Pontiac GTO-nun təqdimatı 1964-cü ildə baş verdi. Avtomobil Muscle Car dövrünü açdı. GTO-nun adı primitiv deyildi. O, gran turismo omologato üçün dayanırdı və heç kimdən deyil, Ferrari-dən borc götürülmüşdür. Avtomobil burada Pontiac üçün işləyən nəhəng Con DeLoreanın başladığı bir təcrübə idi. O, GTO-nu Pontiac Tempest-də bir seçim kimi təqdim etdi. Bu, ən adi Pontiac Tempest kupesi idi. Bir node istisna olmaqla - zəif mühərrik əvəzinə 6,4 litr həcmli və 350 "at" gücünə malik V8 mühərriki var idi. Mühərrikdən əlavə, John DeLorean idman təkərləri, dəqiq sükan və ikili hissə təklif etdi. Bu avtomobil üçün demokratik vergi onun şiddətli populyarlığına kömək etdi. Döyüşçü üçün həmin il 32.000 avtomobil satıldı. Və bu, bir DeLorean-ın ən çox 5 min satmağı planlaşdırmasına baxmayaraq.
1965-ci ildə GTO yenilənmiş bir gövdə aldı - daha həcmli və cilalanmış, avtomatik lampalar üfüqidən şaquli sıraya dəyişdi. Kar keçmişdə paxıl dinamikasını fərqləndirirdi. Autocar jurnalının 1965-ci il modeli üçün apardığı sınaqlar göstərdi ki, o, yerindən 161 km/saata cəmi 18,6 saniyə çəkib. Çay maşınının çəkisi isə ən azı 1,65 ton idi.1965-66-cı illərdə satışlar ildə təxminən 100 min avtomobilə çatdı - bu, bu avtomobillərin mövcud olduğu bütün 10 il ərzində satılan Muscle Cars arasında rekord idi.
1967-ci ildə bədən yenidən yeniləndi. Bu dəfə GTO, Coca-Cola şüşə qanadının alovlanması trendinə öncülük etdi. Bu dizayn hökmü dərhal rəqibləri tətbiq etməyə başladı.
1968-ci ildə GTO ümumi bir restylingdən keçdi, əslində tamamilə fərqli bir silah 65-67-ci illərin universal versiyalarından narazı qaldı. Xarici bu avtomobilin partlayıcı təbiətinə daha çox uyğun gələn daha çox düşmən xüsusiyyətləri aldı. Ən son dəbdə GTO geri çəkilə bilən fənərlərlə hədiyyə edildi. Həqiqətən, "baza" da avtomobil onlarsız çatdırıldı, bu seçim o qədər tez-tez sifariş edildi ki, bəziləri bunu standart hesab edirdi. Motor 366 at gücünə sahibdir. və avtomobili 6,2 saniyəyə "yüzlərlə" sürətləndirdi. Ancaq nəticə ondan ibarətdir ki, yenilənmiş GTO yenilikçi hökmü yenidən təqdim etdi və klassik bamperin olmaması modasını təyin etdi. Əvəzində yüngül toqquşmalardan qorxmayan endura rezin bamper var.
1969-cu ildə Pontiac GTO-nun populyarlığı, əsasən, "Hakim" adını alan çox güclü bir çeşidin meydana çıxması səbəbindən zirvəyə çatdı. Onun üçün V8 mühərrikinin 4 modifikasiyası 265-dən 370 at gücünə qədər təklif edildi.
1971-ci ildən bəri Muscle Cars-ın vulqarlığa görə reputasiyası azalıb. Korporasiya 10 min avtomobil satmağa çətinliklə nail olub. Bu, həm də ayrı bir Pontiac modeli kimi GTO üçün son il idi. GTO-nun tamamilə yox olmasından sonrakı 3 il əvvəl öz köklərinə qayıtdı - Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport və Ventura modelləri üçün seçim oldu. 1974-cü ilə qədər artan emissiya məhdudiyyətləri, gənc sürücülər üçün yüksək sığorta tarifləri və OPEK-in yanacaq embarqosu səbəbindən mühərrik gücü azalır, satışlar getdikcə azalırdı. 1974-cü ildə GTO-da cəmi 200 at gücünə malik mühərriklər quraşdırılmışdı. Bütün bunların bir sınağı olaraq, 1974-cü ildə Muscle Cars yoxa çıxdı.
Home | Articles
April 20, 2026 03:28:32 +0300 GMT
0.001 sec.
