Në vitin 1968, Chrysler, për ringjalljen e makinës klasike Muscle, zgjodhi "donatorin" - Plymouth Belvedere. Në një dredhi gazmore marketingu, ata blenë një licencë nga Warner Brothers për 50,000 dollarë për të përdorur zogun vizatimor që do t'i jepte emrin Muscle Car-it të ardhshëm. Jo vetëm emri Road Runner, por edhe reflektimi i një kafshe të vogël komike zbukuronte trupin e risisë "muskulare". Motori nga Mopari zotëronte një vëllim prej 383 kubesh, me fuqi 335 kf. Por pjesa e brendshme ishte spartane dhe në versionin bazë kishte vetëm dyshekë gome. Por tarifa ishte 2,896 dollarë dhe për vetëm 714 dollarë mund të instaloje motorin e 426-të HEMI, megjithëse Road Runner vrapoi një çerek milje në 13 sekonda dhe në bazë 383 cc. Në mesin e vitit 1968, u shfaq një tavan i fortë - versionet filluan të pajisen me një marrje funksionale ajri, dhe një bori që lëshon të njëjtin "bip-beep" si një zog vizatimor u bë shpejt baza për të gjithë Rrugët Runners.
Kompania planifikoi të shiste një numër prej 2,500 kopjesh në vitin e parë të lançimit të modelit, por shiti të gjitha 45,000. Pontiac GTO i vitit 1964 është arma që krijoi Muscle Car si një klasë, dhe Plymouth Road Runner i vitit 1968 është makina që i ktheu prodhuesit e automjeteve në rrënjët e klasës. Për shkak të furisë së modelit në vitin e tij debutues, në vitin 1969 Plymouth vendosi t'i jepte klientit një përzgjedhje të madhe: një kabrio u shtua në coupes tashmë të pranishme dhe të forta, sediljet sportive u bënë të disponueshme. Imazhet e shpendëve në trup tani ishin me ngjyra, grupi i modeleve të motorëve u plotësua me një V8 440 m me një karburator me 4 fuçi, i njohur si "440 + 6", duke dhënë përshpejtim të ngjashëm me Hemin për rreth gjysmën e çmimit. Natyrisht, "440 + 6" përveç kësaj nuk ishte HEMI, i cili vazhdoi të dominonte të gjithë motorët e tjerë, por "440 + 6" nuk mund të garonte më keq se "ngrënësi i benzinës" më i vjetër.
Në vitin 1970, Road Runner mori një stil modern përpara dhe të pasëm, marrja e ajrit "Six Pack" u hoq, por të gjitha modelet u rekrutuan me hyrjen e re të ajrit "Air Grabber". E rralla e saj ishte se mbyllej me duart e veta kur motori nuk funksiononte - në mënyrë që gjethet dhe rruga e re pa vlerë të mos futeshin në motor. 1971 ishte fillimi i fundit të epokës Muscle Car. Ishte vetëm viti i katërt i modelit, por për shkak të qeverisë, rritjes së çmimit të benzinës, sigurimeve dhe ligjeve të tjera, Road Runner filloi të shpërbëhej, ashtu si shumë Muscle Cars. Nga pamja e jashtme, ishte një instrument vërtet i ndryshëm - trupi është sigurisht i fundit, me linja, forma dhe një pjesë të re të përparme. Motori tipik 383 cc humbi 35 kf. fuqia, motorët e 440-të humbën vetëm 5 "kuaj", dhe HEMI ende dha 425 kf, por të gjithë e dinin tashmë që kjo do të vazhdonte.
Në vitin 1972, Road Runner mori një parakolp të pasëm të ridizajnuar, një grilë të re dhe goma të serisë 60. Motorët e 383-të V8 dhe 426-të HEMI u ulën, u shfaqën V8 të rinj 400cc me 255 kf. Në vitin 1973, dizajni ndryshoi për herë të dytë, me llambat binjake të përparme, si shumica e modeleve në atë kohë. Në vitin 1974, pati një metamorfozë të vogël, dhe motorët e vitit të kaluar mbetën të paprekur: 318 V8 170 kf, 360 V8 245 kf, 400 V8 255 kf, 440 V8 280 kf. dhe 440 + 6 V8, duke lëshuar 330 kuaj. Në 1975, Road Runner u zhvendos në platformën Plymouth Fury, por u zhvendos në një shasi moderne Volare vitin e ardhshëm. Motorët ishin në dispozicion 318 cc V8 150 hp. dhe V8 i 360-të me një kapacitet prej 170 kuajsh. Road Runner ka evoluar në një coupe ekonomike me fuqi të ulët, si të gjitha makinat e tjera mitike Muscle. Nga "vrapuesi" mbeti vetëm emri, as pamja, as motorët - asgjë nuk kujtonte "muskulaturën" e dikurshme.
Home | Articles
April 20, 2026 00:51:35 +0300 GMT
0.005 sec.
