U eri Muscle Cara postojala je žestoka konkurencija između auto koncerna, a 1964. Oldsmobile je prvi na tržište "izbacio" odjek uspješnog Pontiaca GTO. Tvrtka je predstavila paket opcija 4-4-2, koji je uključivao najsnažniji motor u to vrijeme - 330. V8 snage 310 KS, ojačane opruge, poprečni stabilizator, dvostruki pročistač zraka i drugu policijsku opremu. Paket je također uključivao 4-cijevni rasplinjač, 4-stupanjski ručni mjenjač i dvostruki ispušni sustav, što je rezultiralo imenom 4-4-2. Paket je bio dostupan za sve Oldsmobile modele srednje veličine (uključujući limuzine s 4 vrata) od jeftinog F-85 do luksuznog Cutlassa, s kojim se uglavnom kombinira, podsjećajući na Muscle Car eru. Od 1965. paket je bio dostupan samo za F-85 s 2 vrata i Cutlass. Dotrajale 330-ice zamijenjene su novim od 400 ccm, 345 konjskih snaga, a naziv 4-4-2 sada se dešifrira na sljedeći način: 400. motor, 4-komorni rasplinjač i dvostruka ispušna metoda. Dodane su široke gume i pločice s imenom "442". Kritičari su 4-4-2 pozdravili kao najbolji i najuravnoteženiji paket u svakom pogledu u eri mišićavih automobila.
Godine 1966. svi Oldovi automobili srednje veličine dobili su nove karoserije i motore, dok su F-85 i Cutlass dobili "mišićaviji" izgled i kosi stražnji prozor. Odmah je predstavljen motor s 3 karburatora, za koji je pak bio dostupan paket W-30. Kritičari su iznenada prepoznali 4-4-2 kao najuravnoteženiji Muscle Car. Od 1967. godine 4-4-2 dostupan je isključivo za Cutlass, kombinirajući praktičnost i najbolja tehnička dostignuća koncerna. Godine 1968. 4-4-2 postao je neovisni model, ali se još uvijek temeljio na platformi srednje veličine Oldsmobile A-body. Motori su ostali gotovo isti, ali za entuzijaste je uveden Hurst/Olds, to je bila zajednička namjera Oldsmobilea i Georgea Hursta, najcjenjenijeg čovjeka na polju automjenjača. Ispod haube stavili su 455-cc V8 iz Oldsmobile Toronada, opremljen trenutnim sustavom zračnog hlađenja, ručnim mjenjačem dizajniranim za ogroman okretni moment. Promjena je bila dostupna u boji "Peruvian Silver" s crnim prugama niz bočne strane i poklopac motora. Ukupno je ove godine prikupljeno 515 primjeraka, au naše su vrijeme vrlo cijenjeni među kolekcionarima.
Godine 1969. model je dobio neprijateljskiji izgled zbog nove rešetke. Pojavilo se nekoliko opcija "W-tipa", sve s istim sustavom hlađenja zrakom. Dostupna je bila i Hurst/Olds varijanta s bijelom karoserijom i zlatnim prugama te malo slabijim 455cc V8.
Kraj ere Muscle Cara došao je 1971., ali se nastavio još nekoliko godina. Doista, Oldsmobile 4-4-2 nije bio iznimka, GM je naredio da svi motori rade na bezolovni benzin, što je ubrzo smanjilo snagu. Modifikacije W-31 i Rallye 350 su nestale, a paket W-30 bio je dostupan kao opcija. Godine 1972. 4-4-2 prestao je biti neovisni model i postao je opcija na svim Cutlassama s V8 pogonom. U paketu je bio pojačan ovjes, posebni kotači i još par sitnica. Tu je bio i W-30 s indukcijom zraka, vratio se Hurst/Olds, odnosno njegovo ime i boja. Ispod haube ti automobili više nikoga nisu zadivili i nisu izazvali divljenje. Sljedeća godina bila je posljednja godina za mnoge Muscle Cars, uključujući Cutlass. Dizajn je bio posve najnoviji - europski, a ne "mišićavi", sačuvana je jedna prednja maska.
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:32 +0300 GMT
0.001 sec.
