Mbajtja e një makine për një automobilist ukrainas në një krizë është bërë një problem i vërtetë. Fakti është se kostot operative në sfondin e një përkeqësimi të përgjithshëm të standardit të jetesës janë rritur ndjeshëm në absolutisht të gjitha aspektet - nga çmimi i karburantit deri te kostoja e pjesëve rezervë.
Fakti është se kostot operative në sfondin e një përkeqësimi të përgjithshëm të standardit të jetesës janë rritur ndjeshëm në absolutisht të gjitha aspektet - nga çmimi i karburantit deri te kostoja e pjesëve rezervë.
Rritja e dollarit provokoi një rritje të çmimeve të karburanteve. Marka e benzinës A-95 gjatë janarit u rrit me gati 40 kopekë krahasuar me nivelin e dhjetorit prej 5 UAH/l. Rritja e akcizës për karburantet me iniciativën e qeverisë e rriti çmimin me 10-15 kopekë të tjerë.
Kështu, udhëtimi u bë më i shtrenjtë me 10%.
Çfarë do të ndodhë më pas me çmimet e karburanteve. Sipas Sergey Kuyun, drejtori i kompanisë konsulente Yupeko, niveli i mëtejshëm i çmimeve varet plotësisht nga kursi i këmbimit të dollarit. Do të vazhdojë në 8 UAH. për dollar - çmimi do të mbetet në nivelin aktual, hryvnia do të bjerë në 9 njësi për "të gjelbër", çmimi do të rritet me 50 kopekë të tjerë.
Sipas legjislacionit që hyri në fuqi më 10 janar, gjatë riregjistrimit dhe kontrollit teknik, tarifa e transportit u rrit tre herë: për makinat me motor 2.2 litra, është 3 litra - 75 UAH. për 100 cu. cm, më shumë se 3 l - 120 UAH. nga 100 cu. Në para reale, kjo do të thotë që ju duhet të paguani rreth 2-4 mijë hryvnia për një makinë të vjetër të huaj ose një Volga vendase. (shih tabelën) në vend të 600-1000 UAH.
Mbajtja e makinave të tilla bëhet e padobishme, por, nga ana tjetër, nuk ka ku t'i vendosë edhe ato, pasi duke rritur taksën e transportit, autoritetet nuk u përtuan të krijonin një mekanizëm riciklimi automjetesh.
Stacionet e servisit në kryeqytet janë të lidhura me dollarin, ndaj edhe ato u rritën ndjeshëm në çmim. "Për momentin, ne kemi fiksuar koston e shërbimeve në dollarë në normën 7.5 hryvnia/dollar," thotë Andrei Soroka, zëvendësdrejtor i stacionit të shërbimit Legion. - Por pjesa e punës në shërbim tani nuk është më shumë se 20-30%. Pjesa tjetër e parave që klienti paguan për pjesë këmbimi, kostoja e të cilave është e lidhur me kursin e tregut të dollarit.” Për shembull, nëse vitin e kaluar kushtoi 700-900 UAH për të lyer parafangun e pasmë të një makine, sot kushton 1300-1500 UAH, duke zëvendësuar një amortizues me një makinë të huaj nga një çmim prej 1000 UAH. (pjesë këmbimi dhe puna) u rrit në 1400-1500 UAH.
Kostoja e shërbimeve në një shërbim të korporatës është rritur edhe më shumë.
Andrey Filipenya, kreu i departamentit të shërbimit të Volvo në Winner Automotive, na tha se çmimi është i lidhur me kursin e këmbimit të euros dhe është rritur ndjeshëm në ekuivalentin e hryvnia. Pra, nëse një mirëmbajtje standarde e makinës me punë dhe pjesë këmbimi vitin e kaluar kushtoi 2000 UAH, sot është tashmë pothuajse 3.5 mijë UAH. Çmimi në të ardhmen do të jetë i lidhur në dollarë, siç ishte në vitet '90, dhe klientët do të paguajnë në hryvnia me kursin e këmbimit. Është e pamundur të lidhësh çmimin me hryvnia, pasi pjesët e këmbimit blihen jashtë vendit për dollarë.
Në kryeqytet, kostoja e një shërbimi shërbëtor nga janari kushton 5-10 UAH në orë, që është 30% më e lartë se tarifat e natës së Vitit të Ri.
