L'inguernu porta assai prublemi, grazie à quale pudete mette in una vittura, ma hè improbabile di pudè inizià. Chì prublemi pudete truvà in una vittura congelata è cumu trattà cun elli.
Prublemu 1: u corpu si congela
A situazione quandu un motorista abbanduneghja a casa in a matina, è a vittura hè coperta cù una strata di ghiaccio, hè abbastanza cumuna.
Sbloccare i serrature. Una di e "sorprese" invernali più sgradevoli hè l'imbulighjamentu di i chjusi di a porta di a vittura: s'ellu ci era un disgelu di corta durazione durante u ghjornu, è a notte a temperatura scende da parechji gradi, allura l'acqua chì hà fluttu in i chjavi si congela è blucca e porte. Apertura di a vittura in questu casu hè assai difficiuli - diversi mezi sò utilizati, cumpresu u caldu di a serratura cù u focu da un liggeru. In ogni casu, stu metudu hè periculosu, postu chì pò dannà a pittura, in più, a pussibilità di u focu ùn pò esse escluditu. Invece di "incendiu" à a vostra vittura, hè megliu cumprà una buttiglia di liquidu di lock-defrosting, custa da 15 à 50 UAH. A cumpusizioni di sta strumentu hè un distillatu d'oliu cù additivi chimichi. Dopu u trattamentu cù un tali defroster, u prublema di chjusi congelati sparisce per almenu una settimana.
Pulizia di ghiaccio. Se u carru hè cupartu cù una strata di ghiaccio, hè imperativu di pulizziari. Altrimenti, i prucessi di corrosione sò attivati, u trasferimentu di calore trà parechji elementi s'aggrava. Pudete trattà cù u ghjacciu cù un scraper plasticu è una spazzola (da 30 à 100 UAH). A pulizia principia cù i finestri è finisce cù a griglia.
Wipers. Duranti a notte, ponu congelate à u parabrisu, è in a matina, quandu u pruprietariu di a vittura accende u wiper, una quantità di prublemi ponu nasce - da un parabrisu graffiatu à un fusible è un fallimentu di l'aspiratore. Per evitari stu prublema, hè megliu cumprà pulitori speziali "inguernu" fatti di gomma speciale, chì, prima, hè più grossu di u solitu, è in segundu, mantene a so elasticità finu à -40 * C (u costu di tali wipers hè di circa 200). UAH per coppia). Ma se a diferenza di temperatura hè stata troppu significativa, l'elementu di gomma si congelarà sempre cù una strata di ghiaccio. In questu casu, u ghjacciu deve esse eliminatu, è l'internu deve esse riscaldatu bè prima di guidà.
Riscaldamentu di vetru. Ùn hè micca ricumandemu di indirizzà bruscamente un flussu di aria calda nantu à u vetru friddu - da una diferenza di temperatura pò scoppia o crack. Hè necessariu subitu dopu à inizià u mutore, quandu u mutore hè sempre friddu, mette a pusizioni di u soffiu "nantu à u vetru": scaldà gradualmente, u mutore hà ancu calà gradualmente i finestri.
Prublemu 2: A bateria hè morente
A vittura era assolutamente utile à a sera, ma in a matina vultendu a chjave in l'ignizione ùn hà micca datu un risultatu? U mutivu di questu in a maiò parte di i casi hè u fallimentu di a bateria (batteria).
misure preventive. A maiò spessu, a bateria falla per via di un sbilanciamentu energeticu: durante u viaghju, menu energia hè furnita da u generatore di ciò chì hè necessariu per alimentà numerosi cunsumatori, è a carenza hè compensata da a bateria, chì scarica sempre più cù più. ogni viaghju. Questu hè tipicu quandu si usa a vittura solu per viaghji relativamente brevi (per esempiu, da è da u travagliu). Per evitari di scaricamentu, hè necessariu di riduce u cunsumu d'energia quant'è pussibule: spegne u riscaldamentu di vetru immediatamenti dopu chì l'internu s'hè riscaldatu, ùn sente micca a musica troppu forte, spegne i fanali in u trafficu in i carrughji illuminati. Durante l'accelerazione, hè utile per passà à a prossima marcia à rpm più altu, è ancu di frenà u mutore quant'è più spessu pussibule.
Partenza forzata. Se a vittura ùn principia micca perchè a bateria hè scaricata, u mutore pò esse cuminciatu cù i fili "illuminazione". Cù l'aiutu di fili speciali, e batterie di u carru di donatore è a vittura cù una bateria scaricata sò cunnessi l'una cù l'altru, u donatore accumincia u mutore è idle per circa un minutu. Dopu quì, pudete fà un tentativu di avvià u mutore (spegnendu tutte e fonti di cunsumu d'energia è depressu l'embrague). Dopu avè principiatu, per carricà a bateria, avete bisognu di guidà per almenu 3-4 ore.
