У 1968-м г. фірма Chrysler, для адраджэння класічнага Muscle Car, упадабала донара Plymouth Belvedere. Пацешны маркетынгавы ход складаўся ў куплі за 50 000 $ у кінастудыі Warner Brothers ліцэнзіі на ўжыванне мультыплікацыйнай птушкі, якая падарыла імя будучыні Muscle Car. Не толькі імя Road Runner, але і адлюстраванне камічнай звярка ўпрыгожыла кузаў мускулістай навінкі. Матор ад Mopar валодаў аб'ёмам 383 кубіка, магутнасцю 335 л.з. А вось інтэр'ер быў спартанскі і ў базавай версіі ішлі ўсяго гумовыя кілімкі пад ногі. Але плата складала 2896 даляраў, а ўсяго за 714 $ можна было ўсталяваць 426-й матор HEMI, праўда Road Runner прабягаў чвэрць мілі за 13 секунд і на базавым 383-кубовым. У сярэдзіне 1968-го паўстаў хардтоп - версіі сталі камплектавацца функцыянальным паветразаборнікам, а клаксон, які выдае такое ж "beep-beep", як птушка з мультфільма жыва стаў базавым для ўсіх Road Runner.
Фірма планавала прадаць побач 2500 асобнікаў у заспявала год запуску мадэлі, але рэалізавала ўсе 45 тысяч. Pontiac GTO 1964-го гады - гэта прылада, якая спарадзіла Muscle Car, як клас, а Plymouth Road Runner 1968-го - гэта аўтамабіль, які вярнуў аўтавытворцаў да вытокаў класа. З-за фурору мадэлі ў дэбютным г., у 1969-м Plymouth вырашыў падаць кліенту вялікі адбор: да ўжо прысутных купэ і хардтопу дадаўся кабрыялет, сталі даступныя спартовыя ковшеобразные сядзенні. Выявы птушкі на кузаве былі цяпер каляровыя, мадэльны лад матораў папоўніўся 440-м V8 з 4-камерным карбюратарам, вядомы як 440 +6 , які дае Hemi-падобнае паскарэнне за прыкладна палову кошту. Безумоўна, 440 6 усё ў дадатак не быў HEMI, які працягваў вяршэнстваваць над усімі астатнімі маторамі, але 440 6 мог удзельнічаць у гонках не кепскай старэйшага паядальніка бензіну .
У 1970-м г. Road Runner атрымаў сучаснае пярэдняе і задняе мадэляванне, паветразаборнік "Six Pack" прыбралі, але ўсе мадэлі сталі вербаваць новым паветразаборнікам "Air Grabber". Яго рэдкасць была ў тым, што ён уласнаручна зачыняўся, калі матор не працаваў - каб у матор не пападала лісце і новы вулічны непрыдатнае. 1971-ы быў годам пачатку канца эпохі Muscle Cars. Гэта быў толькі чацвёрты год існавання мадэлі, але з-за ўрада, узрастанні коштаў на бензін, страховак і іншых законаў, Road Runner пачаў знікнуць, як і мноства Muscle Cars. Вонкава гэта была сапраўды іншая прылада кузаў безумоўна апошні, з новымі лініямі, формамі і новым перадком . Тыпавы 383-кубавы матор страціў 35 л.з. магутнасці, 440-е маторы страцілі толькі 5 конікаў , а HEMI пакуль што так і выдаваў 425 л.з., але ўсё ўжо ведалі, што гэта працягвацца.
У 1972-м г. Road Runner атрымаў перапраектаваны тылавы бампер, новую рашотку і шыны 60-й серыі. Маторы 383-й V8 і 426-й HEMI былі паніжаны, узніклі новыя 400-кубовыя V8 магутнасцю 255 л.с. У 1973-м г. дызайн другасна змяніўся, узніклі здвоеныя перадпакоі лямпы, як у большасці мадэляў у той час. У 1974-м г. былі адзін невялікія метамарфозы, а маторы з мінулага года засталіся некранутымі: 318 V8 170 л.с., 360 V8 245 л.с., 400 V8 255 л.с., 440 V8 280 л.с. і 440 6 V8, які выдае 330 конікаў. У 1975 годзе Road Runner быў перамешчаны на платформу Plymouth Fury, але ўжо на наступны год перабраўся на сучаснае шасі ад Volare. Былі даступныя маторы 318-кубавы V8 150 л.з. і 360-й V8 магутнасцю 170 конікаў. Road Runner ператварыўся ў эканамічнае маламагутнае купэ, як і ўсе астатнія міфічныя Muscle Cars. Ад бегуна засталося выключна імя, ні знешнасць, ні маторы нічога не нагадвала аб ранейшай мускулісты.
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:38 +0300 GMT
0.003 sec.