Prandaj, nëse është e nevojshme të parkoni makinën çdo ditë për të paktën një orë, atëherë në 20 ditë pune shoferi do të paguajë 100-200 UAH, në vend të 70-150 UAH. Në vitin e kaluar. Në qytetet e tjera të mëdha të Ukrainës, këshillat lokale studiojnë me kujdes iniciativat e autoriteteve të Kievit dhe miratojnë përvojën. Siç na tha një lexues nga Odessa, çmimi i parkimit atje është rritur nga 2-5 UAH në 3-8 UAH. ose 60-120 në vend të 40-100 UAH. në muaj.
Le të llogarisim se sa fitimprurës është përdorimi i një makine në kushtet e reja dhe nëse ka kuptim ta blesh atë.
Për shembull, le të llogarisim koston e një makine të nivelit Daewoo Lanos për 70 mijë UAH. dhe koston e funksionimit të tij. Për një vit, kilometrazhi mesatar i një makine është rreth 25 mijë km. Gjatë kësaj kohe, makina duhet të kalojë një inspektim teknik për 500 UAH, pagesat e kredisë do të arrijnë në 20,000 UAH, kostoja e mirëmbajtjes së 2 do të jetë 2,000 UAH, sigurimi - 8,000 UAH, gjobat e policisë së trafikut për vitin - 1,000 UAH të tjera. , parkim - 1 mijë UAH, karburant - 13 750 UAH. Në total - 46250 UAH. në vit ose 3900 UAH/muaj. Çmimi i një kilometri në këtë rast është 2 UAH. Për krahasim, shoferët e taksive paguajnë 3-4 UAH për km për shërbimin. Kjo do të thotë, ka ende kuptim të blini një makinë, madje duke marrë parasysh shpenzimet e reja.
Dhe nëse e krahasoni koston e një udhëtimi me makinë me transportin publik që është rritur ndjeshëm vitet e fundit? Supozoni se si burri ashtu edhe gruaja duhet të udhëtojnë për të punuar në të njëjtën zonë çdo ditë, ose gruaja punon përgjatë rrugës së burrit të saj për në vendin e punës. Llogaritja e diferencës në çmim nuk është e vështirë - secili nga anëtarët e familjes do të shpenzojë të paktën 10 UAH në ditë në udhëtim, dy prej tyre do të shpenzojnë "njëzet". Rruga standarde nga zona e banimit në qendër është 15 km, dhe me një çmim kilometër prej 2 UAH. kostoja ditore e një udhëtimi vajtje-ardhje do të kushtojë 60 UAH. Diferenca është tre herë. Fizibiliteti ekonomik shfaqet vetëm kur ju duhet të bëni tre transferime ose të shkoni në punë nga periferia. Për më tepër, përvoja e vozitjes në Kiev tregon se transporti publik gjatë ditës "shkon" edhe më shpejt se një makinë private.
A është e justifikuar një makinë kur udhëton? Në verë, një udhëtim në jug përgjatë rrugës Kiev-Alushta-Jaltë, bazuar në koston e një bilete treni në një makinë ndarjeje për në Simferopol, kushton 200 UAH. për person (me shtrat dhe çaj). Një familje ose një kompani prej katër personash do të shpenzojë 800 UAH. për tren, dhe për të shkuar nga Simferopol në det (Alushta, Jaltë, Alupka) - 200-300 UAH të tjera. Mbulimi i kësaj distance me makinë, bazuar në konsumin e karburantit, 1 mijë km përgjatë rrugës Kiev-Jaltë kushton 400-600 UAH. (në varësi të stilit të drejtimit dhe konsumit të karburantit) ose 100-150 UAH/person.
Bazuar në konsideratat matematikore, atëherë nuk ka kuptim të blini një makinë për nevojat tuaja.
Situata aktuale është e tillë që transporti personal është kthyer nga një mjet transporti në një burim shpenzimesh të pajustifikuara dhe një "dhimbje koke": jo më kot pronarët e makinave quhen edhe "motoristë". Por nëse komoditeti personal është mbi të gjitha për ju, nuk ka alternativë për një makinë.
Home | Articles
April 20, 2026 02:51:16 +0300 GMT
0.005 sec.
