Posible nga mapadayon ang kalig-on ug pagkontrolar sa awto sa usa ka dalan sa tingtugnaw pinaagi sa paggamit sa tipo sa mga ligid nga labing gipahaum sa gihatag nga kahimtang sa dalan.
Ang pagpili sa matang sa mga ligid sa tingtugnaw gibilin sa mga tag-iya sa sakyanan, ug ang kaluwasan sa dalan nag-agad sa pagkahusto niini nga pagpili. Ang pag-operate sa usa ka sakyanan sa tingtugnaw sa mga ligid sa ting-init hilabihan ka peligroso ug busa dili madawat. Nagpabilin ang dilemma - tingtugnaw o tanan nga panahon. Ang duha nga mga kapilian madawat, apan ang pagpalabi kinahanglan ihatag sa labing angay alang sa mga kondisyon sa pag-operate sa usa ka partikular nga awto.
Ang pag-uswag sa mga pattern sa tread nga gidisenyo alang sa tingtugnaw miadto sa duha ka panguna nga direksyon ug gibahin sa kondisyon sa mga tipo sa Europe ug Scandinavian. Kini nga dibisyon dili estrikto ug wala magdepende sa geographical nga lokasyon sa tiggama. Adunay usa ka dako nga gidaghanon sa mga ligid sa tingtugnaw nga naghiusa sa mga bahin sa duha ka matang.
European nga tipo sa tread
Ang mga ligid nga adunay sumbanan nga gilangkoban sa indibidwal nga mga bloke o mga bloke nga konektado sa usa ka gusok. Sa samang higayon, ang mga tseke daghan kaayog indent nga adunay nipis nga mga slits nga gitawag ug lamellae. Ang mas taas nga mga sipes, mas dako ang gitas-on sa mga ngilit diin ang ligid mahimong motapot sa ibabaw sa dalan, mosuhop sa tubig ug niyebe ngadto sa mga slots, draining ug sa ingon paglimpyo sa contact patch sa ligid sa dalan. Ang mga ligid niini nga matang angay alang sa pagdrayb sa basa nga mga dalan nga adunay gamay nga lapok ug niyebe ug kasagaran, apan dili kinahanglan, dili gidisenyo alang sa pagtuon.
Scandinavian tread type
Ang sumbanan mas gamay, nga adunay dako nga gilay-on tali sa gagmay nga mga checker, nga nagtugot kanimo sa paglimpyo sa contact patch gikan sa luag nga niyebe. Ang mga checker giputol usab sa mga lamellas; ingon nga usa ka lagda, adunay mga plataporma nga adunay marka sa porma sa usa ka recess o usa ka lungag nga gituyo alang sa pag-instalar sa mga spike. Ang matang sa Scandinavian kasagaran sa amihanang mga rehiyon, diin ang mga katugnaw ug kusog nga pag-ulan sa niyebe dili kasagaran sa tingtugnaw.
Ang tanan nga mga ligid sa panahon usa ka pagkompromiso tali sa mga ligid sa ting-init ug tingtugnaw. Sila makahimo sa paghatag og usa ka madawat nga lebel sa kaluwasan sa tingtugnaw ug igo nga kahupayan sa usa ka dalan sa ting-init, apan sila naghiusa dili lamang sa mga bentaha, kondili usab sa mga disbentaha sa mga ligid nga gidisenyo alang sa usa ka partikular nga panahon. Sa partikular, sa tingtugnaw, tungod sa dili kaayo naugmad nga sumbanan sa tread, sila mas ubos sa mga ligid sa tingtugnaw sa mga termino sa performance sa braking, kalig-on ug pagdumala sa danlog nga mga dalan. Ang tanan nga mga ligid sa panahon wala gidisenyo alang sa pagtuon.
Ang mga decal sa M+S (lapok ug niyebe) mahimong isul-ob sa mga ligid sa tingtugnaw ug sa tanan nga panahon, ug ang parehas nga ligid kanunay adunay mga timaan sa tingtugnaw ug tanan nga panahon sa lainlaing mga kombinasyon.
