A strada di Toyota Prius à u nostru paese hè statu assai difficiule. Riiscìu à marchjà versu noi solu a terza volta. In a strada per noi, a vittura hà sappiutu celebrà u so primu anniversariu ordinatu. Dotatu di un mutore putente per u so tipu è chì alimenta una bateria ugualmente forte, ci hè ghjuntu.
A bateria di u Toyota Prius, recensioni di quali sò abbastanza difficiuli di truvà, ùn hè micca cusì durable. Ma à u listessu tempu, hè capaci di riduce u cunsumu di carburante da 10%, è l'emissioni di sustanzi dannosi da 14%. U mutore principale è u mutore elettricu pò travaglià sia separatamente sia inseme, i.e. in un circuitu in serie parallela. L'unicu hè chì u mutore principale, cum'è l'addizionale, hè diventatu veramente più putente. Forsi sò inferjuri à i motori tradiziunali in u putere tutale, ma per u fattu chì anu un intervallu di temperatura più bassu, vincenu in termini di efficienza. In u risultatu, a vittura hè diventata più ecunomica - chì hè u scopu principale di l'ingegneri quandu creanu tali mudelli hibridi.
L'alegria in questu tandem ùn mantene micca. Toyota Prius cuntrullata perfettamenti, e recensioni cunfirmanu questu perfettamente. Di sicuru, ùn avemu micca paragunatu cù a vittura Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h, ma ci sò ragioni oggettive per quessa - a capacità di u mutore di l'ultimi hè 3,5 litri! A dimensione nominale di u mutore di u Prius ùn cullà micca in ogni porta cuncepibile, ma in ogni modu, grazia à una trasmissione continuamente variabile è un mutore elettricu di 60 kilowatts, a putenza cresce à 136 hp, chì hè digià abbastanza bè.
L'ingegneri anu u dirittu di esse fieru di a creazione di u Toyota Prius. Reviews dicenu chì stu mudellu hè capaci di cummattiri ancu cù una versione 150-strong. Di sicuru, ùn puderete micca guidà da 10 seconde à 100 km nantu à sta vittura, ma pudete avvicinà à questu indicatore. Prima, vi tocca à cullà i vostri pinsamenti sè stessu, è in segundu, vi basta à attivà u modu di putenza, chì hà da aumentà a pruduzzioni di u mutore à u massimu. L'indicatori in questu modu saltanu finu à 4 volte!
Ma, pusendu in vittura, capisci chì questu hè assolutamente inutile. A sospensjoni si cumporta cusì bè, cunfortu è dolce, chì hè in modu inumanu di furzà a vittura per fà u travagliu chì ùn deve micca fà. Inoltre, a dinamica ùn hè micca particularmente propizia à a guida attiva. A vittura accumincia à sdrughje è à rotulà quandu face giri profondi. Ma a fluidità di u viaghju hè assai favurevule per ellu stessu. Questa hè a peculiarità di u Toyota Prius. Reviews simpricimenti unanimu dicenu chì a vittura hè assai bona.
Sè decide di indulge in altri modi chì u fabricatore hà prupostu, allora immediatamente avete a sensazione chì a vittura hè ferma. In modu ecunumia, a forza motrice principale di a vittura hè u mutore elettricu. È solu cù l'accelerazione intensiva hè cunnessu à u funziunamentu di u mutore di combustione interna. Un tali mudellu di trafficu pò esse usatu à bassa velocità - finu à 70 km / h. A distanza chì a vittura pò viaghjà in questu modu ùn hè micca più di 2 km. Dopu à quessa, a bateria ferma di travaglià. Questu hè l'essenza di a vittura hibrida Toyota Prius.
I feedback di i cunduttori parlanu eloquente chì Eco hè u megliu modu di guida per sta vittura. Implica solu l'operazione cumminata di dui centrali Toyota Prius. E caratteristiche di e duie unità sò messe à travaglià in questu modu. U muvimentu in questu permette à a vittura di sviluppà una bona dinamica è à u stessu tempu passanu a quantità minima di energia chì generanu.
Impressive hè u fattu chì a gamma di a vittura hè di circa 1000 km. Questu hè quasi centu cinquanta chilometri più di u so predecessore. Sti figuri sò soprattuttu sorprendenti quandu si capisce chì a capacità di u tank di carburante hè di 45 litri.
A rilevanza di tali machini ogni ghjornu diventa più è più evidenti. Finu à u ghjornu chì a forma hibrida di a forza motrice di a vittura diventa u principale, ci hè assai pocu.
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April 20, 2026 00:44:50 +0300 GMT
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