Estiu, calor, grans embussos... Un cotxe dempeus amb el capó obert, d'on surt vapor i aigua bullint esclata per sota del tap del dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració del motor. No és una situació típica d'aquest estiu? Quines accions sol prendre el conductor en una situació així?
Llança un drap per sobre del tap del dipòsit del refrigerant i, miraculosament, sense escaldar-se, l'obre. Bona meitat de l'anticongelant, que encara no ha tingut temps de bullir, està a la vorera. Aleshores, el conductor corre cap a la botiga més propera a buscar una ampolla d'aigua mineral, omple el dipòsit d'expansió i intenta continuar. Així que aquí està: NO HO FEU.
Sorgeix la pregunta: què fer? Intentem respondre en ordre.
En primer lloc, heu d'entendre que un cotxe en servei no bullirà. La causa de l'ebullició pot ser un mal funcionament del termòstat, de la bomba, dels sistemes de ventilació elèctrica o mecànica del radiador del motor. Per tant, tan bon punt veieu que la temperatura del refrigerant (refrigerant) va començar a augmentar constantment, gireu el regulador de l'estufa a la posició "calent" i engegueu el ventilador al màxim (baixeu les finestres de la cabina; calent!). Això proporcionarà un refredament addicional de l'anticongelant a causa del seu pas pel radiador de l'escalfador del saló. Després d'això, supervisant constantment l'indicador d'estat del sistema de refrigeració i intentant no donar al motor altes velocitats, intenteu arribar al lloc de reparació. Allà, els especialistes han de determinar el mal funcionament del sistema de refrigeració del motor.
Si la llum indicadora de sobreescalfament del motor encara s'il·lumina a la carretera (o la fletxa de temperatura del refrigerant entra amb confiança a la zona de sobreescalfament), hauríeu d'aturar-se immediatament, en cap cas esperant que el motor bulli. Aleshores, hi ha diverses opcions per a les vostres accions: podeu trucar a un camió de remolc, podeu arribar al lloc de reparació a remolc o podeu tancar el cotxe i tornar-hi a última hora del vespre o a la nit, quan la calor disminueixi i els embussos de trànsit desapareixen. Aleshores, el motor s'haurà refredat i es podrà arribar ràpidament al servei de cotxes.
No obstant això, si el motor bull, el més important que no es pot fer és obrir la tapa del dipòsit del refrigerant, ja que el risc de cremar-se és molt alt. A més, NO afegiu aigua a temperatura normal al sistema de refrigeració. Aquesta diferència de temperatura pot provocar deformacions i esquerdes a la culata del cilindre. I això significa que les reparacions costoses del motor són inevitables. Afegiu aigua o anticongelant només després que el motor s'hagi refredat.
També cal tenir en compte que l'anticongelant afegit ha de coincidir amb el que es va abocar prèviament al sistema de refrigeració. Si s'utilitzava aigua per a l'ompliment, la concentració d'anticongelant del sistema baixarà. És possible que l'anticongelant del sistema fos vell i hagi perdut les seves propietats. Per tant, després d'identificar i eliminar les causes de l'avaria, val la pena substituir completament tot el líquid del sistema de refrigeració del motor i no preocupar-se que el líquid del sistema es congeli a l'hivern. Si, en cas d'emergència, heu afegit aigua mineral, l'has d'escórrer el més aviat possible, substituint-la per un anticongelant adequat.
Home | Articles
April 20, 2026 03:29:07 +0300 GMT
0.001 sec.