Adunay mga ligid nga gigamit sa hapit katunga sa kinabuhi sa pagtunob ingon nga mga ligid sa tingtugnaw, ug ang nahabilin ingon mga ligid sa ting-init. Apan kini mga mahal nga modelo alang sa mga executive nga awto. Kini nga epekto makab-ot pinaagi sa paggamit sa usa ka mas hinay nga tambalan sa tingtugnaw sa gawas nga tread layer, nga, samtang kini nagsul-ob, nagpadayag sa usa ka mas gahi nga layer sa ting-init. Kini tungod sa kamatuoran nga sa daghang mga nasod sa Uropa alang sa mga ligid sa tingtugnaw ang minimum nga nahabilin nga giladmon sa tread mao ang 3 mm, ug alang sa mga ligid sa ting-init - 1.6 mm.
Ang tanan nga mga matang sa mga ligid mahimong adunay usa ka direksyon nga tread pattern nga nagpauswag sa kaugalingon nga paglimpyo sa mga kabtangan gikan sa lapok ug niyebe, ug sa sidewall - usa ka udyong nga nagpakita sa direksyon sa rotation ug ang inskripsiyon nga Rotation.
mga spike
Ang mga ligid mahimong gamitan og mga studs aron mapalambo ang traksyon sa nagyelo o natabunan sa niyebe nga mga dalan. Ang mga spike gihan-ay sa daghang mga laray, nga nagpauswag sa traksyon sa panahon sa bug-at nga pagpreno, lakip ang panahon sa pag-skidding ug pagpatulin. Ingon sa usa ka lagda, ang mga studs gibutang gibana-bana nga 1/3 gikan sa mga ngilit sa tread ug protrude 1.0 - 1.5 mm. Ang gidaghanon sa mga stud nagdepende sa gidak-on sa ligid. Pananglitan, ang usa ka 175/70R13 nga ligid gisangkapan sa 95 hangtod 110 ka stud, depende sa lokasyon. Ang sentro nga bahin sa tread dili studded aron mapadayon ang maayong traksyon.
Adunay daghang mga porma ug disenyo sa mga spike. Ang labing komon mao ang single- ug double-flange metal spikes nga adunay hard alloy insert. Adunay usab mga plastik nga spike nga adunay sulud nga carbide. Bag-ohay lang, usa ka teknik ang naugmad alang sa paghimo sa mga ceramic-metal spike nga naghatag adhesion sa dalan dili sa sentro nga insert (wala kini), apan sa tibuuk nga ngilit, nga sa pipila ka mga kaso nahimo nga labi ka epektibo.
Ang pagpili sa mga studs alang sa matag piho nga modelo sa ligid kinahanglan nga himoon sa usa ka espesyalista base sa mga rekomendasyon sa tiggama sa ligid.
Mga rekomendasyon alang sa pagpili sa mga ligid sa tingtugnaw
Kung ang awto nag-una sa usa ka dako nga lungsod, diin ang porridge nga asin sa niyebe mas komon sa mga dalan kay sa giligid nga niyebe o yelo, nan kinahanglan nga imong hatagan ug pagtagad ang lain-laing mga non-studded nga mga ligid sa tingtugnaw. Mas gaan sila, gamay ra ang resistensya sa pagligid, ug sa kasagaran molungtad og dugay kaysa mga ligid nga studded. Ang dili-studded nga mga ligid nagpugong sa nagyelo nga dalan nga mas grabe, apan sa basa ug hugaw nga aspalto kini adunay dili ikalimod nga mga bentaha, lakip ang gitas-on sa gilay-on sa braking. Angay nga hinumdoman nga ang mga ligid nga wala’y studded mas barato kaysa sa parehas nga mga ligid.
Ang tanan nga mga ligid nga gitaod sa salakyanan kinahanglan nga parehas nga parehas: sa tanan nga panahon o sa tanan nga tingtugnaw, tanan nga studded o tanan nga non-studded. Kay kon dili, ang kinaiya sa sakyanan sa usa ka danlog nga dalan mahimong dili matag-an.