U sicondu mètudu hè di principià da u "pusher". Hè adattatu solu per vitture cù trasmissione manuale. In questu casu, a vittura hè spinta da daretu da i picciotti forti (cum'è una opzione, si rotola in a muntagna o hè tirata in tow da un'altra vittura), è u cunduttore, durante l'accelerazione cù l'ignizione, "attacca" a seconda marcia. .
Prublemu 3: difficultà per u mutore
Lanciari. U fattu chì inizià un mutore di vittura à bassa temperatura hè difficiule ùn hè micca un sicretu. Tuttavia, pochi pirsuni sanu chì hè ancu preghjudiziu à u mutore. Riceve u più grande usu durante u primu minutu di operazione, per quessa, durante l'iniziu, hè necessariu di assicurà una carica minima. Per fà questu, avete bisognu di pressu u pedale di l'embrague - u starter ùn deve micca turnà a scatula di trasmissione cù u crankshaft friddu.
Riscaldamentu di u mutore. Parechji automobilisti, ancu i sperti, credenu chì ùn hè micca necessariu di scaldà un mutore di iniezione mudernu prima di guidà. In l'estiu, sta dichjarazione hè vera, ma in l'invernu? L'esperimenti di spezialisti di l'Istitutu di l'Automobile NAMI (Mosca) nantu à sta materia pruvucanu cunvincente chì à bassu temperature hè sempre megliu per riscalda u mutore. Dunque, i studii anu dimustratu chì un iniziu bruscu in "minus 20" in cumminazione cù una guida rapida pò purtà à una revisione prematura. Ma s'ellu si alluntanassi pianu pianu è riscalda u mutore "in marcia", movendu i primi minuti à bassa velocità (finu à 60 km / h), ùn ci sarà micca dannu à u mutore.
True, in questu casu ci hè ancu l'altra parte di a munita - per a prima volta, l'internu friddu di a vittura. In più di l'incomodità, questu pò creà un periculu: i finestri da u latu di a cabina sò nebbiati è istantaneamente cuparti di fretu, chì affetta seriamente a visibilità. Per quessa, ricumandemu di principià sempre à guidà cù u mutore digià riscaldatu à u rallentu. Tuttavia, pudete cummattiri fogging cù un spray antifog. U so costu, sicondu u fabricatore, varieghja da 20 à 70 UAH. per una buttiglia di 300 ml. Hè ricumandemu di sceglie quellu chì hè più caru - questu hè una guaranzia di efficienza, un odore piacevule (i boni stink) è l'absenza di "streaks" da u liquidu stessu.
Prublemu 4: u clima internu
U fornu ùn riscalda micca. Unu di i prublemi di l'inguernu più offensivi hè una stufa chì funziona pocu. Piuttostu spessu, nantu à i vechji vechji, falla per l'usu di l'acqua invece di l'antifreeze in l'estiu. In u risultatu, a scala hè dipositata nantu à u radiatore di stufa, chì impedisce significativamente u trasferimentu di calore. Pudete pulizziari u sistema cù un strumentu spiciali (100-150 UAH), chì hè cunsigliatu per esse versatu in u sistema di rinfrescante, lasciate u mutore per circa una ora, dopu sguassate u vechju refrigerante è fate un novu. In ogni casu, pudete risparmià nantu à l'equipaggiu speciale rimpiazzendu cù l'acidu citricu, Krot per a pulitura di tubi di fognatura, o Antinakipin per i caldi.
Aria condizionata. Hè stranu chì pò sona, in l'invernu avete bisognu di piglià cura micca solu di a stufa, ma ancu di l'aria condizionata. Per chì i sigilli di gomma di l'aria condizionata (cuntrollu di u clima) ùn perde micca a so strettezza durante l'inguernu, una volta ogni duie simane, u sistema deve esse attivatu per 10-15 minuti (cù a stufa in funziunamentu) per assicurà a circulazione di l'aria. refrigerant mischju cù oliu.
Ùn vi scurdate micca chì i radiatori di l'aria condizionata in lega d'aluminiu sò assai paura di u salinu corrosivu, perchè deve esse lavatu periodicamente (ogni 2-3 simane) cù un jet d'acqua di bassa pressione.
Prublemu 5: una minaccia per u corpu
U sali di strada, entra in microcracks è graffii nantu à u corpu, ponu attivà i prucessi di corrosione.
U fondu. Per sguassà u salinu, chì hè cusì attivamente sprinkled in e strade da l'utilità, a vittura deve esse lavata regularmente in l'invernu. Questu hè soprattuttu veru per u sottu di u carru è l'archi di rota, chì deve esse trattatu cù un jet d'alta pressione. A freccia di sta operazione hè una volta ogni 2-3 simane.
Pittura. Per prutege a vittura da u sali di strada è mantene a lucentezza di a vernice, hè assai desideratu di applicà una capa di cera o un pulitu protettivu speciale à u corpu dopu à lavà.
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April 20, 2026 00:48:27 +0300 GMT
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