В ерата на Muscle Car имаше ожесточена конкуренция между автомобилните концерни и през 1964 г. Oldsmobile беше първият, който „пусна“ на пазара ехо от успешния Pontiac GTO. Компанията представи опционалния пакет 4-4-2, който включва най-мощния двигател по това време - 330-ия V8 с мощност 310 к.с., подсилени пружини, напречен стабилизатор, двоен въздушен филтър и друго полицейско оборудване. Пакетът също така включва 4-барел карбуратор, 4-степенна ръчна скоростна кутия и двойна изпускателна система, която дава името 4-4-2 като резултат. Пакетът беше достъпен за всички средноразмерни модели Oldsmobile (включително седани с 4 врати) от евтиния F-85 до луксозния Cutlass, с който се комбинира предимно, напомняйки за ерата на Muscle Car. От 1965 г. пакетът се предлага само за F-85 с 2 врати и Cutlass. Порутените 330s бяха заменени с нови 400cc, 345 конски сили и името 4-4-2 вече беше дешифрирано, както следва: 400-ти двигател, 4-камерен карбуратор и двоен метод на изпускане. Добавени са широки гуми и табели с име "442". 4-4-2 беше приветстван от критиците като най-добрият и най-балансиран пакет във всяко едно отношение в ерата на мускулестите коли.
През 1966 г. всички автомобили Olds от среден клас получават нови каросерии и двигатели, докато F-85 и Cutlass получават по-"мускулест" вид и наклонено задно стъкло. Веднага беше въведен двигател с 3 карбуратора, за който от своя страна беше наличен пакетът W-30. Критиците внезапно признаха 4-4-2 за най-балансираната Muscle Car. От 1967 г. 4-4-2 се предлага изключително за Cutlass, съчетавайки удобството и най-добрите технически постижения на концерна. През 1968 г. 4-4-2 става независим модел, но все още се базира на средноразмерната платформа на Oldsmobile A-body. Двигателите останаха практически същите, но за ентусиаста Hurst/Olds беше представен, това беше съвместното намерение на Oldsmobile и Джордж Хърст, най-уважаваният човек в областта на автомобилните трансмисии. Под предния капак те поставят 455-кубиков V8 от Oldsmobile Toronado, оборудван с настоящата система с въздушно охлаждане, ръчна трансмисия, проектирана за огромен въртящ момент. Промяната беше налична като цвят „Перуанско сребро“ с черни ленти по страните и предния капак. Общо 515 копия бяха събрани тази година и в наше време те са много ценени сред колекционерите.
През 1969 г. моделът получава по-враждебен вид поради новата решетка. Появиха се няколко варианта "W-тип", всички със същата система за въздушно охлаждане. Вариант Hurst/Olds с бяла каросерия и златни ивици и малко по-слаб 455cc V8 също беше наличен.
Краят на ерата на Muscle Car идва през 1971 г., но продължава още няколко години. Наистина, Oldsmobile 4-4-2 не беше изключение, GM нареди всички двигатели да работят с безоловно гориво, което скоро намали мощността. Модификациите W-31 и Rallye 350 изчезнаха, а пакетът W-30 беше наличен като опция. През 1972 г. 4-4-2 престава да бъде независим модел и става опция за всички Cutlasses, задвижвани с V8. Пакетът включваше подсилено окачване, специални колела и няколко други малки неща. Имаше и W-30 с въздушна индукция, Hurst/Olds се завърна, или по-скоро името и ливреята му. Под капака тези коли вече не учудваха никого и не предизвикваха възхищение. Следващата година беше последната за много Muscle Cars, включително Cutlass. Дизайнът е изцяло последен - европейски, а не "мускулест", едната предна решетка е запазена.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:39 +0300 GMT
0.004 sec.