Alang sa mga dalan nga natabunan sa niyebe, nga mas paspas nga nagligid kaysa limpyo, ang mga gulong nga tipo sa Scandinavian nga adunay mga stud ang labing angay. Sa luag nga niyebe, ang gamay nga sumbanan maghatag sa gikinahanglan nga paglimpyo sa contact patch, ug kung ang niyebe mapuno, ang mga spike makatabang sa pagpadayon sa traksyon. Apan kinahanglan nga hinumdoman nga sa mga lugar nga limpyo nga aspalto, ang mga ligid sa tingtugnaw nanginahanglan dugang nga pag-atiman. Sa ingon nga mga kahimtang, sila mas ubos sa mga dili-studded sa kalig-on, ug sa panahon sa usa ka mahait nga turno o braking, ang sakyanan mahimong mawad-an sa kontrol.
Alang niadtong adunay ubos nga tinuig nga mileage ug kinahanglan nga mobalhin sa siyudad sa tingtugnaw, diin ang mga dalan kasagarang gilimpyohan, ang mga ligid sa tanan nga panahon madawat. Ang ubang mga ligid, nga gideklarar sa mga kompaniya ingong tingtugnaw (ug kay para sa Central Europe), sa atong mga kondisyon mahimong malampusong gamiton (ug gigamit) isip all-weather nga mga ligid.
Ang mga nagbiyahe nga nagsakay sa awto kinahanglan nga mahibal-an daan ang mga kinahanglanon alang sa mga salakyanan sa kinatibuk-an ug alang sa mga ligid labi na sa mga nasud nga bisitahan. Ang nagtubo nga mga kinahanglanon sa kaluwasan sa daghang mga nasod sa Uropa misangpot sa kamatuoran nga ang isyu sa mga ligid sa tingtugnaw nasulbad sa balaod. Ang mga salakyanan nga wala makaabot sa mga kinahanglanon dili tugutan nga makasulod sa nasud. Dugang pa, kung adunay usa ka aksidente, ang dili pagtugma sa ligid sa mga kondisyon sa dalan puno sa mga problema sa kompanya sa seguro.
Sa kadaghanan nga mga nasud sa Central Europe, ang mga ligid sa tingtugnaw dili gitugotan. Sa pagpalit sa usa ka studded nga ligid, una sa tanan, kinahanglan nimong hinumdoman nga ang mga ligid sa tingtugnaw lamang ang magamit alang sa pag-studding (tungod sa mga peculiarities sa ilang disenyo ug komposisyon sa goma). Sa pagtunob, daghan nga giputol sa mga lamellas, ang mga laray sa hapsay nga mga lugar kinahanglan nga tin-aw nga makita. Sila ang mga lingkoranan alang sa mga spike. Ang pagkawala sa gipahayag nga mga lingkuranan nagpasabot nga ang pag-studding niini nga ligid wala gihatag sa tiggama ug, busa, dili madawat.
Ang pagpalit sa mga ligid nga walay mga studs ug dayon ang pag-stud niini dili maayo tungod sa daghang mga hinungdan.
Una, ang mga stud kinahanglan nga espesipiko nga ipares sa piho nga ligid sa mga termino sa gidak-on ug porma, depende sa gibag-on sa tread ug sa katig-a sa goma, ang gidak-on sa mga stud nga mga lugar, mas maayo sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama sa ligid. . Ang husto nga gipili nga mga stud parehas nga gisul-ob sa tread, nga nagpabilin nga balanse ang mga kabtangan sa ligid sa lainlaing mga kahimtang sa dalan.
Ikaduha, ang pagtuon kinahanglan nga buhaton sa angay nga kagamitan. Ang mga sangputanan sa artisanal nga pag-instalar sa mga spike mahimong mekanikal nga kadaot sa patay nga lawas ug mga puncture sa ligid. Dugang pa, ang hinimo sa kamot nga mga spike, ingon nga usa ka lagda, dili magdugay.
