Ang paglusad sa Pontiac GTO nahitabo sa 1964. Gibuksan sa awto ang panahon sa Muscle Car. Ang ngalan sa GTO dili primitive. Kini nagbarog alang sa gran turismo omologato ug gihulam dili gikan kang bisan kinsa, apan gikan sa Ferrari. Ang sakyanan usa ka eksperimento nga gisugdan sa dakong John DeLorean, nga nagtrabaho dinhi sa Pontiac. Gipaila niya ang GTO isip kapilian sa Pontiac Tempest. Kini ang labing ordinaryo nga Pontiac Tempest coupe. Gawas sa usa ka node - imbes nga huyang nga makina, adunay usa ka makina nga V8 nga adunay gidaghanon nga 6.4 ka litro ug usa ka gahum nga 350 ka "kabayo". Dugang pa sa makina, si John DeLorean mitanyag og mga ligid sa sports, tukma nga manibela, ug duha ka bahin. Ang demokratikong buhis sa kini nga awto nakatampo sa grabe nga pagkapopular niini. Alang sa skirmisher, 32,000 ka mga sakyanan ang gibaligya sa samang tuig. Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang usa ka DeLorean nagplano nga ibaligya ang labing kadaghan nga 5 ka libo.
Kaniadtong 1965, ang GTO nakakuha usa ka bag-ong lawas - labi ka dako ug gipasinaw, ang mga lampara sa awto nausab gikan sa pinahigda hangtod sa bertikal nga pagkasunud. Kar sa kanhi inila nga makaiikag nga dinamika. Ang mga pagsulay sa Autocar nga magasin alang sa usa ka 1965 nga modelo nagpakita nga kini gikuha lamang sa 18.6 segundos gikan sa standstill ngadto sa 161 km/h. Ug ang tsa nga sakyanan mitimbang ug labing menos 1.65 ka tonelada. Sa 1965-66, ang halin miabot sa gibana-bana nga 100 ka libo nga mga sakyanan sa usa ka tuig - kini usa ka rekord tali sa Muscle Cars nga gibaligya sa tanang 10 ka tuig nga paglungtad niini nga mga sakyanan.
Sa 1967, ang lawas gi-update pag-usab. Niining higayona, ang GTO nagpayunir sa Coca-Cola bottle fender flare trend. Kini nga hukom sa disenyo nagsugod dayon sa paggamit sa mga kaatbang.
Sa 1968, ang GTO miagi sa usa ka kinatibuk-ang restyling, sa pagkatinuod, sa usa ka bug-os nga lain-laing mga hinagiban nahimo nga wala matagbaw sa mga unibersal nga bersyon sa 65-67 ka tuig. Ang gawas nagpalit og mas daghang kontra nga mga bahin nga mas haum sa eksplosibo nga kinaiya niini nga sakyanan. Sa pinakabag-o nga uso, ang GTO gihatagan og mga retractable headlights. Sa tinuud, sa "base" ang awto gihatud nga wala sila, kini nga kapilian kanunay nga gimando nga ang uban giisip nga usa ka sukaranan. Ang motor nakahimo og 366 hp. ug gipaspasan ang sakyanan sulod sa 6.2 segundos ngadto sa "gatos". Apan ang hinungdan mao nga ang gi-update nga GTO nagpaila pag-usab sa usa ka bag-ong hukom ug nagtakda sa uso alang sa kakulang sa usa ka klasiko nga bumper. Hinunoa, adunay usa ka endura rubber bumper nga dili mahadlok sa kahayag bangga.
Niadtong 1969, ang pagkapopular sa Pontiac GTO nakaabot sa kinapungkayan niini, nag-una tungod sa kamatuoran nga usa ka kusog kaayo nga matang ang mitungha, nga nakadawat sa ngalan nga "The Judge". Alang kaniya, gitanyag ang 4 nga mga pagbag-o sa makina nga V8 nga adunay gahum gikan sa 265 hangtod 370 hp.
Sukad sa 1971, ang reputasyon sa Muscle Cars alang sa pagkabulgar mikunhod. Ang korporasyon halos wala makahimo sa pagbaligya sa 10,000 ka mga sakyanan. Kini usab ang katapusang tuig alang sa GTO isip usa ka bulag nga modelo sa Pontiac. Ang misunod nga 3 ka tuig sa wala pa ang hingpit nga pagkawala sa GTO mibalik sa mga gamot niini - nahimo kini nga kapilian alang sa Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport ug Ventura nga mga modelo. Hangtud sa 1974, tungod sa nagkadaghang mga pagdili sa emisyon, taas nga insurance sa mga batan-ong drayber, ug sa OPEC fuel embargo, ang gahum sa makina mikunhod, ang mga halin nagkagamay ug nagkagamay. Niadtong 1974, 200 ka hp nga makina lamang ang na-install sa GTO. Ingon usa ka pagsulay sa tanan, sa 1974 ang Muscle Cars nawala.
Home | Articles
April 20, 2026 03:27:48 +0300 GMT
0.001 sec.
