daiteke, horrela etengabe pista batean erortzeko arriskurik gabe joatea ezinezkoa izango da.
Ondoren, hurrengo bidea gurpil bat da bide bazterrean, eta bigarrena gurpil batean. Kontrolatu arretaz abiadura-muga, ez azkartu gehiegi - irristatzeaz beteta dago eta arrasto batean lerratzen da. Oro har, nahiko zaila da hortik hain erraz ateratzea. Errepidearen baldintzek ez badizute bide bazterrean gidatzen uzten, gidatu autoa, gurpilak alde batetik errepidearen albotik eta bestetik, bideen arteko espaziotik, ahalik eta hurbilen egon daitezen. Hauek izan ohi dira gutxien hautsitako atalak. Baliteke alde batetik bestera salto egin behar izatea, egin mugimenduan (txiki!!!) gurpilak gehiegi aterata.
Lokatza oso likidoa bada, ziurrenik eramango zaituzte, kasu honetan, aurretik gurpilak atseden hartzeko ezer ez badago, lerrokatu eta, enbragea estutu ondoren, metro bat aurrera egin. Gelditu balaztak erabili gabe. Gero, astiro-astiro, atzera egin eta, abiadura pixka bat hartuz, biratu zorrotz gidatzen duzun norabidean. Ondoren, berriro saiatu kontrako aldera mugitzen. Esan beharra dago,
hau berreraikitze bat dela, autoa jarrita dagoen leku horietako bat. Egin permutazio hau aldez aurretik, eraispen posibleak kontuan hartuta, bestela saihestu nahi zenuen tokira eraitsi ahal izango zara. Oro har, errepidez kanpoko arau nagusia oztopoa baino lehen maniobra guztiak egitea da, dagoeneko hegan egin denez, hobe da konpetentziaz gelditu eta atzera egitea.
Oraindik trabatuta bazaude, ez egin gurpilak alferrik bira. Irten kotxetik, garbitu gurpilen aurrean dagoen lekua, lerrokatu gurpilak, eta lokatz errodadura ona duten pneumatikoak badituzu, orduan "zapatak lurrean" irteera aukera nahiko posible da auto-garbiketa dela eta. errodadura (gutxienez mugimenduren bat ikusten denean, ez bada, hau da, are gehiago sakontzeko arrisku handia dago. Gehienetan, horixe gertatzen da). Ez bazara ausartu zapatil bat lurrean edo zuloan gidatzen, orduan irrist egiteko gurpilari helduleku nahikoa eman behar diozu.
maitea, hau adarren, enborren, era guztietako trapuen laguntzaz eman daiteke. BAINA!! Gurpilaren AZPIAN jarri behar dira, ez horren aurrean. Ez espero gurpilak errodaduran harrapatuko duenik eta joango zarenik. 99 100en aurka, eta horrek ez du funtzionatuko.
Ezin bada goiko elementuak gurpilaren azpian bultza, hartu jack bat, altxa ezazu eta ordezkatu behar duzun guztia azpian. Bi edo hiru fasetan egin daiteke. Jack baten ordez, enbor bat ere erabil dezakezu, palanka gisa erabiliz, baina hau zurekin jende asko dagoenean bakarrik da egokia.
Egin gauza bera zure autoa "sabelean" eserita badago. "Pushers" aukerak funtzionatuko du gutxienez 2-3 badira. Bestela, zikinkeriaz zikinduko dituzu eta autoa zegoen tokian, bertan geratuko da. Aurrean leku lohi bat baduzu, lokatza eta ura duen eremu bat besterik ez, orduan, bitxia bada ere, hobe da ura dagoen tokira joatea, lehenik hondoa neurtzea besterik ez da itotzeko, ez hegan egiteko. zuloa edo harri baten gainean.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:23 +0300 GMT
0.005 sec.
