Així doncs, la carretera per on conduïes passa de bastant decent a exactament el contrari.
Per molt que no us agradi, passarà a poc a poc i potser no tingueu temps de preparar-vos en conseqüència. Si esteu en un jeep, és possible que no noteu el moment de passar per una mala carretera. Això es notarà en un camí molt dolent. Si esteu fora de la ciutat, aleshores, quan la cobertura es deteriora, no us penseu que només depèn d'aquest torn, allà pot ser encara pitjor. És millor prendre precaucions abans. Per exemple, sortir i mirar.
En el cas que la carretera es converteixi en dues rodes, intenteu passar-les entre les rodes: una roda entre les rodes i la segona al costat de la carretera. Aquesta opció no sempre funciona, la pista es pot trencar de manera que sense el risc de caure constantment en una pista serà simplement impossible anar-hi.
Llavors, el següent camí és una roda al costat de la carretera i la segona en una rutina. Vigileu acuradament el límit de velocitat, no accelereu massa: està ple de patins i lliscament en una rutina. Per regla general, és bastant difícil sortir-ne tan fàcilment. Si les condicions de la carretera no us permeten conduir pel costat de la carretera, conduïu el cotxe de manera que les rodes estiguin el més a prop possible d'un costat al costat de la carretera i de l'altre, de l'espai entre les vies. Aquestes solen ser les seccions menys trencades. Potser haureu de saltar d'un costat a l'altre, fer-ho amb un moviment (petit!!!) amb les rodes sortides massa.
Si el fang és molt líquid, el més probable és que se us porti, en aquest cas, si no hi ha res davant del qual poguessin reposar les rodes, alineeu-les i, després d'haver premut l'embragatge, rodeu un metre cap endavant. Pareu sense fer servir els frens. A continuació, retrocedeix suaument i, guanyant una mica de velocitat, gira bruscament en la direcció que acabes de conduir. A continuació, torneu a intentar moure's al costat oposat. Cal dir,
que es tracta d'una reconstrucció, un d'aquells llocs on el cotxe està al seu lloc. Feu aquesta permutació amb antelació, tenint en compte les possibles demolicions, en cas contrari, us poden enderrocar directament al lloc que voleu evitar. En general, la regla principal en tot terreny és realitzar totes les maniobres ABANS de l'obstacle, ja que ja ha volat, és millor aturar-se de manera competent i tornar.
Si encara esteu atrapats, no feu girar les rodes en va. Baixeu del cotxe, netegeu l'espai davant de les rodes, alineeu les rodes i, si teniu pneumàtics amb una bona banda de rodament de fang, l'opció de sortida "sabatilla al terra" és molt possible a causa de l'autoneteja de la banda de rodament (en el cas que s'observi almenys algun moviment, si no, és a dir, hi ha un gran risc d'excavar encara més profundament. Molt sovint, això és exactament el que passa). Si no us heu atrevit a conduir amb una sabatilla a terra o enterrades, heu de proporcionar la roda antilliscant amb suficient adherència.
estimat, això es pot proporcionar amb l'ajuda de branques, troncs, tot tipus de draps. PERÒ!! S'han de col·locar sota la roda, no davant d'ella. No esperis que la roda s'enganxi a la banda de rodadura i tu marxaràs. 99 contra 100, que no funcionarà.
Si no és possible empènyer els elements anteriors per sota de la roda, agafeu un gat, aixequeu-lo i substituïu-hi tot el que necessiteu. Es pot fer en dues o tres etapes. En comptes d'un gat, també podeu utilitzar un tronc, fent-lo servir com a palanca, però això només és adequat quan hi ha molta gent amb vosaltres.
Feu el mateix si el vostre cotxe es va asseure a la "panxa". L'opció de "pulsadors" funcionarà si n'hi ha almenys 2-3. En cas contrari, els tacaràs de brutícia i el cotxe on estava, hi romandrà. Si tens un lloc fang davant teu, només una zona amb fang i aigua, aleshores, curiosament, és millor anar on hi hagi aigua, només mesurar primer el fons per no ofegar-se, no volar cap a un forat o sobre una pedra.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:21 +0300 GMT
0.005 sec.
