في عصر سيارة العضلات ، كانت هناك منافسة شرسة بين اهتمامات السيارات ، وفي عام 1964 كان أولدزموبيل أول من "طرح" صدى لسيارة بونتياك جي تي أو الناجحة في السوق. قدمت الشركة حزمة خيارات 4-4-2 ، والتي تضمنت أقوى محرك في ذلك الوقت - 330 V8 بسعة 310 حصان ، والينابيع المقواة ، ومثبت عرضي ، ومنظف هواء مزدوج ومعدات شرطة أخرى. تضمنت الحزمة أيضًا مكربنًا رباعي الأسطوانات وناقل حركة يدوي رباعي السرعات ونظام عادم مزدوج ، مما أعطى الاسم 4-4-2 نتيجة لذلك. كانت الحزمة متاحة لجميع طرازات Oldsmobile متوسطة الحجم (بما في ذلك سيارات السيدان ذات 4 أبواب) من F-85 الرخيصة إلى Cutlass الفاخرة ، والتي يتم دمجها في الغالب ، والتي تذكرنا بعصر Muscle Car. منذ عام 1965 ، أصبحت الحزمة متاحة فقط لطراز F-85 و Cutlass ببابين. تم استبدال 330s المتهالكة بـ 400cc جديدة ، 345 حصانًا ، وتم الآن فك شفرة الاسم 4-4-2 على النحو التالي: المحرك 400 ، المكربن المكون من 4 غرف وطريقة العادم المزدوجة. تم إضافة إطارات عريضة و 442 لوحة تحمل أسماء. أشاد النقاد بـ 4-4-2 باعتبارها الحزمة الأفضل والأكثر توازناً من جميع النواحي في عصر السيارات القوية.
في عام 1966 ، تلقت جميع سيارات Olds متوسطة الحجم أجسامًا ومحركات جديدة ، في حين تلقت F-85 و Cutlass مظهرًا أكثر "عضليًا" ونافذة خلفية مائلة. تم تقديم محرك 3 مكربن على الفور ، والذي بدوره كان متاحًا حزمة W-30. أدرك النقاد فجأة أن 4-4-2 هي سيارة العضلات الأكثر توازناً. منذ عام 1967 ، أصبح 4-4-2 متاحًا حصريًا لـ Cutlass ، حيث يجمع بين الراحة وأفضل الإنجازات التقنية التي تهمك. في عام 1968 ، أصبح طراز 4-4-2 نموذجًا مستقلاً ، لكنه كان لا يزال يعتمد على منصة Oldsmobile A-body متوسطة الحجم. ظلت المحركات كما هي تقريبًا ، ولكن تم تقديم Hurst / Olds للمتحمسين ، وكان هذا هو النية المشتركة لأولدزموبيل وجورج هيرست ، الرجل الأكثر احترامًا في مجال نقل السيارات. تحت غطاء المحرك وضعوا 455-cc V8 من Oldsmobile Toronado ، مزودًا بنظام تبريد الهواء الحالي ، ناقل حركة يدوي مصمم لعزم دوران هائل. كان التغيير متاحًا كطريق ملون "فضي بيروفي" مع خطوط سوداء على الجانبين وغطاء محرك السيارة. في المجموع ، تم جمع 515 نسخة هذا العام ، وفي وقتنا هذا تحظى بتقدير كبير بين هواة الجمع.
في عام 1969 ، تلقى النموذج مظهرًا أكثر عدائية بسبب الشبكة الجديدة. نشأت العديد من خيارات "النوع W" ، جميعها بنفس نظام تبريد الهواء. يتوفر أيضًا متغير Hurst / Olds بهيكل أبيض وخطوط ذهبية و 455cc V8 قليل القوة.
جاءت نهاية حقبة سيارة العضلات في عام 1971 ، لكنها استمرت لعدة سنوات أخرى. في الواقع ، لم يكن Oldsmobile 4-4-2 استثناءً ، فقد أمرت جنرال موتورز بتشغيل جميع المحركات على الوقود الخالي من الرصاص ، مما قلل من الطاقة قريبًا. اختفت تعديلات W-31 و Rallye 350 ، وكانت حزمة W-30 متاحة كخيار. في عام 1972 ، لم يعد طراز 4-4-2 نموذجًا مستقلاً وأصبح خيارًا في جميع فئات Cutlasses التي تعمل بمحرك V8. تضمنت الحزمة تعليقًا معززًا وعجلات خاصة واثنين من الأشياء الصغيرة الأخرى. كان هناك أيضًا W-30 مع تحريض هوائي ، وعادت Hurst / Olds ، أو بالأحرى اسمها وزيتها. تحت غطاء المحرك ، لم تعد هذه السيارات تذهل أحداً ولا تثير الإعجاب. كان العام التالي هو العام الأخير للعديد من سيارات العضلات ، بما في ذلك Cutlass. كان التصميم الأحدث بالكامل - أوروبي وليس "عضلي" ، تم الحفاظ على شبكة أمامية واحدة.
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:41 +0300 GMT
0.002 sec.
