Vir baie motor-entoesiaste word Mercedes hoofsaaklik geassosieer met hul goed ontwerpte E-klasmotors. Hierdie houding is glad nie verbasend nie. Sulke eienskappe van hierdie handelsmerk soos betroubaarheid, veiligheidsvlak en gemak het lankal algemene naamwoorde geword. Resensies van die Mercedes E-klas dui daarop dat al die bogenoemde eienskappe van hierdie motors ernstig verbeter is in die nuwe modelreeks. Vandag is daar reeds 'n geleidelike verskuiwing van die E-klas-sedan van die beeld van tekens van luukse na 'n simbool wat 'n suksesvolle sakepersoon verpersoonlik. Sy posisionering in hierdie segment van motors is ook besig om te verander.
Mercedes Benz E-klas het sy opgedateerde geskiedenis in 1995 begin, toe die nuwe W210-bakwerk in produksie gestel is. Op masjiene van hierdie klas is vir die eerste keer 'n stuurstang en kleinrat, 'n parkeersensorstelsel en 'n reënsensor gebruik. Maar die bekendste was sy herkenbare vierkoppige voorontwerp. Hierdie “grootoog Mercedes” kon nie net vir die volgende tien jaar sy eie korporatiewe identiteit vir alle modelle skep nie, maar selfs op een of ander manier met die S-klas meeding. Resensies van die Mercedes E-klas dui daarop dat die W210-model feitlik die enigste van die nuwighede van die einde van die vorige eeu was wat geen kommentaar op sy betroubaarheid en kwaliteit gehad het nie.
Die motor het drie soorte verrigting gehad: die standaard Classic, die sportiewe Avantegarde en die luukse Elegance. Die motor is in 1999 opgeknap, nuwe buffers en agterligte ontvang, asook 'n opgegradeerde instrumentpakket, insluitend 'n GPS-navigator. 'n Belangrike verandering het in 2000 plaasgevind, toe die enjin op die E200-model gefinaliseer is en 'n superaanjaer daarop geïnstalleer is, dit is die E200 Kompressor genoem. Op daardie tydstip het resensies van die Mercedes E-klas getoon dat so 'n enjin 'n byna tegniese omwenteling gemaak het in die reeks enjins van modelle van hierdie handelsmerk. Die W210-sedan is in 2002 gestaak.
Die derde generasie motors van hierdie klas het sy geskiedenis begin met die Brusselse Motorskou in Januarie 2002, waar dit die première gehad het, produksie het in Maart van dieselfde jaar begin. Ontwerpers het die eksterne afmetings van die motor vergroot, as gevolg van 'n interessante binneoplossing, het sy volume selfs meer toegeneem, terwyl die invloed van die S-klas duidelik sigbaar was. 'n Baie belangrike innovasie van die motor was 'n groot pakket rekenaarstelsels en elektronika, insluitend 'n nuwe instrumentpaneel, passiewe en aktiewe veiligheidstelsels.
Die modelreeks het in drie tipes werkverrigting gebly: Classic, Avantegarde en Elegance. Resensies van die Mercedes E-klas het getoon dat dieselmodelle van die E200 CDI tot die E400 CDI destyds die gewildste was. Onder modelle met petrolenjins het die E200 Kompressor, E320 en die vlagskip E500 gewild geword. Die mees "verpakte" opsies het ook in die 4Matic-vierwielaangedrewe weergawe begin word. Teen die einde van 2002 het 'n sportweergawe van die E55 AMG met 'n superaangejaagde V8-enjin verskyn. Reeds by die Detroit-motorskou in Januarie 2003 is die S211-stasiewa aangebied, wat steeds die grootste stasiewa van hierdie klas is, met 'n groot interne volume.
In 2006 het die motor 'n herstilering ondergaan, waartydens dit 'n nuwe vorm van die verkoelerrooster, spieëls, buffers en agterseine ontvang het, 'n nuwe elektroniese pakket is binne geïnstalleer. Toe is die grootste aandag van die vervaardiger getrek deur die vermindering van brandstofverbruik en uitlaatgasse van besoedelende gasse. Gevolglik het twee modelle gelyktydig in 2007 verskyn: die hibriede E300 CDI Bluetec en die petrol E350 CGI. Die Mercedes E-klas van 2011 word vervaardig ná die opdatering in 2009, waartydens die motor die nuutste sekuriteitstelsels ontvang het en vir die meeste modelle het lugvering, 'n sewegang- outomatiese ratkas en nog baie meer as standaardopsies geïnstalleer is. Dit het dus die vierde generasie van die E-Mercedes geword met die W212-bakmerk.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:01 +0300 GMT
0.001 sec.
