In u 1968, Chrysler, per u rinascimentu di u Muscle Car classic, hà sceltu u "donatore" - Plymouth Belvedere. In una strata di marketing divertenti, anu compru una licenza da Warner Brothers per $ 50,000 per utilizà l'uccello di cartone chì daria u nome à u prossimu Muscle Car. Ùn solu u nome Road Runner, ma ancu u riflessu di un animali comicu pocu adornatu u corpu di a novità "muscular". U mutore di Mopar pussede un voluminu di 383 cubi, cù una putenza di 335 hp. Ma l'internu era Spartanu è in a versione basica ci era solu tappetini di gomma. Ma a tarifa era 2,896 bucks, è per solu $ 714 pudete installà u mutore HEMI 426th, anche se u Road Runner curria un quartu di milla in 13 seconde è nantu à a basa 383 cc. In a mità di u 1968, apparsu un hardtop - e versioni cuminciaru à esse equipati di una presa d'aria funziunale, è un cornu chì emette u stessu "bip-bip" cum'è un uccello di caricatura diventò prestu a basa per tutti i Road Runners.
A cumpagnia hà pensatu à vende un numeru di 2 500 copie in u primu annu di u lanciu di u mudellu, ma vindutu tutti i 45 000. U Pontiac GTO di u 1964 hè u fucile chì hà generatu u Muscle Car cum'è una classe, è u Plymouth Road Runner di u 1968 hè a vittura chì hà purtatu i constructori à e radiche di a classe. A causa di u furore di u mudellu in u so primu annu, in u 1969 Plymouth hà decisu di dà à u cliente una grande selezzione: un convertible hè aghjuntu à i coupes è hardtops digià prisenti, i sedi di bucket sportivi sò diventati dispunibili. L'imaghjini d'uccelli nantu à u corpu eranu avà in culore, u modellu lineup di muturi hè stata rimbursata cù un 440-m V8 cù un carburetor 4-barrel, cunnisciutu com'è "440 + 6", dendu l'accelerazione Hemi-like per circa a mità di u prezzu. Di sicuru, "440 + 6" all in più ùn era micca HEMI, chì cuntinuò à duminà tutti l'altri motori, ma "440 + 6" ùn pudia micca correre peggiu di l'anzianu "eater gasoline".
In u 1970, u Road Runner hà ricivutu un stilu mudernu di fronte è posteriore, a presa d'aria "Six Pack" hè stata eliminata, ma tutti i mudelli sò stati recrutati cù a nova presa d'aria "Air Grabber". A so rarità era chì si chjude cù e so mani quandu u mutore ùn era micca in funzione - cusì chì e foglie è a nova strada senza valore ùn anu micca entratu in u mutore. 1971 era u principiu di a fine di l'era Muscle Car. Era solu u quartu annu di u mudellu, ma per via di u guvernu, l'aumentu di i prezzi di u gasu, l'assicuranza è altre lege, u Road Runner hà cuminciatu à falà, cum'è parechji Muscle Cars. Esternamente, era un strumentu veramente diversu - u corpu hè certamente l'ultimu, cù novi linee, forme è un novu front end. U tipicu mutore di 383 cc perde 35 hp. putenza, i mutori 440th persu solu 5 "cavalli", è HEMI hà ancu datu 425 hp, ma tutti sapianu digià chì questu continuarà.
In u 1972, u Road Runner hà ricivutu un paraurti posteriore riprogettatu, una nova griglia è pneumatici di a serie 60. I motori 383e V8 è 426e HEMI sò stati abbassati, novi 400cc V8 cù 255 hp apparsu. In u 1973, u disignu hà cambiatu una seconda volta, cum'è a maiò parte di i mudelli di l'epica, apparsu lampi doppiu di fronte. In u 1974, ci era una piccula metamorfosi, è i mutori di l'annu passatu fermanu intactu: 318 V8 170 hp, 360 V8 245 hp, 400 V8 255 hp, 440 V8 280 hp. è 440 + 6 V8, chì emette 330 cavalli. In u 1975, u Road Runner hè statu spustatu à a piattaforma Plymouth Fury, ma si trasfirìu à un chassis Volare mudernu l'annu dopu. I mutori eranu dispunibili 318 cc V8 150 hp. è u 360 V8 cù una capacità di 170 cavalli. U Road Runner hà evolutu in un coupe ecunomicu di bassa putenza, cum'è tutti l'altri Muscle Cars mitichi. Da u "runner" solu u nome restava, nè l'apparizione, nè i mutori - nunda hà ricurdatu di l'antica "muscularità".
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April 20, 2026 02:16:20 +0300 GMT
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