Pra, rruga në të cilën po vozitni kthehet nga mjaft e mirë në të kundërtën.
Sado që të mos ju pëlqejë, do të ndodhë gradualisht dhe mund të mos keni kohë për t'u përgatitur në përputhje me rrethanat. Nëse jeni në një xhip, atëherë mund të mos e vini re momentin e kalimit të një rruge të keqe. Kjo do të vihet re në një rrugë shumë të keqe. Nëse jeni jashtë qytetit, atëherë kur mbulimi përkeqësohet, mos mendoni se është vetëm deri në këtë kthesë, atje mund të jetë edhe më keq. Është më mirë të merren masa paraprake më herët. Për shembull, dilni dhe shikoni.
Në rastin kur rruga kthehet në dy kanale, përpiquni t'i kaloni ato midis rrotave - njëra rrotë midis gropave dhe e dyta përgjatë anës së rrugës. Ky opsion nuk funksionon gjithmonë, pista mund të prishet në mënyrë që pa rrezikun e rënies së vazhdueshme në një pistë do të jetë thjesht e pamundur të shkosh.
Pastaj mënyra tjetër është një rrotë në anë të rrugës, dhe e dyta në një gropë. Monitoroni me kujdes kufirin e shpejtësisë, mos e përshpejtoni shumë - është e mbushur me rrëshqitje dhe rrëshqitje në një rul. Si rregull, është mjaft e vështirë të dalësh kaq lehtë prej saj. Nëse kushtet e rrugës nuk ju lejojnë të vozitni përgjatë anës së rrugës, atëherë drejtoni makinën në mënyrë që rrotat të jenë sa më afër të jetë e mundur nga njëra anë me anën e rrugës dhe nga ana tjetër - në hapësirën midis shinave. Këto janë zakonisht pjesët më pak të thyera. Mund t'ju duhet të hidheni nga njëra anë në tjetrën, ta bëni atë në një lëvizje (të vogël!!!) me rrotat të dalin shumë.
Nëse balta është shumë e lëngshme, atëherë ka shumë të ngjarë të transportoheni, në këtë rast, nëse nuk ka asgjë përpara kundër së cilës rrotat mund të mbështeten, drejtojini ato dhe, pasi të keni shtrydhur tufën, rrokullisni përpara një metër. Ndaloni pa përdorur frenat. Pastaj lëvizni butësisht prapa dhe, duke fituar pak shpejtësi, kthehuni ashpër në drejtimin që sapo keni vozitur. Pastaj përsëri përpiquni të lëvizni në anën e kundërt. Duhet thënë,
se ky është një rindërtim, një nga ato vende kur makina është në vend. Bëjeni këtë ndërrim paraprakisht, duke marrë parasysh prishjet e mundshme, përndryshe ju mund të prisheni pikërisht në vendin që keni dashur të anashkaloni. Në përgjithësi, rregulli kryesor në jashtë rrugës është të kryeni të gjitha manovrat PARA pengesës, pasi ajo tashmë ka fluturuar, është më mirë të ndaloni me kompetencë dhe të shkoni prapa.
Nëse jeni akoma të ngecur, atëherë mos i rrotulloni kot rrotat. Dilni nga makina, pastroni hapësirën para rrotave, rreshtoni rrotat dhe nëse keni goma me një hap të mirë balte, atëherë opsioni i daljes "pantofla në dysheme" është mjaft i mundshëm për shkak të vetëpastrimit të shkelja (në rastin kur vërehet të paktën një lëvizje, nëse jo, d.m.th. ekziston një rrezik i madh për të gërmuar edhe më thellë. Më shpesh, kjo është pikërisht ajo që ndodh). Nëse nuk keni guxuar të vozitni me një pantofla në dysheme ose të gërmuar, atëherë duhet t'i siguroni rrotës së rrëshqitjes një kapje të mjaftueshme.
e dashur, kjo mund të sigurohet me ndihmën e degëve, trungjeve, të gjitha llojeve të leckave. POR!! Ato duhet të vendosen nën timon, jo përpara saj. Mos shpresoni se rrota do të kapet në shkel dhe ju do të shkoni. 99 kundër 100, që nuk do të funksionojë.
Nëse nuk është e mundur të shtyni artikujt e mësipërm nën timon, merrni një fole, ngrijeni atë dhe zëvendësoni gjithçka që ju nevojitet nën të. Mund të bëhet në dy ose tre faza. Në vend të një fole, mund të përdorni edhe një trung, duke e përdorur atë si levë, por kjo është e përshtatshme vetëm kur ka shumë njerëz me ju.
Bëni të njëjtën gjë nëse makina juaj u ul në "bark". Opsioni i "shtytësve" do të funksionojë nëse ka të paktën 2-3 prej tyre. Përndryshe, do t'i njollosni me papastërti dhe makina ku ishte, do të mbetet aty. Nëse keni një vend me baltë para jush, vetëm një zonë me baltë dhe ujë, atëherë, çuditërisht, është më mirë të shkoni atje ku ka ujë, thjesht matni fillimisht pjesën e poshtme që të mos mbyteni, të mos fluturoni në vrimë ose mbi një gur.
Home | Articles
April 20, 2026 02:40:58 +0300 GMT
0.001 sec.
