Ang dalan sa Toyota Prius sa atong nasud nahimong lisud kaayo. Nakaya niya ang paglakang padulong kanamo sa ikatulo ra nga higayon. Sa pagpaingon kanamo, ang sakyanan nakahimo sa pagsaulog sa iyang unang hapsay nga anibersaryo. Gitugahan sa usa ka kusgan nga motor alang sa tipo niini ug nagpakaon sa parehas nga lig-on nga baterya, nakaabut kini kanamo.
Ang baterya sa Toyota Prius, ang mga pagsusi nga lisud pangitaon, nahimo nga dili kaayo lig-on. Apan sa samang higayon, kini makahimo sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina sa 10%, ug ang pagpagawas sa makadaot nga mga butang sa 14%. Ang nag-unang makina ug de-koryenteng motor mahimo nga magtrabaho nga managsama ug magkauban, i.e. sa parallel-series nga sirkito. Ang bugtong butang mao nga ang nag-unang makina, sama sa dugang, nahimong mas gamhanan. Tingali sila ubos sa tradisyonal nga mga motor sa kinatibuk-ang gahum, apan tungod sa kamatuoran nga sila adunay usa ka ubos nga temperatura range, sila midaog sa mga termino sa efficiency. Ingon sa usa ka resulta, ang sakyanan nahimong mas ekonomikanhon - nga mao ang nag-unang tumong sa mga engineer sa paghimo sa ingon nga hybrid nga mga modelo.
Ang pagkamalipayon niini nga tandem wala maghupot. Hingpit nga kontrolado nga Toyota Prius, ang mga pagsusi nagpamatuod niini nga hingpit. Siyempre, dili nato kini itandi sa Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h nga sakyanan, apan adunay mga tumong nga mga rason alang niana - ang kapasidad sa makina sa ulahi mao ang 3.5 ka litro! Ang nominal nga gidak-on sa makina sa Prius dili mosaka sa bisan unsang mahunahuna nga ganghaan, apan bisan pa niana, salamat sa usa ka padayon nga variable transmission ug usa ka electric motor nga 60 kilowatts, ang gahum motubo ngadto sa 136 hp, nga maayo na.
Ang mga inhenyero adunay katungod nga mapasigarbuhon sa paghimo sa Toyota Prius. Ang mga review nag-ingon nga kini nga modelo makahimo sa pagpakig-away bisan sa usa ka 150 ka lig-on nga bersyon. Siyempre, dili ka makahimo sa pagdrayb gikan sa 10 segundos ngadto sa 100 km sa niini nga sakyanan, apan mahimo ka nga mas duol niini nga timailhan. Una, kinahanglan nimo nga kolektahon ang imong mga hunahuna sa imong kaugalingon, ug ikaduha, kinahanglan nimo nga i-activate ang power mode, nga makadugang sa output sa motor ngadto sa maximum. Ang mga timailhan sa kini nga mode molukso hangtod sa 4 ka beses!
Apan, nga naglingkod sa sakyanan, imong nasabtan nga kini mao ang hingpit nga walay kapuslanan. Ang suspension maayo kaayo, komportable ug hinay, nga sa usa ka paagi dili makatawhanon ang pagpugos sa sakyanan sa pagbuhat sa trabaho nga dili angay buhaton. Dugang pa, ang dinamika dili labi ka maayo sa aktibo nga pagmaneho. Ang salakyanan nagsugod sa pag-slide ug pagligid kung mohimo og lawom nga pagliko. Apan ang kahapsay sa ride maayo kaayo sa iyang kaugalingon. Kini mao ang peculiarity sa Toyota Prius. Ang mga review nagkahiusa nga nag-ingon nga ang sakyanan maayo kaayo.
Kung nakahukom ka nga magpatuyang sa ubang mga mode nga gisugyot sa tiggama, dayon mabati nimo nga ang awto nagbarog. Sa mode sa ekonomiya, ang nag-unang puwersa sa pagmaneho sa awto mao ang de-koryenteng motor. Ug lamang sa intensive acceleration konektado sa operasyon sa internal combustion engine. Ang ingon nga sumbanan sa trapiko mahimong magamit sa mubu nga tulin - hangtod sa 70 km / h. Ang gilay-on nga mahimo sa awto sa kini nga mode dili molapas sa 2 km. Human niana, ang baterya mohunong sa pagtrabaho. Kini ang diwa sa Toyota Prius hybrid nga sakyanan.
Ang feedback sa drayber klaro nga nagsulti nga ang Eco mao ang labing kaayo nga mode sa pagmaneho alang niini nga awto. Nagpasabot lang kini sa hiniusang operasyon sa duha ka power plant sa Toyota Prius. Ang mga kinaiya sa duha ka mga yunit gitakda sa pagtrabaho niini nga mode. Ang paglihok niini nagtugot sa sakyanan sa pagpalambo sa maayo nga dynamics ug sa samang higayon mogasto sa minimum nga gidaghanon sa enerhiya nga ilang namugna.
Makapahingangha mao ang kamatuoran nga ang gidak-on sa sakyanan mao ang mahitungod sa 1000 km. Kini mao ang hapit usa ka gatus ug kalim-an ka kilometro labaw pa kay sa gisundan niini. Kini nga mga numero labi ka katingad-an kung nahibal-an nimo nga ang kapasidad sa tangke sa gasolina mao ang 45 ka litro.
Ang kalabutan sa maong mga makina kada adlaw nahimong mas ug mas klaro. Hangtud sa adlaw nga ang hybrid nga porma sa nagmaneho nga puwersa sa awto nahimong panguna, gamay ra ang nahabilin.
Home | Articles
April 20, 2026 00:44:53 +0300 GMT
0.004 sec.