Ang bag-o, wala magamit nga mga ligid lamang ang mahimong studded, tungod kay sa panahon sa operasyon, ang mga microcrack naporma sa tread, ug labi na sa palibot sa mga lungag alang sa mga studs, ang hugaw mosulod sa mga lungag ug, ingon usa ka sangputanan, ang mga studs dili mapugngan nga mahulog gikan sa pagkahulog.
Sa pagpalit sa mga ligid (kung mahimo sa usa ka tindahan), pangutan-a ang magbabaligya alang sa usa ka sertipiko alang sa mga produkto nga gitanyag.
Operasyon sa mga ligid sa tingtugnaw
Human sa pag-parking, sugdi ang pagdrayb sa mga ligid sa tingtugnaw uban ang hilabihang pag-amping. Sa unang kilometro, ang ligid moinit. Ang usa ka bugnaw nga ligid adunay labi ka daotan nga paglimpyo sa kaugalingon, gawas pa, ang tubig nga nahabilin sa mga sipes mahimong mag-freeze, nga dili makaapekto sa pagdumala sa awto.
Ang studded nga mga ligid nanginahanglan usa ka "break-in" nga panahon sa pagsugod sa ilang serbisyo sa kinabuhi. Aron ang mga spike klaro nga makalingkod sa ilang mga lingkuranan ug magpabilin nga lig-on sa sunod nga operasyon, sa una nga gatusan ka kilometro nga pagdagan, kinahanglan nga likayan ang mga mahait nga pagpatulin ug pagpreno.
Kung gipalitan ang studded nga mga ligid, gitambagan nga dili usbon ang direksyon sa ilang rotation, tungod kay sa panahon sa operasyon ang mga stud nakakuha usa ka gamay nga bakilid, ug kung ang direksyon nagbag-o, ang bakilid usab nagsugod sa pagbag-o sa atbang nga direksyon, nga nakatampo sa pag-loose ug, ingon nga resulta, pag-align sa stud.
Kung tangtangon ang studded nga mga ligid sa katapusan sa panahon, markahi ang direksyon sa pagtuyok aron kini ma-install sa parehas nga paagi sa sunod nga panahon.
Aron ang mga ligid molungtad og dugay, kinahanglan nimo nga susihon kanunay ang presyur niini. Ang usa ka dili makita nga pagtipas sa presyur gikan sa gikinahanglan sa 20% ra mahimong seryoso nga makadugang sa pagsul-ob sa ligid. Mapuslanon usab ang pag-inspeksyon matag karon ug unya sa tigpanalipod ug, kung gikinahanglan, tangtangon ang mga langyaw nga butang gikan niini.
Kung gikinahanglan ang pagbuntog sa gagmay nga mga bahin sa dalan nga natabunan sa niyebe (pananglitan, pagdrayb sa usa ka balay sa nasud), mahimo nimong gamiton ang mga kadena sa niyebe. Gidugangan nila pag-ayo ang pagkupot sa mga dalan nga niyebe sa bisan unsang klase nga mga ligid. Uban sa kadaghanan nga mga disenyo sa mga kadena, mahimo ka nga molihok sa gikusgon nga dili molapas sa 40 km / h, apan adunay mga modelo nga hinimo sa sintetikong mga materyales nga nagtugot kanimo sa pagkab-ot sa mas taas nga tulin.
Pagtipig sa ligid
Ang mga ligid kinahanglang tipigan nga tul-id ug, kon mahimo, ipaburot. Gisugyot nga i-rotate ang dili mabag-o (gikuha gikan sa rim) nga mga ligid sa daghang mga higayon sa panahon sa pagtipig, pag-usab sa contact patch nga adunay suporta, aron ang ilang porma mapasig-uli nga mas paspas sa pagsugod sa operasyon. Alang sa parehas nga katuyoan, kinahanglan nga ibalik ang mga ligid sa usa ka awto nga gibutang sa dugay nga pagtipig. Mahimo kini pinaagi sa pagpaligid sa awto matag karon ug unya sa 0.3 - 0.5 m pasulong o paatras.
Home | Articles
April 20, 2026 07:38:48 +0300 GMT
0.004 sec.
